Black Sesame to raise up to $140 million in IPO

這家芯片製造商是越來越多旨在進軍香港和美國金融市場的自動駕駛概念股中的最新一家

重點:

  • 黑芝麻智能正準備在香港上市,募資逾1億美元,報告稱其虧損從2021年的24億元增至去年的49億元,增長了一倍多
  • 公司在自動駕駛芯片市場面臨來自英偉達和海思,以及地平線機器人等初創公司的激烈競爭

陳竹

中國自動駕駛汽車行業最近引起了公眾及投資者的興趣,街道上到處都是自動駕駛私家車、機器人出租車甚至機器人環衛車。雖然實際技術可能與大肆宣傳並不完全相符,但外界興趣激增有助於促進行業發展,促使越來越多的初創公司通過IPO來測試資本市場。

在此背景下,黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK)看似有望擊敗縱目科技等公司,成為行業中首批在香港上市的概念股之一。作為一家領先的自動駕駛汽車關鍵芯片供應商,公司在一年多前首次申請上市,但未能在1月申請到期前完成上市流程。

但它沒有放棄,於3月重新申請。隨著6月通過上市聆訊,為IPO鋪平了道路,公司終於接近終點線了。在上周提交的最新招股說明書中,公司宣布計劃發行3,700萬股,發行價格區間為每股28至30.30港元。

該股將於週四首次上市交易,如果股價為區間上限,則此次上市可募集高達11.2億港元的資金。這筆交易意義重大,不僅是因為它是香港首批上市的公司之一,還因為在低迷的香港IPO市場,它籌集的資金數額相對較大。

香港通常是全球最大的IPO市場之一,中國很多頂級民營企業都在這裡上市。但最近這個市場比較冷清,今年迄今為止規模最大的新上市企業是一家茶飲連鎖店,其股價在首個交易日就下跌了。但分析機構表示,在黑芝麻智能等大型IPO的推動下,今年晚些時候上市步伐應該會加快。

黑芝麻智能成立於2016年,創始人是畢業於清華大學的單記章和劉偉宏,兩人均擁有芯片製造和汽車行業背景。公司專注於開發集成了CPU和內存等自動駕駛汽車關鍵部件的系統級芯片(SoC)產品。

公司供應兩個系列的產品:華山系列和最近推出的武當系列SoC,直接為汽車供應商和汽車製造商提供服務。黑芝麻智能的SoC主要用於高級駕駛輔助系統(ADAS),屬於自動駕駛等級中的3級,這個等級中的0級表示無自動駕駛,5級表示完全自動駕駛。3級仍需要駕駛員在場並隨時準備接手。

虧損加劇

與大多數有計劃上市的自動駕駛公司一樣,黑芝麻智能仍在虧損,截至2023年的三年累計虧損100億元。在此期間,虧損一直在增長,從2021年的24億元升級到去年的49億元。

隨著各公司紛紛加大新產品的開發力度,這種虧損不斷增長的現象在該行業很常見。對於芯片開發企業來說,成本尤其高,黑芝麻智能報告稱,其研發投資從2021年的5.95億元增加到去年的14億元,翻了一番多。

加速虧損的另一因素是公司商業化步伐相對緩慢,黑芝麻智能在2020年才開始創收,儘管2023年的收入達3.12億元,較2021年增長了兩倍,但這種增長勢頭可能正在減弱。今年一季度公司的收入只有2,750萬元,低於上年同期的2,930萬元。

黑芝麻智能重視ADAS市場,而非完全自動駕駛,反映了更廣泛的行業趨勢。許多公司最近都轉向了更加務實的做法,意識到與其追求仍在開發中的完全自動駕駛汽車,專注於市場就緒的領域更有可能從大規模訂單中獲得更大的收入。

其招股說明書中引用的第三方研究顯示,全球面向ADAS應用的自動駕駛SoC市場規模,預計將從2023年的275億元增長至2028年的925億元。中國預計將成為這一增長的主要推動力,市場份額預計將在此期間從141億元增長至496億元。

儘管市場潛力誘人,但競爭也很激烈。雖然黑芝麻智能沒有披露其在ADAS應用領域的市場份額,但它在整個中國自動駕駛SoC市場的份額只有2.2%。

中國市場是黑芝麻智能目前的重點,在這裡公司面臨激烈的競爭。不僅要面對美國巨頭英偉達(NVDA.US),以及國內巨頭、華為旗下的芯片製造公司海思等業界大腕,還要面對越來越多的初創企業。地平線就是這類競爭對手之一,該公司今年早些時候也提出了在香港上市的申請。

此外,一個新興趨勢可能會給黑芝麻智能這樣的公司帶來額外的挑戰。這個趨勢就是,汽車製造商越來越多地自己開發芯片,這可能會降低它們對外部合作夥伴的依賴。據國內科技媒體36氪報道,中國三大汽車製造商蔚來、理想汽車和小鵬汽車最近都加大了芯片研發的投資,此舉可能會導致獨立芯片供應商的市場萎縮。

從其他類似的芯片初創公司來看,黑芝麻智能似乎不太可能在短期內盈利。一個很好的例子是專注於人工智能系統加速器的中國芯片設計公司寒武紀(688256.SH),公司上市四年後仍未盈利。

雖然黑芝麻智能正朝著更現實的目標邁進,以賺取更多收入,但它可能也會吸引那些相信它在不久的將來,實現完全自動駕駛願景的投資者。最近圍繞武漢自動駕駛出租車鋪天蓋地的宣傳,就體現了這種樂觀情緒。上個月,人們對這方面進展的興奮推動百度(9888.HK; BIDU.US)股價飆升13%,百度是自動駕駛汽車開發的領導者,也是武漢自動駕駛出租車的幕後推手。

儘管經歷了股價飆升,但此後百度股票已回吐大部分漲幅,回到多年來的低點。不過,短暫的上漲表明,那些能夠找到快車道,將自動駕駛技術變成大生意的公司,股價仍有上漲潛力。

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新聞

簡訊:大金重工港股首掛收平

海上風電裝備供應商大金重工股份有限公司(1081.HK; 002487.SZ)周五在港股掛牌上市,早盤走低,其後收復失地,平盤收市,報66.4港元。 公司公布,此次全球發售1億股,每股發售價66.40港元,淨籌約64.65億港元。其中,香港公開發售獲133.39倍超購,國際發售獲9.68倍超購。 大金重工成立於2003年,主力提供風電基礎裝備「建造+運輸+交付」一站式解決方案,於2010年在深交所上市,成為中國A股首家風電塔樁上市公司。 據弗若斯特沙利文資料,以2025年上半年單樁銷售金額計,大金重工是歐洲市場排名第一的海上風電基礎裝備供應商,市場份額29.1%。集團是亞太地區唯一向歐洲批量交付單樁的供應商。 公司稱,集資所得款項中,55%將用於深遠海綜合解決方案升級;20%用於歐洲總裝基地投資及建設;10%用於全資擁有的全球研發中心,其餘資金用於海外市場拓展與一般營運用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:富途旗下Moomoo與Kalshi達成合作協議

在線股票經紀商富途控股有限公司(FUTU.US)旗下英文品牌Moomoo Financial Inc.周四宣布,與全球最大預測市場運營商Kalshi達成合作,為Moomoo用戶接入Kalshi渠道。 根據協議,Moomoo用戶將可通過受美國商品期貨交易委員會(CTFC)監管的交易所,就重大經濟、政治和文化事件進行合約交易。Moomoo表示:“此次上線進一步強化了Moomoo不斷演進的產品生態體系,也體現了公司更宏大願景——為新興金融產品和資產類別提供現代化的市場准入渠道。” 公告發布兩周之前,富途因未持經紀牌照而向中國大陸用戶提供股票交易服務,被中國證監會罰款。根據當時公告,富途必須逐步退出其餘下的中國內地業務,截至今年3月底,該部分業務佔其資金賬戶總數約13%。 富途股價周四下跌0.5%,收報95.78美元。自5月21日,公司公布中國證監會的規限後,該股已累計下跌約23%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Daqo gets into power equipment

多晶硅寒冬未散 大全新能源押注AI電力基建

多晶硅生產商大全新能源將與昆山市政府合作,投資60億元興建生產基地,製造供AI數據中心使用的電力設備 重點: 大全新能源將與昆山經濟技術開發區合作,投資60億元建設生產基地,生產AI數據中心所需的電力設備 此舉距離徐翔從父親手中接掌公司僅三年,也意味著公司重新回到以電力設備製造起家的業務根基   陽歌 中國歷史上從不缺乏子承父業的故事,不少企業家二代都試圖超越父輩打造的商業帝國,但結果往往喜憂參半。如今,這樣的故事似乎正在大全新能源股份有限公司(DQ.US;688303.SH)上演。該公司是全球主要多晶硅生產商之一,而多晶硅正是製造太陽能板的核心原材料,太陽能發電也正迅速成為全球最重要的清潔能源來源之一。 這是我們對大全新能源最新動向的判斷。公司周四宣布一項重大且頗為特殊的戰略轉型,將進軍未來AI數據中心所需的電力基礎設施製造領域。近年來,AI數據中心突然成為開發商與投資人追逐的熱門賽道,市場普遍押注,隨著人工智能應用快速普及,對龐大算力與電力的需求將同步激增。 這項重大轉型的推手,是現年50多歲的徐翔。2023年8月,他接任大全新能源董事長兼首席執行官,從現年80多歲的創辦人徐廣福手中接過董事長職位,而徐廣福正是他的父親。在此之前,CEO一職由職業經理人張龍根擔任長達五年。 與徐翔一同進入公司權力核心的,還有其妹妹徐曉宇。她於2023年5月加入大全新能源擔任投資者關係主管。毫不意外地,徐曉宇在公司內迅速晉升,加入半年後便獲委任為董事,並於2024年10月升任副首席執行官。 這對兄妹檔的高層組合看來頗具互補性。徐翔顯然是在中國教育體系下成長,且至少自2000年起便已在大全新能源任職,意味著他很可能早已被培養為接班人。相比之下,徐曉宇加入公司時間較短,但擁有更鮮明的國際背景,持有賓夕法尼亞大學華頓商學院金融MBA學位,以及加州大學柏克萊分校學士學位。 了解這段家族背景後,再來看這對兄妹主導的戰略轉型。根據規劃,大全新能源將在昆山經濟技術開發區設立新的製造基地。從地理位置來看,昆山與大全新能源過去主要位於新疆和內蒙古等中國內陸地區的多晶硅生產基地形成鮮明對比。相較於較偏遠、發展程度較低的西部地區,昆山緊鄰中國金融中心上海,也是全國最富裕的城市群之一。 根據公告,雙方合作將聚焦AI數據中心的新一代能源解決方案及相關設備,包括儲能系統、固態變壓器、固態斷路器以及固態電池等產品。整個項目將分兩期建設,總投資約60億元(約8.86億美元),首期投資額約21億元。 徐翔表示:「憑藉我們及關聯企業在變壓器和斷路器技術領域深厚的專業積累與成熟的技術能力,我們有充分優勢把握這一龐大的成長機遇。」他續稱:「此次投資協議是公司推動產品組合多元化戰略的重要基石,也將有助於把握全球能源轉型帶來的巨大市場機會。」 死貓彈? 乍看之下,投資人對這項看似重大的消息反應相當正面。消息公布後,大全新能源股價周四上漲5.1%。然而,這波反彈也頗有死貓反彈的味道,因為該股今年以來仍累計下跌43%。過去兩至三年間,大全新能源及同業大舉擴產,導致全球多晶硅市場供應嚴重過剩,公司也因此持續承受壓力。 大全新能源正是這波擴產潮的典型代表,過去三年間,公司斥資177億元在內蒙古建設新生產基地,將年產能由7.5萬公噸大幅提升四倍至目前的30萬公噸。隨著整個行業產能急劇膨脹,多晶硅價格崩跌,大全新能源及大部分同業相繼陷入虧損。今年第一季度,大全新能源錄得8,840萬美元淨虧損。 去年不少市場人士原本期待行業復蘇,當時北京方面鼓勵企業淘汰老舊且效率較低的產能,並推動大型企業整合部分中小廠商,組建新的產業平台。然而,相關進展遠較市場預期緩慢,目前大多數企業生產多晶硅的成本仍高於產品售價。 這也讓我們回到大全新能源最新的轉型計劃。對許多人而言,這項決定或許令人摸不著頭緒,尤其是那些只熟悉其多晶硅業務的人。畢竟,多晶硅一直是這家紐約上市公司的核心資產。但事實上,大全新能源的歷史根源其實來自電力設備產業。其未上市母公司大全集團目前業務涵蓋中低壓電氣設備、變壓器及開關設備等領域。相關業務主要由南京大全變壓器有限公司及鎮江大全電力變壓器有限公司等附屬公司經營,而這些資產並不屬於紐約上市的大全新能源。 這顯示大全確實具備生產相關電力設備所需的技術與經驗。更重要的是,雖然新項目總投資額達60億元,金額並不算小,但相比此前177億元的多晶硅擴產計劃,仍屬相對溫和。 根據公司最新季度報告,截至今年3月底,大全新能源擁有約20億美元可輕易轉換為現金的資產,因此具備充足財力推動這項新投資。此外,大全並不需要獨自承擔全部資金支出。財力雄厚的昆山市政府幾乎可以確定將承擔其中相當大的一部分成本。 總體而言,徐翔這項決策,很可能也吸納了父親徐廣福及妹妹徐曉宇的意見,看來是一項相對審慎的多元化布局,希望降低大全新能源對多晶硅產業的依賴。畢竟,即使在景氣最好的時候,多晶硅行業本身仍具有高度周期性。然而,瞄準這些新商機的企業並不只有大全一家,尤其是在儲能領域。最終的結果或許是,大全成功擺脫了一個供應過剩的產業,卻又踏入另一個同樣可能供過於求的市場。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:溜溜梅招股集資5億元

生產及銷售梅子產品的溜溜梅股份有限公司(6658.HK)周五公開招股,發售1,146.41萬股,每股43.58元,集資約5億元,每手100股,入場費4,401.96元,於6月10日截止及15日掛牌。 過去三年,公司收入為13.2億元人民幣(下同)、16.16億元及17.1億元;期內盈利分別為9,920萬元、1.477億元及1.82億元。 集資所得約61%將用於未來三年擴大產能,約21%用於提升品牌知名度,約8%用於研發,餘下10%作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏