復星醫藥去年收入增長28.8%,其中新冠疫苖復必泰帶來了超過10億元新增收益

重點:

  • 受惠新冠疫苗銷售與轉讓子公司權益,復星醫藥去年收入與盈利均上升約三成
  • 國家藥品集中帶量採購,加上原材料漲價,令復星醫藥毛利率下降6.53個百分點;公司計劃今年將復必泰於中國境內商業化生產, 將有助毛利率顯著提升

莫莉

疫苗作爲人類抵抗新冠病毒疫情的重要武器,在全球廣泛接種已超過一年,許多研發、生產以及銷售新冠疫苗的藥企從中獲得巨大利潤。作爲復必泰疫苗的大中華區銷售代理商,上海復星醫藥(集團)股份有限公司(2196.HK; 600196.SH)去年亦從中獲得超過10億元的收入,拉動營業收入上升。

除了復必泰疫苗之外,過去一年,復星醫藥其他業務亦穩健增長。上周三早上,公司公布了2021年詳細業績報告,公司營收增長28.8%至389億元,淨利潤47.4億元,上升29.3%。

然而,儘管復必泰疫苗作出了貢獻,但對公司更具吸引力的業務──將這種疫苖在中國大陸銷售,仍然有待實現,因爲中國至今只有本土開發的疫苗可供選擇,政府尚未批准復必泰疫苗進入其龐大的市場。

復星醫藥的三大業務板塊均取得不俗成績,其中最核心的製藥業務貢獻287億元收入,比2020年增加32.3%。新藥業務是推動復星醫藥業績增長的重要一環,在製藥業務中收入佔比超過 25%;其中控股子公司復宏漢霖(2696.HK)旗下的新藥漢利康(利妥昔單抗)爲其貢獻16.9 億元收入,大增 125%。

不過,製藥業務於2021年的毛利率减少了8.25個百分點至51.9%,另外兩部分業務毛利率亦略有下降,導致復星醫藥整體毛利率從2020年的54.47%,下降6.53個百分點至2021年的47.94%。公司解釋,毛利率下降主要因爲部分存量產品在國家藥品集中帶量採購中標,其銷售價格較低,以及核心產品的主要原材料漲價,令成本上升。

截至2021年底,復星醫藥合共有23種產品在六批國家藥品集中帶量採購招標中中選。藥品集中帶量採購是由國家醫保局組織集中大批量採購藥品,但這六批中標的藥品平均降價53%。因此,儘管中標產品的銷售量大幅提升,但由於價格嚴重縮水,復星醫藥傳統的化學仿製藥板塊毛利率卻受到影響。

爲了降低集中採購對業績的影響,復星醫藥加大研發投入,重點布局生物藥和小分子創新藥,希望從中獲得更大收益。2021年,復星醫藥累計投入49.75億元用於研發,比前一年增加24.3%,其中製藥業務研發投入已佔44.86億元。公司稱,正在圍繞腫瘤及免疫調節、代謝及消化系統、中樞神經系統等重點疾病領域開發小分子創新藥和抗體藥物等項目。

在毛利率大幅下降的情况下,復星醫藥何以做到淨利潤高速增長呢?原因在於積極轉讓子公司權益,去年該公司合共轉讓四家子公司全部或部分股權。財報顯示,出售聯營企業以及附屬公司股權帶來的收益爲27億元,佔淨利潤達57%。

復必泰等待中國内地上市

另外,在新冠病毒2020年初在全球蔓延下,早在2020年3月,復星醫藥便慧眼識珠,與德國BioNTech (BNTX.US)簽訂協議,獲授權在中國大陸及港澳台地區獨家開發及商業化基於BioNTech研發的mRNA新冠疫苗,這款疫苗在大中華區以外的商業化合作夥伴爲輝瑞(PFE.US),是全球接種最廣泛的一款疫苗。2021年3月,這款商品名爲“復必泰”的疫苗納入香港、澳門兩個特別行政區的接種計劃,2021 年 9 月在台灣地區展開接種。

復星醫藥董事長吳以芳3月23日在公司業績記者會上介紹,截至今年2月底,復必泰在港澳台地區的累計接種量已經超過2,200萬劑。但是,擁有14億人口的中國內地至今仍未向復必泰開放市場,吳以芳透露,在內地的上市“還在審批當中”。

此前,資本市場普遍認爲,一旦復必泰在內地上市,有望給復星帶來巨額利潤,復星醫藥股價在2021年8月一度上漲至82港元。值得注意的是,復必泰由BioNTech公司研發及生產,復星醫藥需要向其支付採購成本、毛利分成以及銷售里程碑金額,因此其毛利率低於其他產品的整體毛利率水平。不過,據復星醫藥去年5月的公告,公司與BioNTech擬投資設立合資公司,以實現mRNA新冠疫苗產品的商業化本地生產,届時年產能可達10億劑,復必泰的毛利率或將顯著提升。

在新冠領域,復星醫藥在口服藥方面也有布局。2022 年1月及3月,復星醫藥先後獲得藥品專利池組織(MPP)的許可生產,向部分低收入國家供應默沙東新冠口服藥Molnupiravir的原料藥和製劑,以及輝瑞新冠口服藥Paxlovid核心成分之一奈瑪特韋(Nirmatrelvir)的原料藥及製劑。吳以芳表示,預計到2022年底可向世界衛生組織提出認證申請,獲批後就能上市銷售。

儘管營收及盈利雙增,但資本市場似乎並不看好復星醫藥這份年報。在公布業績當日,其港股下挫5.3%,報35.75港元,貼近過去一年的低位。按估值來看,復星醫藥港股市盈率爲16.22倍、A股市盈率爲較高的27.75倍;同樣拿到新冠口服藥訂單的大型藥企九洲藥業(603456.SH)、華海藥業(600521.SH)與普洛藥業(000739.SZ)的市盈率分別爲42倍至66倍,顯示復星醫藥的估值偏低。

大行對復星醫藥的看法也是樂觀中帶點審慎。國金證券的報告認爲,復星醫藥研發開支增加,主業增長穩健,加上與國際藥企合作下,新冠口服藥和mRNA疫苖技術平台可望有中國推出,推薦買入,但仍需注意藥物集體採購政策影響產品盈利能力的風險。

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新聞

簡訊:超額2,660倍 勁方醫藥首掛午收升逾倍

生物製藥公司勁方醫藥科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港掛牌,開市即升116%報44元,之後股價在此上落,中午收報44.06元。 公司發售8,924萬股,每股售價20.39元,公開發售錄得超額認購近2,662倍,國際配售超額38倍,集資淨額16.7億元。 由於在研發活動上作出大量投資,加上股份權益贖回負債公允價值變動,勁方醫藥去年及今年分別錄得虧損5.1億人民幣(下同)及6.78億元,今年首四個月仍虧損6,660萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏