趁近期機械人熱,內地最大鋰離子電池場內物流解決方案商中鼎智能計劃上市,保薦人為國泰海通

重點:

  • 去年公司收入增長近5%
  • 公司收入過度集中於新能源客戶

 

白芯蕊

英偉達(NVDA.US)行政總裁黃仁勳提出的物理AI,愈來愈受市場重視,尤其figure 03機械人變身成工人,在物流倉內工作30小時處理4.5萬件包裹,更令市場觸目,連帶物流設備與機械人相關股份也受追捧。

配合新股熱潮未退下,內地智能物流裝備與系統集成企業中鼎智能(無錫)科技股份有限公司,最近也遞交香港上市申請文件

中鼎智能於2009年成立,最初與一家新能源公司合作,提供新能源堆垛機,2016年獲A股上市公司諾力股份(603611.SH)收購,目前諾力股份持有中鼎智能99.6%股權。

內地去年物流開支達19.5萬億元,為中國經濟重要支柱之一,整個行業大致分為外部物流及場內物流。外部物流主要涵蓋各種運輸方式及供應鏈,場內物流專注工廠及倉庫環境內生產線及庫存系統,隨著科技發達,為提升效率及減少人手錯誤,物流業走向高端智能化發展。

與外部物流相比,智能場內物流要求的技術壁壘更高,因涉及存儲、輸送、分揀等多個環節,以滿足工廠、物流園區等多元場景需求。全球智能場內物流市場規模從2021年的3,798億元,增長至2025年的人民幣5,286億元,複合年增長率達8.6%。基於全球智能場內物流解決方案應用增加,市場預計仍將保持良好增長勢頭,於2030年有望突破8,500億元。

盈利收入續增長

智能場內物流解決方案需多種軟硬件配合,包含自動倉儲及存取系統(AS/RS)、輸送機、分揀機、機械人等主要硬件設備,配套的軟件系統主要包括倉儲控制系統和倉儲管理系統,AS/RS則通過垂直空間高效利用,將倉儲密度大幅提升,顯著降低土地成本。當中堆垛機為其核心設備,機械人則在搬運、揀選、輸送等關鍵環節,實現減少人力,由於中國為全球最大的製造業國家,工業總產值佔全球比重近40%,因此對相關設備需求巨大。

更何況,該市場在內地競爭格局仍分散,2025年中國智能場內物流解決方案行業的市場規模為1,110億元,排名首五位參與者佔總體市場份額只得9%,中鼎智能排行第四,市佔率卻只有1.6%,至於龍頭企業市場份額也僅只得2.1%,根本相差不多。再者,調研機構灼識諮詢估計,到2030年市場規模大幅攀升至1,877億元,即複合年增長率達11.1%,在市場空間愈來愈大兼具併購機會下,作為五大龍頭之一的中鼎智能,將是行業受益者。

據上市申請文件,中鼎智能2024年及2025年收入分別為17.98億和18.81億元,按年增長6.1及4.7%,純利分別為8,863萬元和9,737萬元,按年升13.4%和9.8%,2025年毛利率為15.1%,按年提升2個百分點。

客戶集中度高

從收入客戶行業劃分,大部分收入來自新能源,佔總收入的93.8%,達到16.76億元,此業務毛利達2.63億元,毛利率達15.7%。所謂新能源業務,集團指是鋰離子電池倉儲及智能生產解決方案。由於鋰離子電池對環境條件敏感,處理不當會引發燃燒等安全隱患,因而對倉儲與運輸的安全性要求極高,而中鼎智能為內地新能源鋰離子電池領域智能場內物流解決方案中排名第一,中國鋰電池出貨量達1,100GWh,佔全球比例超50%,到2030年前有望達到約2,600GWh,因此中鼎智能的潛力不容忽視。

不過,值得留意是中鼎智能客戶集中度高,尤其新能源行業(鋰離子電池製造商),佔2023年至2025年總收入的77.1%、75%及92.6%。另一方面,原材料佔集團成本亦大,佔2023年至2025年收入73.8%、75%及72%,涉及鋼板等原材料,故相關價格波動,尤其是美元偏弱等因素下,商品價格上升,一旦未能成功轉嫁至客戶,將不利集團整體毛利率。

整體來講,中鼎智能身處一個吸引力高的行業,加上持續錄得盈利,參考物流設備商極智嘉(2590.HK)估值,目前預期今年市盈率逾百倍,但毛利率卻高達37%,較中鼎智能高一截,故相信後者未能逾百倍估值上市,惟若以30倍預期估值上市,在概念清晰兼具出海概念(海外收入僅5.7%),有機成為另一隻熱炒股。

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新聞

美暫緩制裁 DeepSeek免被納入黑名單

路透報道,因特朗普避免與中國緊張關係升級,美國將暫緩把人工智能與大型語言模型公司DeepSeek列入貿易黑名單。 據報道,除了DeepSeek以外,長鑫存儲及百多家被列為國家安全風險的中國企業,也暫緩納入黑名單中。 美國商務部工業與安全局(BIS)沒有直接作出回應,只表示時刻都會使用包括實體清單在內的政策和執法工具,以打擊不良行為者。 DeepSeek近期剛完成首輪融資,投資者除創辦人梁文鋒外,騰訊、寧德時代分別投資100億及50億元人民幣,京東、網易及IDG亦分別投資30億元,目前DeepSeek估值已超過500億美元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
AI race

稀缺性紅利消退 中國AI估值邏輯生變

智譜與MiniMax兩周市值蒸發逾四成,市場開始重新衡量大模型公司的真實價值    李世達 今年初,當智譜(2513.HK)與MiniMax(0100.HK)先後登陸港交所時,市場彷彿回到了中國互聯網與新能源車最狂熱的年代。 作為首批登陸資本市場的大模型企業,兩家公司迅速成為資金追逐的焦點。智譜股價在5月29日盤中一度衝上1,993港元,較發行價上漲近17倍,市值突破8,800億港元;MiniMax同日收報840港元,較上市價高出逾四倍,市值超過2,600億港元。 以智譜2025年7.24億元人民幣的收入計算,其高峰時市銷率高達數百倍,市值甚至一度超越部分已實現盈利的大型科技企業,反映當時市場對中國AI龍頭的樂觀預期已遠超傳統財務指標所能解釋。 然而僅僅兩周後,市場情緒急轉直下。至6月12日收市,智譜股價跌至1,097港元,較高位回落44.9%;MiniMax更跌至396港元,跌幅達52.9%。兩家公司的市值合計蒸發超過4,000億港元。 表面看來,這輪調整的導火線是即將到來的限售股解禁。根據港交所文件,智譜將於7月8日迎來首批基石投資者股份解禁,共涉及2,568萬股,佔H股總數約11.9%;而目前市場實際自由流通股份僅約1,174萬股,意味解禁後流通盤將瞬間擴大2.2倍。MiniMax則於7月9日迎來基石投資者、領航投資者及部分現有股東股份解禁,市場供給同樣顯著增加。 但如果把近期股價暴跌完全歸因於解禁,恐怕過於簡化。畢竟在全球資本市場,科技公司上市半年後迎來首輪解禁早已司空見慣。真正值得關注的,是市場是否相信持有人有出售的理由。 如果說今年初市場追逐的是中國AI公司的稀缺性,那麼近期的調整反映的則是另一種思維:投資人開始重新計算這些公司究竟需要多少時間、多少資本,才能把技術優勢轉化為可持續的商業回報。 事實上,智譜與MiniMax此前獲得的高估值,本就不完全來自業績。2025年,智譜收入7.24億元人民幣,同比增長132%,但經調整虧損仍高達31.8億元;MiniMax收入5.43億元,同比增長159%,淨虧損則達17.5億元。從傳統估值角度看,兩家公司距離盈利仍相當遙遠。 市場之所以願意給予如此高估值,更重要的原因在於稀缺性。正如瑞銀中國互聯網分析師熊瑋所指出,全球範圍內可供投資的大模型上市標的極為有限,而兩家公司上市時間較短、流通股比例偏低,進一步放大了稀缺溢價與流動性溢價。 投資者當時購買的並不只是AI技術本身,而是中國AI的想像空間,以及市場缺乏同類標的所帶來的額外溢價。如今這些溢價似乎開始消退。 資本競賽開始 而就在市場擔憂解禁之際,兩家公司幾乎同步啟動回歸A股計劃。MiniMax於5月底宣布研究科創板上市方案;智譜則在6月初公布A股上市計劃,擬募資150億元。兩家公司股價仍遠高於上市價時便急於推動A股融資,顯示企業管理層對未來資金需求的判斷,可能比市場預期更加激進。 這看似矛盾的一幕,其實反映出中國AI產業進入新的發展階段。一方面,早期投資者開始考慮退出;另一方面,企業卻仍需要大量新資金。原因並不難理解。與過去的互聯網公司相比,大模型企業的資本消耗速度高得多。模型訓練需要大量GPU算力,推理服務需要持續投入數據中心,人才競爭則推高研發成本。即使成功上市,也很難依靠現有現金流支撐下一輪競爭。 而當市場開始重新檢視這些公司的資金需求與盈利前景時,估值邏輯也隨之改變。因此,市場正在從第一階段的「技術定價」,逐步轉向「商業化定價」。第一階段,投資人關心的是誰擁有最強模型;第二階段,投資人更關心誰能將模型轉化為收入、控制成本,並最終建立可持續的商業模式。 從這個角度看,智譜與MiniMax近期的回調未必代表AI熱潮終結。相反,它可能標誌著中國AI產業開始擺脫稀缺性驅動的估值模式,進入更成熟的價值發現階段。 這種變化其實是所有新興科技產業走向成熟的必經過程。無論是二十年前的互聯網、十年前的新能源車,還是近年的生物科技產業,資本市場最初往往願意為技術突破和未來想像支付高額溢價。但當產業逐漸成熟後,投資人最終仍會回到一些基本問題:產品是否有人願意付費?收入能否持續增長?企業何時實現盈利? 中國大模型產業如今正站在轉折點上,過去一年,市場關注的是模型能力、技術突破以及誰最有機會成為「中國版OpenAI」;未來幾年,競爭焦點則可能轉向商業化收入、企業客戶規模以及資金消耗效率。換句話說,AI公司的競爭正在從技術競賽走向商業競賽。 李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

藥明康德向美提訴訟 要求從國防部黑名單除名

據財新本周報道,醫藥服務提供商無錫藥明康德新藥開發股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起訴美國國防部,要求從涉與中國軍方有關的企業名單中移除。 6月11日,藥明康德在美國哥倫比亞聯邦法院提交的訴狀中,指稱這一涉軍企業的認定錯誤,且“缺乏事實或相關法規,以及判例法所規定的法律依據”。公司請求法院撤銷該認定,並責令將其名稱從名單中移除。該份被稱為“第1260H名單”,收錄美國國防部認為與中國軍方有關聯的企業。 藥明康德是6月8日被列入該名單的65家中國企業之一。美國國防部稱,作出這一認定的原因,是藥明康德由中國國務院國有資產監督管理委員會(國資委)間接持股,且與國家國防科技工業局存在間接關聯。 藥明康德港股在列入名單後的兩個交易日中,一度下跌約6%,但此後已收復大部分失地,今年迄今累計上漲約25%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯網年內二度配股 折讓17.6%籌3.8億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93萬股新H股,每股作價173.4港元,較前一個交易日收市價210.4港元折讓17.6%,預計集資淨額約3.82億港元(4.900萬美元)。 配售股份相當於現有H股約2.8%,完成後佔擴大後H股股本約2.73%。公司表示,所得資金約80%將用於未來潛在戰略併購及投資,包括AI Agent、芯片及半導體等人工智能產業鏈相關領域,其餘20%用作營運資金及一般企業用途。 這已是博泰車聯網今年第二次股權融資,公司今年5月完成約1.14億港元定向增發,但截至目前相關資金仍未動用。 博泰車聯網股價周三低開,至中午休市報190港元,跌9.7%。該股過去六個月累跌約4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏