容許內地投資者購買港股的“港股通”安排,將來可能容許交易以人民幣計價,或有助刺激港股交投量

重點:

  • 香港特區政府將與內地監管當局商討,容許港股通南向交易以人民幣計價
  • 若港股成交量因此上升,港交所可望成爲最大受惠者

劉明

港股通引入人民幣計價迎來新進展,香港特區財經事務及庫務局局長許正宇上周一表示,特區政府將與內地監管當局就港股通南向交易以人民幣計價事宜進行商討,意味兩地的金融市場可望進一步融合。

港股通分爲“滬港通”與“深港通”,容許上海與深圳的投資者投資港股,目前有500多隻港股納入交易名單,涵蓋恒生綜合大型、中型、小型股指數的成份股,以及在香港及滬深上市的A+H股票。對於港股通計劃引入人民幣計價,耀才證券研究部總監植耀輝認爲對投資者具有一定吸引力,因爲加入人民幣計價後出現的價差套利空間,令一些目前AH股溢價較大的股份受到關注。

參考恒生滬深港通AH股溢價指數,過去一年處於130點之上,最高曾經見過152點,反映A股比H股的溢價維持在三成以上,高峰時溢價甚至超過五成。換句話說,也就是H股相比A股存在大幅折讓,有套利空間。「但有關監管部門會否容許港股通有更多套利行爲發生?」植耀輝對此表示懷疑。

港股估值折讓大

據在香港發行人民幣交易所買賣基金(ETF)的資産管理公司業務負責人估計,港股通人民幣交易的操作上,跟ETF的雙幣櫃枱很類似,但由於很多有人民幣櫃枱的ETF標的如恒指、國指、滬深300等,在內地已經有相同的ETF,不需要走來香港購買。因此,一些內地上市沒有的個股,例如騰訊(0700.HK)和阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)等,才對內地投資者存在吸引力。

目前ETF的“雙櫃枱”交易容許投資者可以購買以人民幣交易的ETF單位,幷於港元櫃枱出售,反之亦然。人民幣櫃枱會確保有最少一名市場莊家,由於兩種貨幣的證券可以互相轉換,莊家可以透過套利,减少兩種貨幣證券在市場交易的價格差距。此外,倘若港股通人民幣交易也設莊家制,一開始可能只會覆蓋滬深港通名單中的部分股份。

然而套利並不說明一切,事實上,就算H股對比A股有大幅折讓的個股,也不一定吸引到內地投資者追捧。同時,就算有投資者青睞,AH股價差距也不一定因此大幅收窄。根據滬深港通持股紀錄,藍籌股中國人壽(2628.HK; 601628.SH)的H股相對A股折讓超過六成,惟透過港股通持股的內地投資者,只佔中國人壽H股約3%;反觀中國太保(2601.HK; 601601.SH)的H股相對A股折讓只有約三成,但港股通持股量佔比卻超過兩成,顯示港股通內地投資者更愛買入這只股份,而不是參考股價折讓水平。

此外,像內地投資者去年的愛股、H股比A股分別折讓達六成與三成的長城汽車(2333.HK; 601633.SH)及贛鋒鋰業(1772.HK; 002460.SZ),今年卻遭到滬深股民拋售,港股通持股佔比從去年底的47%及23%,分別降至37%及15%。由此可見,股價折讓不是內地投資者追捧港股通的絕對原因,也會視乎市况及個股表現調整。相信一旦人民幣計價落實,更便利內地投資者透過港股通投資港股,港股通的資金流向會更具參考價值。

助降低匯兌成本

話說回來,港股通以人民幣計價的最直接好處,就是降低匯兌成本。在現有港股通機制下,內地投資者以人民幣買賣港股,需要透過閉環交易系統自動完成換匯,換句話說,買的港股以港幣計價,交收卻以人民幣資金兌換港幣;然而按機制要求,匯率要在收市後而非交易時段確認,而且當客戶買入或賣出港股通股票時,券商系統一般會預先凍結成交金額的3%作按金,以防止當天匯率大幅波動造成的結算資金不足,晚上清算後再“多退少補”,因此在人民幣匯率波動的日子,難免涉及額外匯兌風險,按金規定也變相令交易成本增加。如果日後能以人民幣計價及交易港股通股票,便可降低“北水南下”的匯兌風險與成本,刺激港股通交投量。

許正宇直言,如果港股通容許內地投資者直接以人民幣購買港股,將有助促進港股市場發展。當交投量增加,最大受惠者一定是港交所(0388.HK)。據港交所業績報告,去年南向港股通成交總額達9.3萬億港元(11.3萬億元),比2020年大漲70%,平均每日成交金額上升71%至417億港元;來自滬深港通的收入及其他收益也大漲41%至27.2億港元,連續5年創新高。

可以想像,當港股通股票直接以人民幣買賣,內地投資者不用再擔心匯兌成本及匯率波動風險,將港股作爲資產配置的意欲將可望增强。目前在美國上市的中概股約有300只,當中只有小部分在港股第二上市或雙重主要上市,隨著中概股在美國的退市壓力增加,加快回流香港上市,將吸引內地資金流向這些中概股,有利港股成交。

不過植耀輝提醒,目前符合港股通資格的內地個人投資者,是具有一定條件限制,如果零售投資者的數量沒有增加,對港股通交投量的刺激可能有限;另一方面,內地機構投資者注重長綫價值投資,並側重個股基本面和估值,所以單憑港股通可用人民幣交易,未必是增加交投量的最大因素,“最終還要看具體措施怎樣安排”。

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新聞

藥明康德向美提訴訟 要求從國防部黑名單除名

據財新本周報道,醫藥服務提供商無錫藥明康德新藥開發股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起訴美國國防部,要求從涉與中國軍方有關的企業名單中移除。 6月11日,藥明康德在美國哥倫比亞聯邦法院提交的訴狀中,指稱這一涉軍企業的認定錯誤,且“缺乏事實或相關法規,以及判例法所規定的法律依據”。公司請求法院撤銷該認定,並責令將其名稱從名單中移除。該份被稱為“第1260H名單”,收錄美國國防部認為與中國軍方有關聯的企業。 藥明康德是6月8日被列入該名單的65家中國企業之一。美國國防部稱,作出這一認定的原因,是藥明康德由中國國務院國有資產監督管理委員會(國資委)間接持股,且與國家國防科技工業局存在間接關聯。 藥明康德港股在列入名單後的兩個交易日中,一度下跌約6%,但此後已收復大部分失地,今年迄今累計上漲約25%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯網年內二度配股 折讓17.6%籌3.8億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93萬股新H股,每股作價173.4港元,較前一個交易日收市價210.4港元折讓17.6%,預計集資淨額約3.82億港元(4.900萬美元)。 配售股份相當於現有H股約2.8%,完成後佔擴大後H股股本約2.73%。公司表示,所得資金約80%將用於未來潛在戰略併購及投資,包括AI Agent、芯片及半導體等人工智能產業鏈相關領域,其餘20%用作營運資金及一般企業用途。 這已是博泰車聯網今年第二次股權融資,公司今年5月完成約1.14億港元定向增發,但截至目前相關資金仍未動用。 博泰車聯網股價周三低開,至中午休市報190港元,跌9.7%。該股過去六個月累跌約4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Annto does logistics

走出美的光環 安得智聯闖關港股

這家長期隱身幕後、為製造企業提供供應鏈物流服務的公司,雖然收入規模可觀,利潤率卻十分微薄 重點: 安得智聯已向港交所遞交上市申請,美的集團希望藉此推動這家昔日內部物流部門獨立發展 由於業務高度依賴美的集團,公司議價能力有限,毛利率長期僅維持在約7%的水平 梁武仁 龐大的營收規模往往能在第一時間吸引投資人目光,讓一家企業看起來宛如行業巨頭。但如果最終能轉化為利潤的資金微乎其微,再亮眼的收入數字也難以真正反映企業價值。 安得智聯供應鏈科技股份有限公司正是這類「營收繁榮、利潤單薄」企業的典型案例。隨著公司申請赴港上市,其面臨的最大挑戰,將是如何說服投資人接受其微薄的利潤率,並將自身塑造成一個具有吸引力的投資標的。作為製造業供應鏈物流服務商,安得智聯長期扮演物流整合中介角色,而其最大客戶正是母公司美的集團(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家電製造商之一。 安得智聯上周提交的申請文件中,不乏令人眼前一亮的數字。對於未深入研究的投資人而言,公司看起來頗具現金牛特質。過去三年,其收入保持約15%的年均增長率,2025年達到215億元(29.6億美元)的規模。 然而,撕開表面的亮麗包裝後,安得智聯商業模式背後並不光鮮的財務現實便顯露無遺。公司主要為美的集團等客戶解決物流與供應鏈管理問題,但這類業務本質上屬於競爭激烈且利潤微薄的服務行業。其大部分收入來自向第三方供應商採購倉儲、運輸等物流資源,再轉售給美的及其他客戶,從中賺取有限的價差。 隨著內地製造企業持續尋求降本增效,愈來愈多企業將倉儲管理、貨運調度等業務外包給安得智聯這類專業供應鏈服務商,帶動相關市場需求持續增長。 透過精細化配送體系及自動化分揀設備,安得智聯能有效降低工廠庫存成本。其中,家電供應鏈管理業務無疑是公司的核心優勢領域,這與其深厚的美的背景密切相關。公司提供所謂的「一盤貨」生產物流模式,服務範圍涵蓋空調所需鋼材、壓縮機等原材料的供應管理,到大型冰箱送達消費者家門口的最後一公里配送。申請文件引述的第三方研究資料,安得智聯目前是中國家電行業最大的綜合供應鏈解決方案服務商。 不過,儘管這類依靠數據驅動的供應鏈協調服務需求持續增加,但高昂的運營成本與資源投入,也使安得智聯及同業的實際盈利能力受到明顯限制。 利潤微薄 安得智聯的毛利率僅約7%,可謂薄如刀鋒,原因在於其業務高度依賴大量第三方司機、人力作業人員及倉庫租賃資源。其他各項成本進一步侵蝕利潤,使公司淨利率僅剩可憐的2%。換言之,儘管公司去年從美的集團及其他客戶取得龐大收入,最終實現的淨利潤也只有4.49億元。 對於熟悉同類商業模式企業的投資者而言,安得智聯的財務特徵並不陌生。例如,電商巨頭京東集團旗下的京東物流(2618.HK)同樣面臨毛利率偏低的問題。 美的集團貢獻安得智聯超過三分之二收入,這種高度依賴進一步壓縮了公司的利潤空間。從本質上看,安得智聯主要是以極低的服務費,為母公司承擔大量幕後物流與供應鏈工作。當單一客戶掌握一家企業如此大比例的業務來源時,其議價能力本就十分有限;而當該客戶同時還是控股股東時,這種弱勢地位更為明顯。 美的集團首要考量是自身股東利益,而股東自然希望公司持續提升盈利能力。這意味著美的有能力在服務費用上向安得智聯施加壓力,而後者往往只能被動承受。更糟的是,一旦雙方合作關係出現變化,例如美的減少合作、轉向其他物流供應商,甚至終止合作,安得智聯都可能迅速陷入經營危機。若公司成功上市,這種明顯偏向美的一方的不對等關係,也可能成為中小股東長期擔憂的問題。事實上,安得智聯在申請文件中已坦率承認這項風險。 安得智聯在申請文件中表示:「我們的客戶集中度較高,且在很大程度上依賴控股股東。」公司並指出:「倘若美的集團終止、減少與我們的合作,或對相關物流及供應鏈協議條款作出不利調整,我們的業務、財務狀況及經營業績均可能受到重大不利影響。」 這並非紙上談兵的風險。最直接的例子便是京東物流上市後的遭遇。為應對市場逆風,母公司京東集團調整內部履約服務定價,而物流業務則首當其衝,於2021年及2022年錄得巨額虧損。京東物流其後透過積極開拓第三方客戶,才重新恢復盈利,而這也是安得智聯目前努力推進的方向。不過,即使如此,京東物流股價至今仍較2021年高位下跌超過70%。 目前京東物流的歷史市盈率(P/E)約為10.9倍,而市銷率(P/S)更僅有0.3倍。若安得智聯按相同市銷率估值,其市值約為65億元,折合不足10億美元;若按京東物流的市盈率作為參考,其估值則進一步降至約49億元。這再次凸顯安得智聯盈利基礎薄弱,一旦美的進一步壓低服務價格,公司甚至可能由盈轉虧。 此外,中國家電市場已相當成熟,且具有明顯周期性,其景氣程度與房地產市場高度連動。在內地新房銷售已連續多年低迷的背景下,家電需求也面臨一定壓力。 這些風險正迫使安得智聯加快拓展家電以外的客戶群,包括快速消費品、汽車零部件及電子產品製造商。然而,進入這些領域也意味著必須正面迎戰京東物流及順豐控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨頭。在與這些資金雄厚、經驗豐富的競爭對手進行價格競爭時,安得智聯原本已相當微薄的利潤率勢必面臨更大壓力。 港股上市募集的新資金,或許能夠提升安得智聯的競爭力。公司計劃將所得資金用於升級數字化供應鏈平台、推動倉儲網絡自動化,以及支持第三方客戶市場的擴張計劃。 為吸引投資者,安得智聯很可能主打數字化供應鏈、自動化履約中心,以及背靠全球家電巨頭美的集團等投資故事。然而,若公司無法逐步擺脫對母公司的高度依賴,即使擁有龐大營收規模,投資者或許仍應對這份「送上門的新股」保持審慎態度。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

小紅書擬今年港上市 本月底前將遞申請

據彭博報道,中國社交媒體平台小紅書擬今年在香港上市,並準備於本月底前向港交所秘密遞交上市申請。 於2021年的一輪融資中,小紅書估值達到200億美元,去年公司的估值更達310億美元。報道指是次的集資額暫未明確,但小紅書2026年的預期利潤可達到30億美元,保薦人為高盛和中金。 小紅書成立於2013年,創始人為毛文超和瞿芳,初期是以海外購物分享為主要內容,逐漸發展成為中國主要的社交媒體、短視頻及電商平台。公司的投資者包括高瓴、騰訊、及阿里巴巴等。 據悉小紅書於2021年曾在美國秘密提交上市申請,但因中國監管機構對上市地點有所擔憂,公司放棄在美上市。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏