現在的世界與中國企業剛開始走出去時已經大不相同,因此,中國企業需要改變戰略以反映這一點

鐘立斌

美中脫鈎的情况並沒有緩解的迹象。這意味著,不管你喜不喜歡,中國企業需要回到原點,重新調整其國際籌資及增長戰略。

2021年12月,美國資本市場監管機構—證券交易委員會發布規定,威脅要在2024年前,將不符合某些審計要求的在美上市中國公司除名。據目前統計,約有270家中國公司正面臨這個風險。

就在兩周前,美國在其“未經核實的名單”上又增加了33家中國公司,並對其美國供應商進行嚴格審查,當中主要是科技企業。這是在“實體名單”以外新增的部分,該名單要求約300家中國公司獲得許可,才能從美國供應商處采購。

根據胡潤的數據,字節跳動是去年世界上最有價值的獨角獸,價值3,500億美元(2.23萬億元),它是在中美脫鈎的情况下,駕馭國際逆風的一個很好的案例。

2020年,美國前總統特朗普發布了一項行政命令,如果TikTok的中國持有人字節跳動沒有在三個月內將其出售予美國投資者,則在美國禁止TikTok。現任總統拜登在2021年淡化了這一規定,但如果TikTok平台上的交易被認爲具有“高度風險”,則仍會被禁止。

對於美國來說,TikTok是一個高效的社交媒體平台,可以召集其公民,尤其是精通數字技術的網民。對於TikTok在世界各地的非美國用戶也是如此,特別是在東南亞,這是美國印太戰略的一個關鍵戰場。這意味著,TikTok與美國息息相關。

美中關係正在迅速發展,字節跳動的國際戰略也需要同步發展,以保持其相關性。要做到這一點,字節跳動需要一個中立的落脚點。它選擇了新加坡,就像字節跳動本身一樣,它處於美中緊張關係的中間。不出所料,字節跳動任命一位新加坡人擔任TikTok的首席執行官,領導其國際戰略,而且它一直在擴大其在新加坡的影響力。

作爲中國爲數不多、在本土市場以外達致真正成功的互聯網公司之一,字節跳動的情况有些特殊。但無論如何,它的策略爲所有中國公司,包括中小型企業,提供了有用的見解,例如如何在本土市場以外的地方活躍起來,不管是爲了籌集資金還是找尋新的商業機會。

選擇市場

最相關的問題是對市場的選擇。長期以來,美國和歐盟市場一直是國際擴張和籌集資金的首選。然而,美中之間的緊張關係,讓我們重新思考,是否應該認真考慮與中國更接近的市場?

東北亞是一個直覺的選擇,因爲它與中國的物理距離很近。然而,有10個國家的東南亞國家聯盟,即東盟,由於其與中國更緊密的歷史、文化和政治聯繫,也在值得考慮之列。

東盟國家在幾個世紀以來,一直在政治、貿易、文化和家庭等方面與中國建立聯繫。東盟的人口超過6.6億,是美國人口的兩倍,也是歐盟的1.5倍。就其本身而言,東盟具有巨大的市場潜力。通過適當的本地化戰略,它也可以被部署爲美國和歐盟市場的一個中轉區。

在業務和公司結構方面,“中國股權故事”是必要的,但這不再足以確保公司的長期成功。在過去,這種股權故事的關鍵特徵包括高質量的股東、管理層持續達到或超過業績目標的能力,以及良好的公司治理記錄。顯然,在中國,這些因素的培養仍然是至關重要。但是,這需要重新調整,在整個戰略和商業模式中平衡東盟和中國的組合。

公司的資本市場戰略也需要類似的多樣化,這應該可以减輕對中美緊張關係所帶來的波動風險。估值和流動性仍然是重要的考慮因素。但現在對資本市場的選擇將需要與潜在的風險(如美國的退市規定)進行平衡。

美國、中國和香港地區的資本市場,最容易受到潛在緊張局勢的影響,其次是與美國結盟的市場,如倫敦、法蘭克福和東京。在這種背景下,儘管新加坡的市場規模小於美國、中國和香港地區,但其作爲國際融資中心的地位,值得考慮作爲一種籌資選擇。

世上沒有一個放諸四海而皆准的戰略,反而應該根據公司的情况和預算來度身訂造。一般來說,在中美關係緊張的行業,包括科技、媒體、電信、資源和金融服務等,便有必要進行更多的戰略調整。

事實上,除了字節跳動,其他在新加坡設立機構或區域總部的全球中國公司包括阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、華爲雲、愛奇藝(IQ.US)、平安保險的金融壹賬通(OCFT.US)、騰訊(0700.HK)和携程集團(TCOM.US; 9961.HK)。

中國在1999年推出了“走出去”政策,但現在的中國和世界,都已經截然不同,而最佳應對方法已寫在牆上:中國公司最好跟隨全球中國公司的步伐,重新調整其國際戰略。

鐘立斌是香港思顧問公司和新加坡Helios Strategic戰略顧問公司的合夥人,執筆的《管理中國合夥人:四家跨國企業經驗談》獲英國著名出版社帕格雷夫麥克米蘭出版,聯繫電郵Lbc@c-consultancy.com

(本文爲翻譯文章,中英文版本如有衝突,以英文版本爲准。如欲參考原文,請點擊這裏)

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏