Robotics firm Iplusmobot, backed by Lenovo and ByteDance, targets IPO

全球排名第五的智能移动机器人企业迦智科技,准备在港交所上市,中金为上市保荐人

重点:

  • 获联想基金及字节跳动旗下量子跃动入股
  • 内地收入占比高,惟业绩仍录得亏损

 

白芯蕊

随着硬件与软件不断突破,机器人应用不再是科幻小说情节,尤其工业已大量应用,主攻智能移动机器人解决方案的浙江迦智科技股份有限公司,趁近期机器人热潮,正式向港交所递交上市申请文件。

公司由拥有控制科学与工程博士学位的熊蓉创办,现任集团董事会主席,主要负责集团整体战略规划,亦是公司主要股东,连同旗下管理及控制持股平台,在上市前持有29.61%股权。

其他知名股东还包括联想集团(0992.HK)持股的联想基金、据报是字节跳动旗下的量子跃动及内地上市公司中控信息(688777.SH),分别在上市前持有迦智科技5.8%、4.9%及2.35%股权。

迦智科技核心业务为智能移动机器人,整体上智能机器人是指具备智能行为的机器人,通过人工智能、机器学习及先进控制技术等,展现类似人类认知及身体能力,其中智能移动机器人配备导航装置,由机载控制系统进行控制,能按照环境感知及建模功能,在复杂环境中实现自主行为,执行货物运输、物料搬运、拣选及派送等任务。

智能机器人增长强劲

智能机器人行业价值链可分为三个主要部分,包括上游核心零部件开发(包括核心硬件,如控制器、传感器、伺服电机及其他),中游整机系统设计与开发、制造及组装,和单机器人与多机器人调度智能等软件开发,以及下游机器人系统,在特定行业及终端客户中的解决方案集成及应用

尤其智能移动机器人市场按应用场景可分为工业、仓储及商业应用。工业场景指制造系统内操作环境,当中机器人直接或间接参与核心生产过程。仓储场景包括物流供应链中的储存、分拣和物流作业,主要服务电子商务、服装、快速消费品等行业。商业场景涵盖直接与终端客户或公共服务机构互动的环境,涉及零售店、酒店、餐厅等。

受益技术进步及创新,配合成本下降及应用场景增加,全球智能机器人产业已进入高速增长时期。按销售收入计,市场规模由2020年的137亿元增至2024年的471亿元,复合年增长率36.1%,预计2030年达到6,497亿元,而中国智能机器人会由2020年的39亿元增至预期2030年的2,260亿元。

毛利率逾五成

至于迦智科技生产的工业智能移动机器人,以2024年订单额计,在全球排名第五,在中国排名第三。截至2025年首9个月止,收入达2.01亿元,同比大升294%,单是内地同期收入达1.75亿元,同比急增324%,占比达87.2%。

以业务划分,迦智科技主要由机器人解决方案与机器人两大业务,当中机器人解决方案毛利最高,2025年首9个月达3,875万元,同比急增721%,同期机器人业务毛利为1,497万元,同比急增452%,但机器人毛利率却远较机器人解决方案高,分别达51.1%和23.3%。

不过,迦智科技业务仍见红,2025年首9个月亏损达7,208万元,主要受到销售与分销开支、研究及开发开支及赎回金融负债的融资成本所拖累,但已同比收窄24.6%。

值得留意是,迦智科技客户收入集中头三大客户,占集团总收入53.3%,当中最大客户便占集团总收入近三成,为内地主要从事智能物流集成解决方案企业,意味业务依赖过份单一的风险不低。

目前全球物流机器人上市数目不多,当中包括美国仓储管理龙头企Symbotic(SYM.US),以及去年7月初在香港上市的极智嘉(2590.HK),其中极智嘉有望在2025年业绩亏转盈,2026年净利润更有望再增超过200%达到3.8亿元,预期2026年市盈率过百倍,市销率则约9倍。

在群星包括联想基金及字节跳动拱照下,配合中金公司作为上市保荐人,相信迦智科技上市估值不低,但若公司以预期今年市销率10倍之上挂牌,参照极智嘉有望今年亏转盈来看,估值未免过高,或有跌破招股价风险。

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新闻

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里