公司的目標是積極拓展城市級別的新回收模式,在未來四年內將GMV增加兩倍

重點:

  • 回收專家萬物新生的目標是到2025年實現超過1,000億元的GMV,大約是今年水平的三倍
  • 公司表示,預計明年將實現非美國通用會計準則下的盈利

陽歌

坐穩了啊。

專營電子産品回收、原來叫愛回收的萬物新生(RERE.US)對外宣布,希望在未來四年裏大幅提高其經手的二手商品總值(GMV)。更確切地說,這家公司在最新季度業績報告中表示,它的目標是到2025年實現GMV超1000億元人民幣(156億美元),是今年320億元人民幣的大約三倍。

讓它設下如此宏大目標的“獨門秘籍”,是一個新的商業模式。該公司今年早些時候開始在兩個城市對這一商業模式進行試驗,試圖在城市維度而不是全國維度進行更多的回收並進行管理優化。我們稍後會詳細討論這個新模式,它更加注重利用實體店進行銷售,因爲對於一些消費者來說,他們往往喜歡在購買價值較高的二手手機之前先進行試用。

該公司目前很大一部分的回收業務在網上進行,其中又有很大一部分是通過與電子商務巨頭京東(JD.US)合作完成的,後者持有萬物新生約34%的股份並助力其回收和以舊換新業務。

這種新興的綫上綫下混合銷售的方式對於高價位的消費品,尤其是可能存在隱蔽問題的二手商品,已經變得越來越重要。正如我們之前的文章寫過,萬物新生主要關注的是二手手機、平板和筆記本電腦,由於其規模和遍布全國的網點,它有能力作爲所售産品的擔保人來解决消費者的擔憂。

該公司還有一個利好方面是,它與中國重視綠色發展的計劃在許多方面相一致,這些計劃包括到2030年實現碳達峰,到2060年實現碳中和的國家目標。與政府舉措保持一致是在中國成功經營的一個關鍵因素,因爲它往往能確保得到政府的大力支持並降低政策風險。

錦上添花的是,該公司還宣布,它即將實現非美國通用會計準則(non-GAAP)標準的盈利,過去一年很少有中國科技公司能够這麽說。

雖然有著種種利好因素,而且分析師也相當看好這家公司,但投資者却更謹慎。自11月18日萬物新生宣布最新業績以來,它的股票已經下跌了約20%,現在的交易價格接近歷史最低點,約爲6月份IPO發行價14美元價格的一半。

從估值來看,該公司也顯然沒有得到太多投資者的尊重。它的股票目前的市銷率(P/S)只有1.5倍,對於這種高增長的公司來說,這是完全出乎意料的。

相比之下,美國二手車交易專家Carvana(CVNA.US)的市銷率爲2.1倍,而新上市的時裝租賃商Rent the Runway(RENT.US)的市銷率則高得多,爲6.6倍。中國公司優信(UXIN.US)正逐步轉型成與萬物新生類似的模式,它股票的市銷率值也高達7.3倍。

分析師群體則更看好這家公司,據雅虎財經顯示,四位分析師中有兩位將它評爲“買入”,另外兩位則評爲“强力買入”。這些分析師認爲這家公司明年將實現收支平衡或略有虧損,並給予其18.42美元的平均目標價,幾乎是它當前水平的三倍。

一體化城市模型

對大背景有了瞭解後,我們就用剩下來的篇幅仔細看看該公司的“一體化城市”商業模式,並對它最新的財務狀况進行更爲細緻的分析。

一體化城市模型聽起來有點專業,但主要意思就是,萬物新生希望以城市爲經營單元——從消費者手裏收購二手電子産品、對它們進行測試和翻新,然後在當地重新銷售。這種模式據信效率更高(因此利潤也更高),因爲它在城市維度進行業務組合,不依賴全國範圍內的大量物品和人員流動。

這種模式依賴於强大的實體店回收與銷售網絡,而這正是萬物新生一直在積極發力的方面。其實體店網絡最近突破了1,000家大關,公司希望到年底能達到1,300家。擴大規模的一個重要部分是與特許經營合作夥伴一起開店,這樣可以以更低的成本實現更快的擴張。

今年早些時候,萬物新生開始在河北廊坊和浙江湖州開始試驗該模式,並計劃明年將其擴大到50個城市,在未來三到四年內擴大到100個城市。這是我們前文提到的GMV 1,000億元這個宏大目標背後的推動力量。

在財報電話會議上,公司的高層指出,兩座試點城市在10月份的GMV增幅“明顯超出”了公司的整體水平。他們沒有給出更多的細節,但按季度計算,截至9月份的三個月裏,萬物新生的GMV同比增長56.6%,達到83億元。

然後我們再來看看該公司第三季度更廣泛的財務數據,包括近20億元的營收,同比增長約48%。營收應該會繼續以類似的速度增長,公司預計,第四季度營收同比增幅將在40%到43%之間,至23億元~23.5億元之間。

萬物新生的大部分收入仍然來自二手産品銷售,不過由於平台交易量以及增值業務的增長,其新業務在第三季度的增速更快,達到了67%,目前佔其總收入的15.2%。

財報顯示,萬物新生在第三季度的淨虧損爲1.217億元,較上年同期的9,420萬元虧損有所擴大。在調整後的非通用會計準則基礎上,不包括基於股票的薪酬以及與早先一次重大並購相關的成本,該公司虧損2,250萬元,而去年同期虧損2,810萬元。

而一個令人鼓舞的消息是,該公司表示即將實現盈利。

 “我們有望在不久的將來實現盈利,”公司CEO陳雪峰在財報電話會議上說道。“我們預計將實現非通用會計準則基礎上的運營盈利,並且有信心在2022財年實現非通用會計準則基礎上的運營盈利。”

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏