The provider of AI-driven marketing solutions for consumer goods retailers is making its third attempt at a share listing.

這家中國人工智能物聯網(AIoT)營銷解決方案供應商,曾多次籌備上市不果

重點︰

  • 趣致集團過去三年收入與經調整利潤持續上升,今年上半年因疫情解封而進一步受惠
  • 該公司近年收縮戰線,智能終端淨減少2,502個

 

裴梓龍

如果各位在商場逛久了,突然感到口渴,也許會走到自動販賣機掃碼選購飲品,當螢幕出現優惠券,你點擊領取之後付款,再從販賣機拿出汽水,在這個簡單過程中,你可能已經成為了「趣拿」的粉絲。

以「趣拿」為品牌的自動販賣機,原來一直潛伏在中國消費者身邊,尤其在一線及新一線城市的辦公大樓和大型商城之內。其母公司趣致集團最近向港交所呈交上市申請,根據招股文件,該公司聲稱其使命是「打造沉浸式的消費者體驗,讓品牌孵化產品更簡單」,作為「中國領先的人工智能物聯網(AIoT)營銷解決方案提供商,專注於通過用智能終端為快速消費品(快消品)品牌提供服務」。

對於上述購買產品的引流模式,趣致集團形容為「吸引消費者訪問其智能終端,並將其轉化為自己在線平台的『趣拿』用戶,形成線上線下融合模式,不斷整合線下和線上的消費者流量。」

這種模式是否「智能」,交由用戶來判斷。但這已經是趣致集團第三度籌備上市集資,連保薦人都換了又換。

2018年2月,趣致集團已有在A股上市的意願,並委聘申萬宏源在輔導期擔任保薦人,但兩年間仍未能成功上市,並於2020年6月終止輔導期以及與申萬宏源的協議;同月,該公司又與中金公司簽訂上市輔導協議,籌備在上海科創板上市,但在2021年7月又再擱置計畫。如今,該公司選擇海通國際擔任保薦人轉攻港交所,上市過程可謂迂迴曲折。

翻開趣致集團的業績,過去三年收入持續增長,由2020年的3.65億元,增至去年的5.54億元,但去年增速有所減慢,估計與新冠疫情各地封城,使用自動販賣機的人減少有關;不過該公司期內卻持續虧損,2020年虧了1.12億元、2021年增加約兩成至1.39億元,去年減少16.5%至1.16億元,三年間累虧3.67億元。

公司的虧損主要源於一項非現金項目「按公允值計入損益的金融負債」,如果扣除後,反而錄得經調整利潤,過去3年分別為2,961.6萬元、5,232.3萬元及7,816.3萬元,有明顯上升趨勢。

今年上半年,其收入按年大升114%至3.64億元,更錄得5,395萬元經調整利潤,表現遠勝去年同期的1,639萬元經調整虧損,主要因為中國解除嚴厲的「清零政策」,刺激生意大增。另一原因是調整戰略,其今年上半年在全國22個城市營運6,018台智能終端,98.2%覆蓋在一線及新一線城市,但從智能終端的數量來看,過去三年分別為4,178個、8,520個及7,402個,意味去年淨減少1,118個,而今年上半年再減少1,384個。

估值不低

為何趣致集團選擇在零售復甦時收縮戰線?公司在招股文件中解釋,「2023年上半年,公司進一步優化智能終端網絡,以提高公司的營運效率,尤其是在公司有業務的二線城市。」

另一方面,這次上市籌得的資金,將用於擴展智慧終端機網路及提高市場滲透率、提高品牌知名度、優化行銷解決方案,加強技術能力及研發力度等。因此,估計在上市補充「彈藥」後,該公司可能會再度擴大地盤。截至今年6月底,公司持有的現金與現金等價物為1.61億元,以單計今年上半年銷售成本已達1.7億元來看,並不算十分充裕,也可以理解管理層為何熱衷於上市集資。

2013年,有23年電信及技術相關經驗的殷珏輝創辦了趣致集團,在趣拿平台搭建完成後,2015年正式商業化。她是公司目前的行政總裁及主席,其胞妹殷珏蓮則擔任財務總監,兩姐妹加上銷售副總裁曹理文、首席客戶關系顧問吳文洪等一致行動人士,持有公司42.45%投票權。

趣致集團與不少科創企業一樣,借助外間資本成長,過去10年合共獲得9輪融資,投資者包括老鷹基金、賽富投資基金、君聯資本、建發集團、源渡創投及遠瞻資本等。去年3月完成的E+輪融資,估值達到了5.2億美元(38.2億元),僅僅3個月後的F輪融資,估值更進一步增至5.71億美元(約42億元)。

根據灼識諮詢的數據,以收入計算,趣致集團在中國快消品AIoT營銷解決方案提供商僅排第三,市佔率只有3.5%,遠低於在A股上市,市佔率達26.4%排名第一的分眾傳媒(002027.SZ)。以趣致集團最後一輪融資的估值約42億元計算,僅為分眾傳媒1,068.7億元市值的不足4%。與趣致集團不同的是,分眾傳媒主要通過樓宇媒體及影院銀幕廣告媒體等場景,幫助客戶營銷日用消費產品。

目前市場給予分眾傳媒的市盈率達29.6倍,假設趣致集團今年下半年的盈利與上半年一樣,公司的上市估值僅約38.5億元,比最後一輪的融資估值還要低。在目前港股持續低迷的情況下,如果殷珏輝及保薦人海通國際要說服投資者以較高的估值認購趣致集團股份,看來會有一定難度。

有超讚的投資理念,但不知道如何讓更多人知曉?我們可以幫忙!請聯繫我們瞭解更多詳情

咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們

欲訂閱詠竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

J&T is a delivery company

新聞概要:極兔速遞東南亞業務強勁增長 營收利潤雙升

這家物流公司上半年處理包裹約140億件,在東南亞及南美、非洲、中東等新興市場實現強勁增長   余特莉 全球物流服務商極兔速遞環球有限公司(1519.HK)上周五披露,得益於新市場拓展成效顯著,上半年經調整淨利潤同比增長147.1%,由去年同期的3,100萬美元躍升至1.56億美元。 近年來極兔全球佈局提速,業務版圖從最初的東南亞和中國,擴展至沙特、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及等新區域。 今年上半年,在東南亞、中國以及拉美、中東等新市場的包裹量大幅增長的推動下,公司總營收同比增長13.1%至55億美元,其中快遞業務收入佔比為97.1%。公司盈利能力顯著改善,主要受東南亞業務擴張驅動,經調整EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)同比上升24.2%至4.36億美元。 極兔速遞副總裁後軍儀表示:「我們在東南亞的領先地位更加穩固,中國市場競爭激烈但仍保持增長韌性,新興市場業務迎來盈利拐點。」 上半年公司處理包裹量達139.9億件,較去年同期110億件增長27%。優勢市場東南亞增速領跑,在電商業務日趨繁榮,以及依託價格優勢在非電商領域取得的拓展下,該區域包裹量增至32.3億件,同比增長57.9%。據弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)數據,該增長使極兔在東南亞的市佔率同比提升5.4個百分點至32.8%,連續六年鞏固行業龍頭地位。公司稱該區域單件成本同比下降16.7%,競爭力持續增強。 公司最大業務區域為中國市場,上半年包裹處理量達106億件,同比增長20%,市佔率11.1%。儘管價格戰激烈,通過運營提效,單件成本仍降低10.3%。 新興市場包裹量增至1.7億件,同比增長21.7%,南美表現尤佳。隨著拓展成效顯現,該區域收入貢獻增至3.6億美元,並首次實現經調整EBITDA盈利157萬美元,去年同期則為虧損784萬美元。 截至6月30日,公司擁有6,900家網絡合作夥伴,較2024年末減少100家;服務網點增加100個至19,200個;分揀中心數量維持239個。 極兔速遞在2015年創始於印度尼西亞,現已成為東南亞頭部快遞企業;2020年進軍中國市場後,業務已覆蓋13個國家,目前持續向拉丁美洲及中東拓展。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:國富氫能折讓17%配股 集資9,099萬港元

氫能儲運設備製造商江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(2582.HK)周日公布,以每股配售價54港元,配售合共最多173萬股新H股,集資總額9,347萬元,所得淨額9,099萬元(1,167萬美元)。 配售股份佔經擴大之已發行H股總數及已發行股份總數約2.13%及1.62%。每股配售價較上周五收市價65.1元折讓約17%。 公司擬將配售所得款項用於為中國及海外氫能項目,包括但不限於製氫工廠、加氫站及氫氣液化工廠的投資與合作撥付資金。 國富氫能上半年錄得收入1.09億元,按年下降19.2%。虧損由上年同期1.12億元,收窄至8,925萬元。 公司股價週一低開,至中午休市報64.4港元,跌1.08%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:大行科工招股集資近4億元

折疊自行車製造商大行科工(深圳)股份有限公司(2543.HK)周一公開招股,發售792萬股H股,一成於香港公開發售,每股售價49.5港元,集資3.92億元,本月4日截止認購,8日正式掛牌。 公司的自行車銷量由2022年的148,956輛,上升至2024年的229,525輛,複合年增長率24.1%。今年首四個月,銷量93,398輛,同比上升46.5%。 公司的收入由2022年的2.54億元增至去年的4.5億元,複合年增長率為33%,期內盈利則由3,140萬元,增至5,230萬元,複合年增長率為29.1%。今年首四個月收入及盈利分別為1.85億元及2150萬元,同比上升46.8%及69.3%。 集資所得三成用於生產系統現代化及擴大運營規模、三成用於強化經銷網絡及策略性品牌發展、另外三成用於研發,餘下一成作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Baidu does infrastructure

簡訊:訂單量突破1,400萬 蘿蔔快跑領跑無人駕駛出租車市場並加速全球拓展

百度(BIDU.US; 9888.HK)上周三宣布,截至八月其蘿蔔快跑(Apollo Go)無人駕駛出租車服務累計已完成1,400萬單。這鞏固了其行業領導地位,未來基金(Future Fund LLC)董事總經理Gary Black近期亦稱該公司為「全球無人駕駛出租車領導者」。 財報顯示,僅第二季度蘿蔔快跑完全無人駕駛訂單超220萬單,同比增長148%。百度表示,其車隊迄今累計實現超2億公里無人駕駛里程,且保持優異的安全記錄。與此同時,谷歌Waymo截至今年五月累計付費訂單量達1,000萬單,並宣布其無人駕駛里程達1億英里(約1.6億公里)。 截至六月,蘿蔔快跑業務版圖已覆蓋全球16個城市,並逐步擴大公開道路測試範圍。八月,百度在迪拜和阿布扎比指定區域啓動中東路測。香港是蘿蔔快跑首個右舵車市場,近期測試已拓展至東涌和南區,推進商業區與住宅區更複雜路況的測試。 百度聯合創始人兼CEO李彥宏在上周財報電話會議中表示:「我們在那裡(香港)的經驗為進軍其他右舵車市場提供了寶貴的行業洞察,增強了我們在全球擴展蘿蔔快跑業務的信心。」 七月,百度與Uber達成多年期合作,計劃在亞洲和中東等多個市場部署數千輛無人駕駛車輛。八月又宣佈與Lyft在歐洲達成合作,首站覆蓋德、英兩國,加快推進無人駕駛出行服務的全球佈局。 阳歌 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏