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Global leader, not guaranteed profits: Can HSC break free from the cycle trap?

全球鋰電池電解液添加劑龍頭華盛鋰電赴港上市,但其盈利能力高度受價格周期牽動,在價格與出貨回升之際,公司正試圖重新獲得市場認可

重點:

  • 第三方文件顯示,公司是全球最大的鋰電池電解液添加劑供應商,市場份額約15.2%
  • 隨著市場價格回升,公司去年扭虧賺1,325萬元

李世達

一家公司若能做到全球第一,理論上賺錢並不難,但對剛剛向港交所遞交上市申請的江蘇華盛鋰電材料股份有限公司(688353.SH)而言,這套邏輯並未完全成立。

華盛鋰電成立於上世紀90年代,早在2000年代初便切入鋰電池電解液添加劑領域,是中國最早實現碳酸亞乙烯酯(VC)規模化生產的企業之一,其後又在氟代碳酸乙烯酯(FEC)工藝上形成差異化路線。

經過近20年的積累,公司在這一細分市場建立起領先地位。申請文件引述第三方數據指出,2025年按銷量計,公司已是全球最大的鋰電池電解液添加劑供應商,市場份額約15.2%。

然而,從其近三年財務表現來看,這種市場地位並未完全轉化為穩定的盈利能力。2023年至2025年,公司收入由5.25億元小幅下降至5.05億元,隨後在2025年大幅反彈至8.69億元,按年增長72.2%。但盈利端的修復明顯滯後,同期分別錄得歸母淨虧損2,391萬元、1.74億元,以及淨利約1,325萬元。儘管2025年已實現扭虧,盈利基數仍然偏低。

問題並不在於需求,華盛鋰電的核心產品VC與FEC,隨著新能源汽車與儲能市場的擴張,銷量持續提升。VC銷量由2023年的約5,390噸增至2025年的12,487噸,兩年間增長超過一倍;FEC銷量亦由2,669噸升至7,952噸,增幅接近兩倍。

2024年,隨著行業產能集中釋放,電解液添加劑價格快速下跌。FEC平均售價由每噸5.74萬元降至3.18萬元,VC價格亦同步承壓,導致公司整體毛利轉為負值。當年整體毛損率22.9%,其中FEC毛損率達53.3%,VC亦為10.2%。公司陷入量增價跌困境,出貨越多,虧損越大。

進入2025年,市場環境開始改善。行業庫存逐步出清,下游需求回暖,VC與FEC價格在下半年出現回升。公司收入因而大幅反彈,毛利率回升至9.7%。

同時,公司在成本控制方面亦取得進展。通過回收三乙胺(TEA),相關消耗降低約85%,並藉由溶劑回收裝置減少約75%的損耗,使成本收入比由2024年的122.9%下降至2025年的90.3%。不過,這一輪盈利改善,很大程度上仍依賴價格回升。

應收帳款大增

相比利潤的修復,現金流的壓力更為突出。2025年,公司經營活動現金流淨流出2.57億元,較2023年的1.35億元進一步擴大。同期,帳面現金由2023年底的19.85億元大幅降至2025年底的3.33億元。問題主要出在回款端。公司貿易應收款及應收票據由2023年的1.68億元增至2025年的5.93億元,兩年間增加約253%,周轉天數則由127天拉長至190天,銷售轉化為現金的時間明顯延長。

產能利用率的變化,則進一步反映出行業周期的影響。VC產能利用率由2023年的40.6%提升至2024年的63.4%,並在2025年進一步升至95%;FEC利用率在經歷技術調整後,2025年亦達到102.6%。利用率的提升有助於攤薄固定成本,但同時也顯示公司在需求回暖初期迅速拉滿產能。然而,在此背景下,公司仍計劃進一步擴張,擬投資約9.5億元建設6萬噸VC產能項目。這一決策,實際上是對未來需求與價格走勢的一種押注。

從估值來看,早前同樣赴港遞表的天賜材料(002709.SZ)目前A股市銷率約5.53倍,深圳新宙邦(300037.SZ)則約5.02倍,華盛鋰電A股則有23倍,某種程度上反映出投資者對其盈利彈性的押注。在電解液添加劑這一細分領域,一旦產品價格回升,利潤確實可能出現更大幅度的放大,從而帶來估值消化空間。

公司在技術層面仍具優勢,例如VC純度達6N級,並在FEC工藝上具差異化路線,且受益於硅碳負極發展趨勢,但相關優勢仍主要體現在既有產品,尚未形成明確第二成長曲線。同時,公司盈利能力高度依賴電解液添加劑價格周期,在應收賬款持續上升、現金流承壓以及仍在推進擴產計劃的背景下,其盈利穩定性仍存在不確定性,若周期波動再現,其業績與估值亦可能面臨較大回調壓力,投資人需審慎觀察。

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新聞

康寧醫院第三季度門診人次大跌兩成

醫療集團溫州康寧醫院股份有限公司(2120.HK)周二公布第三季度業務表現,醫院門診人次數目同比下跌19.6%至142,692,門診均次總開支則同比上升9.8%至303元人民幣(下同)。 醫院的住院床日數同比下跌2.9%至960,524,住院平均每床日總開支為334元,微升0.3%。 今年首九個月,康寧醫院的門診人次數目同比亦下跌15.5%至438,875;門診均次總開支升7.6%至298元。另外,住院床日數則微跌0.2%至2,823,695,住院平均每床日總開支則跌1.2%至333元。 周三康寧醫院平開報10.5港元,公司股價較過去一年高位低約6%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Delisting before flowers bloom: Goodbaby invites shareholders to exit with a 40% premium

未待花開先退市 好孩子溢價四成請股東下車

好孩子盈利回升,但剔除匯率影響後,銷售幾乎沒有增長,創辦人溢價近四成提出私有化 重點: 創辦人擬以每股1.5港元、溢價近39%將公司私有化 收購價較6月底每股淨資產3.92港元折讓約61.7%   李世達 「少子化」讓嬰兒用品生意更難做,貿易戰的關稅變化又添壓力。有中國「嬰兒車之王」的好孩子國際控股有限公司(1086.HK),正在尋求復蘇之際,創辦人宋鄭還選擇提出私有化,讓公眾股東有機會變現離場,自己繼續推著公司往前走。 好孩子國際近日公布,由宋鄭還全資持有的Crystal Aurora International Ltd.建議以每股1.5港元將公司私有化,較最後交易日收市價1.08港元溢價38.89%。收購及購股權要約的最高現金代價約13.22億港元,由滙豐銀行安排的貸款融資提供資金。要約人表明價格不會提高,交易仍須取得所需批准。 私有化消息公布後三個交易日,好孩子股價累升約27.3%,9月30日收報1.375港元。計入這輪上漲,股價過去半年升約38.9%,但拉長至一年看,升幅僅7.42%,反映收購消息為股價帶來明顯刺激。 盈利復蘇 增長承壓 今年中期業績顯示,好孩子的盈利已有改善。上半年收入增長5.8%至45.51億港元,歸母淨利大增161.1%至2.75億港元,超過去年全年約2.19億港元。不過,盈利大增主要受惠於上半年約1.98億港元美國關稅退款。按公司披露的非公認會計準則口徑,上半年淨利潤增長16.8%至1.46億港元,營運溢利增長12.4%至2.54億港元,兩項數字均有雙位數增幅。 不過,核心品牌增長卻出現放緩跡象。今年上半年,德國CYBEX收入增長10.5%至27.1億港元,佔集團近六成收入,但剔除匯率影響後,增幅由去年同期的12.6%降至3.3%。而公司整體收入剔除匯率影響後,增幅由去年同期的2.8%降至0.2%,等於幾乎沒有增長。 其他品牌表現則有所改善,但尚未恢復增長。美國Evenflo上半年收入約10.75億港元,按固定匯率計算下跌2%,較去年同期的2.5%跌幅略有收窄;中國品牌好孩子(gb)收入約3.93億港元,同口徑跌幅則由23%收窄至7.4%。gb跌勢明顯緩和,但產品與渠道調整能否帶動收入重返增長,仍待驗證。 公司財務狀況亦有改善,截至6月底,淨現金由去年底約2.77億港元增至7.31億港元,財務成本則由去年同期約5,670萬港元降至約3,780萬港元,反映償還債務已減輕利息負擔。 儘管好孩子嬰兒車全球市佔率長期穩居第一,但在少子化敘事下,公司在港股市場仍缺乏吸引力,成交量長期低迷。公司稱,過去6個月及12個月,股份平均每日成交量分別只佔已發行股本約0.13%及0.16%,大額持股難以在不壓低價格的情況下出售。 集中持股 展望未來 低股價也意味著,公司若發行新股集資,需要發行更多股份才能籌得相同金額,對現有股東的攤薄較大,上市平台的吸引力因此下降。公司亦指出,退市可以節省行政與合規開支,減輕市場預期及股價波動壓力,讓管理層將更多資源投入經營。 對宋鄭還及其他參與存續安排的股東而言,私有化將提高其持股比例,讓他們保留業務改善帶來的收益。不過,這並非沒有代價。按交易安排,公司將在計劃生效後回購要約人持有的股份,並承接相關收購貸款。好孩子剛透過償債減輕利息負擔,退市後又將面對新的融資責任,未來復蘇能否抵銷這項成本,仍需觀察。 要約人已表明目前無意重大改變業務或出售資產,退市後將進行策略檢視。這意味公司的下一程仍圍繞現有品牌展開,核心品牌擴張與其他業務修復,都需要繼續投入。 對小股東而言,接受每股1.5港元,可以將公司後續的經營風險換成確定的現金回報;但若看好CYBEX擴張及其他品牌復蘇,也可能認為價格未充分反映長期價值。收購價雖較公告前股價溢價近39%,卻較今年6月底每股淨資產3.92港元折讓約61.7%,但帳面淨值包含商譽及品牌等無形資產,未必能夠變現。 從經營走勢看,好孩子業務似乎正在好轉,但仍有一定改善空間。創辦人在業務改善時私有化,動機何在?小股東究竟留或走?確實進退為艱。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏