醫藥外包服務龍頭企業藥明康德,預告首季收入將創歷史新高

重點:

  • 藥明康德表示,今年 1 至 2 月的在手訂單和銷售收入同比增速均超過 65%,預計首季收入將同比增長65%至68%
  • 與同業比較,公司估值屬於中間偏低,但仍需注意內部與外部政策風險

莫莉

新冠疫情持續兩年多,全球醫藥研發投入不斷增加。如果將醫藥研發生產企業比喻成“淘金者”,那麽醫藥外包服務(CXO)則像是“賣水人”。相比醫藥創新投資周期長、不確定性高,CXO似乎是更穩健的投資選擇,其中無錫藥明康德新藥開發股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)作爲中國CXO行業龍頭,業績增速不斷加快,更獲證券行唱好未來收入將“十倍增長”。

截至去年第四季,公司已連續7個季度錄得環比收入增長。在3月9日的公告中,藥明康德再一次交出亮眼的財務成績單,今年 1 至 2 月的在手訂單和銷售收入同比增速均超過 65%,創歷史新高,並預計首季收入同比增長將達到65%至68%。由於公司近年鮮有公布首兩月業績,這種做法有點不尋常,或反映管理層希望儘快與市場分享利好消息。

藥明康德成立於 2000 年 12 月,是中國體量最大、業務範圍最廣的綜合型 CXO 公司,全面覆蓋從藥物發現至商業化的全產業鏈業務。公司2021年業績保持高速增長,實現營收229億元,同比增長38.5%;淨利潤50.97億元,同比大漲72.2%。

藥明康德擁有五大業務板塊,包括化學藥研發和生產、生物學研究業務與國內新藥研發服務等。其中化學業務貢獻營收最多,2021年實現營收140.9億元,佔比61.5%,同比增長46.9%。

新冠疫情期間,全球創新藥研發熱情並未消退,更因新冠藥物的開發再掀起熱潮。隨著新冠藥物委托開發暨製造服務(CDMO)訂單的推進,藥明康德預計其化學藥研發業務於2022年的收入增速,將比2021年增加近一倍。

新政策或影響需求

但要注意的是,國家食品藥品監督管理局去年7月發布最新的抗腫瘤藥物臨床研發指導原則,業界普遍認爲會對快速追踪新藥(fast-follow)模式產生深遠影響。所謂fast-follow模式,是在不侵犯別人專利的情况下,進行邊緣創新的藥物開發。由於新政策或會倒逼企業做源頭創新,以便更好地滿足腫瘤患者需求,但可能令市場對fast-follow新藥研發的需求下降,影響CXO藥企訂單數目,因此藥明康德的國內新藥研發業務或會受到衝擊,公司預計該業務收入今年將出現一定程度下滑。

事實上,藥明康德過去一年在二級市場的表現可謂“大起大落”。2021年上半年,當醫藥板塊大幅下挫時,藥明康德股價表現堅挺, 其港股去年7月創下196.9港元的歷史新高,但從去年8月開始震蕩下挫。

公司上周三公布1 至 2 月主要經營數據後,其股價翌日大漲8.6%。但是,受到3家醫藥中概股被美國證交會(SEC)列入“預退市名單”影響,醫藥板塊普遍下挫,藥明康德的升幅僅僅維持了一天,3月11日即下跌4.3%。

到了本周二更出現另一個不利消息,市場傳聞國家衛健委正就謀利醫療機構是否適合上市融資諮詢意見,包括是否符合健康產業發展的政策導向、以及會否產生不良示範效應,導致社會資本在醫療領域無序擴張等。藥明康德當日大挫10.3%至83.6港元,與去年高位相比,已失去58%的市值。

此前,藥明康德已因爲政策監管傳聞,股價多次遭遇跳水。2月7日,美國商務部宣布把33家中國實體列入出口管制“未經驗證清單(Unverified List),其中包括同爲CXO企業的藥明生物(2269.HK)子公司,儘管藥明康德發布公告稱,制裁與公司業務無關,公司並不持有藥明生物股份,但市場已風聲鶴唳,次日藥明康德A股大跌一成停板、其港股也大挫11.3%。

藥明康德對美國制裁如此敏感,與其境外收入佔主營業務超過七成有關。2021年上半年財報披露,美國和歐洲客戶分別貢獻58.3億元和14.9億元,佔總收入比例達55%和14%,相反來自中國的業務收入僅有24%。中美關係的不確定性,恐爲藥明康德的未來發展蒙上陰影。

但是,海外醫藥創新服務需求保持旺盛狀態,加上國內醫藥研發及生產服務市場持續快速增長,藥明康德的前景仍獲市場看好。

估值屬中間偏低

國信證券的研究報告指出,藥明康德作爲中國 CXO的龍頭企業,憑藉高素質的研發團隊和稀缺的全產業鏈平台,能打開豐富的訂單流量入口,並保持高度客戶粘性。

藥明康德股價經過調整後,與中國CXO行業重點企業相比,截至上周五,其估值處於行業低位區間,其港股的市盈率約48倍,A股市盈率爲57倍。以凱萊英(6821.HK; 002821.SZ)與康龍化成(3759.HK; 300759.SZ)爲例,前者的港股與A股市盈率高達58倍和97倍,後者則分別爲31倍與60倍,顯示藥明康德A股估值偏低,港股估值則位於中間位置。

國信證券假設藥明康德未來10年在全球醫藥合同研發(CRO) 的市佔率,能從2019年的2.1%提升至 15%;CDMO 市佔率從0.7%提升至 8%,預計其2030 年收入規模可望高達 2,131 億元,經調整淨利潤達到501 億元。這意味著,以去年營收計算,藥明康德仍有近10倍成長空間。

然而,面對內在政策與外在監管風險夾擊,依賴海外收入的藥明康德,前景是否如大行形容般一片光明,始終還需時間驗證。

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新聞

簡訊:西普尼啟動香港IPO 集資最多3.14億港元

中國貴金屬手錶品牌深圳西普尼精密科技股份有限公司(2583.HK),周五起至下周三進行招股,計劃全球發行1,060萬股H股,每股作價介乎27港元至29.6元,集資額最高達約3.14億港元(4,400萬美元),每手100股,入場費2,989.85港元。 公司表示,擬將所得款項主要用於進一步提升產能及擴大及優化銷售網絡、加強品牌建設及提升品牌影響力及知名度。還將用於透過建立莆田研發中心加強研發能力以推動業務持續增長,以及用作營運資金或一般企業用途。 該股預期9月29日掛牌。平安證券為獨家保薦人。 西普尼是中國的黃金錶殼手錶及黃金錶圈手錶設計商、製造商和品牌擁有人。收入主要來自銷售以旗艦自主品牌「HIPINE(西普尼)」金錶。2024年,公司收入4.6億元,按年升2.5%,淨利潤下跌5.3%至4,934.8萬元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:超額2,660倍 勁方醫藥首掛午收升逾倍

生物製藥公司勁方醫藥科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港掛牌,開市即升116%報44元,之後股價在此上落,中午收報44.06元。 公司發售8,924萬股,每股售價20.39元,公開發售錄得超額認購近2,662倍,國際配售超額38倍,集資淨額16.7億元。 由於在研發活動上作出大量投資,加上股份權益贖回負債公允價值變動,勁方醫藥2023年及去年分別錄得虧損5.1億人民幣(下同)及6.78億元,今年首四個月仍虧損6,660萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏