Robotics firm Iplusmobot, backed by Lenovo and ByteDance, targets IPO

全球排名第五的智能移動機器人企業迦智科技,準備在港交所上市,中金為上市保薦人

重點:

  • 獲聯想基金及字節跳動旗下量子躍動入股
  • 內地收入佔比高,惟業績仍錄得虧損

 

白芯蕊

隨著硬件與軟件不斷突破,機器人應用不再是科幻小說情節,尤其工業已大量應用,主攻智能移動機器人解決方案的浙江迦智科技股份有限公司,趁近期機器人熱潮,正式向港交所遞交上市申請文件

公司由擁有控制科學與工程博士學位的熊蓉創辦,現任集團董事會主席,主要負責集團整體戰略規劃,亦是公司主要股東,連同旗下管理及控制持股平台,在上市前持有29.61%股權。

其他知名股東還包括聯想集團(0992.HK)持股的聯想基金、據報是字節跳動旗下的量子躍動及內地上市公司中控信息(688777.SH),分別在上市前持有迦智科技5.8%、4.9%及2.35%股權。

迦智科技核心業務為智能移動機器人,整體上智能機器人是指具備智能行為的機器人,通過人工智能、機器學習及先進控制技術等,展現類似人類認知及身體能力,其中智能移動機器人配備導航裝置,由機載控制系統進行控制,能按照環境感知及建模功能,在複雜環境中實現自主行為,執行貨物運輸、物料搬運、揀選及派送等任務。

智能機器人增長強勁

智能機器人行業價值鏈可分為三個主要部分,包括上游核心零部件開發(包括核心硬件,如控制器、傳感器、伺服電機及其他),中游整機系統設計與開發、製造及組裝,和單機器人與多機器人調度智能等軟件開發,以及下游機器人系統,在特定行業及終端客戶中的解決方案集成及應用

尤其智能移動機器人市場按應用場景可分為工業、倉儲及商業應用。工業場景指製造系統內操作環境,當中機器人直接或間接參與核心生產過程。倉儲場景包括物流供應鏈中的儲存、分揀和物流作業,主要服務電子商務、服裝、快速消費品等行業。商業場景涵蓋直接與終端客戶或公共服務機構互動的環境,涉及零售店、酒店、餐廳等。

受益技術進步及創新,配合成本下降及應用場景增加,全球智能機器人產業已進入高速增長時期。按銷售收入計,市場規模由2020年的137億元增至2024年的471億元,復合年增長率36.1%,預計2030年達到6,497億元,而中國智能機器人會由2020年的39億元增至預期2030年的2,260億元。

毛利率逾五成

至於迦智科技生產的工業智能移動機器人,以2024年訂單額計,在全球排名第五,在中國排名第三。截至2025年首9個月止,收入達2.01億元,同比大升294%,單是內地同期收入達1.75億元,同比急增324%,佔比達87.2%。

以業務劃分,迦智科技主要由機器人解決方案與機器人兩大業務,當中機器人解決方案毛利最高,2025年首9個月達3,875萬元,同比急增721%,同期機器人業務毛利為1,497萬元,同比急增452%,但機器人毛利率卻遠較機器人解決方案高,分別達51.1%和23.3%。

不過,迦智科技業務仍見紅,2025年首9個月虧損達7,208萬元,主要受到銷售與分銷開支、研究及開發開支及贖回金融負債的融資成本所拖累,但已同比收窄24.6%。

值得留意是,迦智科技客戶收入集中頭三大客戶,佔集團總收入53.3%,當中最大客戶便佔集團總收入近三成,為內地主要從事智能物流集成解決方案企業,意味業務依賴過份單一的風險不低。

目前全球物流機器人上市數目不多,當中包括美國倉儲管理龍頭企Symbotic(SYM.US),以及去年7月初在香港上市的極智嘉(02590),其中極智嘉有望在2025年業績虧轉盈,2026年淨利潤更有望再增超過200%達到3.8億元,預期2026年市盈率過百倍,市銷率則約9倍。

在群星包括聯想基金及字節跳動拱照下,配合中金公司作為上市保薦人,相信迦智科技上市估值不低,但若公司以預期今年市銷率10倍之上掛牌,參照極智嘉有望今年虧轉盈來看,估值未免過高,或有跌破招股價風險。

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新聞

簡訊:小馬智行獲納入滬港通

自動駕駛出租車運營商小馬智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已納入滬港通,自周四起中國大陸投資者可進行交易。 通過納入,小馬智行的股票現已面向美國、香港和中國大陸投資者,擴大其投資者基礎。公司是中國領先的自動駕駛出租車建造和運營商之一,截至5月24日已生產超過1,776輛車,並計劃在今年年底前將數量大致翻倍至超過3,500輛。 公司第一季度收入同比增長145%,至3,430萬美元,去年同期為1,400萬美元。其自動駕駛出租車服務營收增長近四倍,至857萬美元,去年同期為173萬美元;而自動駕駛卡車營收增長31%,至1,020萬美元,去年同期為778萬美元。公司錄得季度淨虧損5,350萬美元,較2025年第一季度的3,740萬美元虧損擴大。 小馬智行港股周四下跌3.2%,收於80.75港元,該股今年累計下跌約32%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:三環集團赴港上市獲中證監備案

電子陶瓷材料及元器件製造商潮州三環(集團)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申請發行境外上市股份H股,在香港聯交所主板上市,已收到中國證監會出具的備案通知書,為該公司赴港IPO掃清關鍵監管門檻。 根據公告,公司擬發行不超過1.49億股境外上市普通股。此前路透社報道,公司計劃集資約10億美元。 三環集團成立於1970年,總部位於廣東潮州,是中國電子陶瓷產業龍頭企業之一,主要產品涵蓋光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半導體陶瓷封裝基座、電子元件及新能源材料等,客戶遍及通信、消費電子、汽車電子及半導體產業鏈。 業績方面,公司2025年收入約90.1億元(13.32億美元),按年增長約22%;淨利潤26.18億元,按年增長19.54%,業績增長主要受惠於光通信、高端電子元件及半導體相關業務需求增長。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chery makes SUVs

避開正面交鋒 奇瑞借輕型車試水日本市場

在中國本土車市競爭加劇之際,中國最大汽車出口商奇瑞正透過一家新加坡合資企業,進軍一向相對封閉的日本市場 重點: 奇瑞持有一家新加坡合資公司27%股權,該公司計劃於明年在日本推出微型電動車,謹慎進軍這個全球第四大汽車市場 奇瑞是中國最大的汽車出口商,今年5月海外銷量達177,666輛,約為其當月中國本土銷量的三倍 譚英 日本汽車市場長期以來一直是由豐田、本田及日產等本土巨頭主導的堡壘。然而,奇瑞汽車股份有限公司(9973.HK)似乎認為自己有能力打破這道高牆,藉此維持其作為中國汽車產業全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外業務負責人張貴兵向日本媒體表示,透過提供「日本汽車製造商所沒有的獨特功能」,公司有望在日本培育出全新的客戶群。這番言論似乎暗示奇瑞將聚焦電動車(EV)市場,而這正是日本主要車廠長期相對忽視的領域。 數日後,總部位於橫濱的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽車品牌Emta,專攻日本市場。公司表示,該品牌旨在解決日本駕駛者日常面對的挑戰,例如道路與巷弄狹窄,以及停車位不足等問題。 Emta行政總裁為何曉慶,他曾擔任長安福特總裁。長安福特是長安汽車(000625.SZ)與福特汽車(F.US)各持股50%的合資企業。Emta的營運公司設於東京附近橫濱的一處WeWork共享辦公室。公司計劃於2027年下半年推出首款Emta品牌車型,定位為日本特有的「Kei Car」(輕型車/微型車)。該車種約佔日本汽車市場四成,2025年銷量約160萬輛。 Emta由總部設於新加坡的Electric Mobility Technology持有。該合資企業共有五名股東,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股東為江蘇悅達汽車集團,並負責車輛生產。日本最大的汽車用品連鎖集團Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中國電池製造商國軒高科(002074.SZ)持股18.18%;汽車噴塗設備供應商阿耐思特岩田株式會社(6381.T)則持有餘下9.09%股權。 奇瑞將向合資公司提供技術支援,包括整車平台架構、電動驅動系統及輔助駕駛系統。Emta市場總監、曾任日產中國總經理的打越晉表示,Emta車型的定價將力求與燃油Kei Car相若。 方正掀背車 Emta首款車型將採用方正掀背設計,車身尺寸與奇瑞QQ冰淇淋相近,軸距為1.96米,搭載磷酸鐵鋰(LFP)電池,續航里程介乎155公里至220公里。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型廂型車目前是日本最暢銷的Kei Car,售價介乎174萬日圓至248萬日圓(約10,880美元至15,500美元)。該車型去年銷量達201,354輛,高於豐田(7203.T)Yaris的166,533輛,以及鈴木汽車(6785.T)Spacia的165,589輛。 何曉慶表示,Emta將於2027年與Autobacs合作建立最多100個銷售及售後服務據點,作為其進軍日本電動車市場的重要基礎,並將在2030年後研究於日本設廠生產的可能性。 Emta並非首款與中國企業有關的日本微型電動車。雖然奇瑞的布局相當謹慎,但新能源車龍頭比亞迪(1211.HK;002594.SZ)早於2015年便開始向日本銷售電動巴士,並於2022年推出純電動房車。去年10月,比亞迪亦宣布進軍Kei Car市場,旗下BYD Racco預計將於今年夏季或秋季上市。該車專為日本市場開發,採用磷酸鐵鋰電池,續航里程約180公里,售價約250萬日圓。 除了奇瑞與比亞迪之外,本田、日產及鈴木亦已公布各自的電動Kei Car發展計劃。 對中國車企而言,日本市場的重要性未必在於開拓一個龐大的新增市場,而是在本土市場增長迅速放緩之際,尋找新的成長空間。目前中國汽車市場雖然仍是全球最大,但在消費者態度趨於保守的背景下,已連續七個月出現萎縮。在約100個汽車品牌激烈競爭下,新車銷售於4月更錄得21.6%的顯著跌幅。…

簡訊:中軟國際進軍算力業務

軟件開發商中軟國際有限公司(0354.HK)周三公布進軍算力業務,公司將企業智能操作系統產品allmeta,定位至算力供給及服務延伸。中軟將以Token營運,作為第二增長曲線的戰略部署。 中軟表示,進軍算力業務可把握人工智能發展機遇、將現有AI能力向算力供給及服務環節延伸,有助於豐富集團收入來源、優化業務結構及提升綜合競爭力,並與現有AI及雲服務產生協同效應。 集團計劃於年內批量採購高端AI服務器、建設配套算力基礎設施及開展相關業務。中軟將以三種模式開展算力業務,一是算力硬件轉售,二是算力租賃,三是token銷售。 周四開市中軟跌0.2%報4.69港元,公司過去一年股價由高位下調30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏