中國植髮市場仍在快速擴容,繼雍禾醫療後,另一家植髮服務商大麥植髮也計劃進駐港交所

重點:

  • 港股有望迎來“植髮第二股”,專攻一綫城市的大麥植髮,已向港交所遞交上市申請
  • 植髮行業競爭激烈,要靠增加營銷費用搶奪生意,該公司的銷售及分銷開支佔了總收入一半以上

斯年

背靠“顔值經濟”與國民日益增長的脫髮困擾,中國植髮市場規模持續增長。繼雍禾醫療(2279.HK)之後,又一家植髮服務商大麥植髮醫療(深圳)集團股份有限公司向港交所遞交上市申請,側面反映該行業“錢景”光明。

大麥植髮定位爲中高端毛髮診療醫療集團,服務涉及問診及診斷、微針植髮、固髮及養髮等,其中微針植髮是一種以手術植髮的治療技術,也是大麥植髮收入的主要來源。

2019年至2021年間,大麥植髮的客戶人數從2.38萬人增至3.27萬人,但這只是中國脫髮患者的“冰山一角”。據國家衞健委在2019年公布的數據,中國平均每6名居民中,就有一人存在脫髮問題,這一群體的總人數超過2.5億,其中84%的人在30歲前就出現脫髮。

注重外貌而消費能力較强的年輕人逐漸加入“脫髮”大軍,催生了規模龐大、增長迅速的植髮市場。據該公司的初步招股書引述灼識諮詢的研究報告,植髮行業的市場規模已經從2016年的83億元,增至2021年的238億元,複合年增長率達23.5%,並預計到2026年進一步增至712億元。

但安信國際的研究報告稱,植髮行業目前市場滲透率僅不足1%,仍存在巨大提升空間。大麥植髮則在招股書中表示,他們認爲這個行業目前仍處在早期發展階段,並且會因爲有更多人參與者入局而持續增長。

招股書顯示,大麥植髮上市募集的資金,將主要用於繼續拓展公司的運營網絡、促進産品及服務的創新、投資於研究及開髮,以及推進醫療服務數碼化轉型等方面。

毛利率下降

大麥植髮是由本來任職醫學美容醫生的李興東創立,2004年,李興東進入植髮行業,並於2009年創立“科髮源”品牌,逐漸在中國建立植髮醫療機構網絡。

2019年,科髮源更名爲大麥植髮,截至目前,該醫療集團業務覆蓋全國31個城市,擁有33家醫療機構,僱用180名註册醫生及690名其他醫療專業人員。按收入計,大麥植髮是中國一綫城市最大的毛髮診療服務醫療集團,但去年於該市場的市場份額僅爲5.2%。

植髮這門生意真的“錢途無限”?從招股書來看,大麥植髮過去三年的收入分別爲7.47億元、7.64億元及10.2億元。其中手術植髮是非常重要的收入來源,近3年收入佔比分別達到95.7%、93.1%和79%,去年佔比减少,是因爲公司與其競爭對手雍禾醫療一樣,致力發展非手術的固髮和養髮業務,並於去年獲得2.14億元相關收入,按年大增近三倍。

植髮手術是將毛囊從具有高質量毛囊的後枕區域提取出來,移植至裸露及稀疏的毛髮區域,讓毛囊在新的部位存活,長出健康的新髮。由於它是“按根計費”,因此價格不菲,而且毛利頗高。大麥植髮手術服務的優點,在於使用一種名爲微針植髮的技術,可以很大程度上减小創口,减輕患者的痛楚,並實現更自然的外觀。

但值得注意的,是公司顧客單價和毛利率正不斷走低。近3年來,大麥植髮顧客單價平均爲3萬、2.58萬和2.47萬元,下滑幅度約17.6%;毛利率從2019年的79.8%降至去年的70.9%。儘管公司在2020年扭虧爲盈,但在近兩年間,大麥植髮只是“增收不增利”,去年淨利潤甚至同比倒退5%,盈利能力和前景仍有待觀望。

營銷費用高

淨利潤未能與收入同步增長,或反映出公司一個深層次問題,就是營收嚴重依賴營銷投放。

2019年,大麥植髮虧損超過1,500萬元,公司解釋因爲將品牌從科髮源升級爲大麥,推廣品牌及提高知名度等工作,促使銷售及分銷開支高達5.01億元,佔該年總收入高達67%。此後,大麥植髮對營銷的依賴沒有明顯减少,雖然2020年相關開支略减至近4億元,但去年再度急增逾兩成至5.2億元,佔收入達51%。

作爲擁有獨特技術的企業,大麥植髮在研髮上的投入卻不多,甚至不足營銷開支的百分之一,近三年研髮費用僅分別爲646萬元、460萬元及478萬元。

銷售與營銷開支吃重,是植髮行業的常態,主要因爲行業競爭相當激烈。除了大麥植髮外,雍禾醫療去年底已經在港股上市,成爲“植髮第一股”,率先提升品牌形象。雍禾醫療最新的市盈率約31倍,以大麥植髮去年的盈利6,612萬元估算,該公司的上市市值可達24億港元(20.5億元)。

與大麥植髮規模相近的新生植髮、碧蓮盛植髮等公司也在快速發展,根據安信國際最新研報,上述三家植髮機構的市佔率,也分別只在3.6%到5.3%不等,反映行業相當分散。在面臨競爭激烈、毛利率下滑以及營銷開支上升的不利背景下,即使大麥植髮能登陸港股市場,投資者也可能需時觀望。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏