這家中國快遞企業公布的第三季業績,反映它是賺錢能力最強的行業玩家

重點:

  • 中通快遞第三季收入增幅遠高於營業成本增長,協助淨利潤同比大升65%,淨利潤率更遙遙領先同業
  • 該公司宣布增加回購股份金額,加上已向港交所申請「雙重主要上市」,兩者有望成為股價上升催化劑

羅小芹

去年初中國快遞業「攪局者」極兔速遞掀起減價戰,以每票收費低至0.8元的「割喉價」震驚市場,令這個競爭早已白熱化的行業天翻地覆,但隨着官方懲罰「低價傾銷」業者,行業生態重回正軌,從最新一季業績看,業界顯然已從低潮中恢復。

受惠於業務量上升、單票價格增加,以及高效的成本操作,中通快遞(開曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)成為中國快遞行業賺錢能力最高的企業,今年第三季的淨利潤率達21.2%,分別拋離同業順豐控股(002352.SZ)、圓通速遞(6123.HK; 600233.SH)的2.8%和7.2%。

回顧中通快遞第三季收入按年上升21%至89.45億元,但由於營業成本僅增長11.6%,協助毛利大增55.9%至24.44億元,淨利潤也大增65.1%至18.96億元。公司在業績報告中表示,第四季度前半段、即各大電商促銷期間的行業交易量表現平穩,但其後出現波動,儘管短期內仍存在不確定性,但對長期增長前景充滿信心。事實上,這種動盪反映在今年的「雙11購物節」上,大多數電商公司沒有披露具體的銷售數據,導致許多人猜測它們在這個中國全年最大的購物日沒有錄得收入增長,甚至出現明顯下降。

該公司也預警市場生態即將改變,「中國快遞業的市場格局分化逐漸明朗,主要參與者差異明顯。頭部參與者規模將加快擴張,利潤將會增長,而尾部的參與者或會停滯不前或退出市場。」

預告汰弱留強

中通快遞預告行業將進入汰弱留強的整合格局,自然有本身的底氣,特別是毛利率及淨利潤率的表現。

隨着季度收入持續增長,中通快遞的毛利率,已由今年首季的20.5%,持續攀升至第三季的27.3%,可見規模效益逐步顯現。季內由經營活動產生的現金流淨額28.2億元,比去年同期的17.87億元大幅改善。該公司預計第四季資本開支為21億元,主要用於土地使用權、分揀中心建設及自動化,加上8月發行5年期總值8.7億美元(約62.2億元)的可換股票據後,截至9月底的現金及現金等價物高達146億元,在財力十足下,甚至具備收購弱勢同業的財政能力。

業績公布後,中通快遞的港股曾經連升兩日,累積升幅逾6.8%。大和認為中通快遞的第三季盈利表現強勁改善,加上毛利率升幅較預期佳,把該公司的目標價由280港元提升至285港元,投資評級為「買入」,以上週五收市價177.5港元計算,意味潛在上升空間超過60%。

如果單計季度收入及淨利潤,順豐依然穩坐「行業一哥」,第三季收入及淨利潤分別高達690.8億元及19.6億元。但順豐是全直營模式,由總部對各分支機構實施統一經營及管理,保證網絡整體營運質量處於水平,這當中有利也有弊,因該公司需要增加場地、設施及運力等網絡資源投資,很難大幅壓低成本,導致其淨利潤率僅約2.8%,盈利能力遠遜中通快遞。

與順豐的直營模式大相徑庭,中通快遞採用網絡加盟的半直營模式,直營部分不包括終端派送,需要更高效管理以保持物流順暢運行。由於接單配對受各地加盟商條件所限,所以收入總額不如順豐,但在控制成本得宜下,利潤往往不輸於前者。

疫情有利有弊

去年7月中央七部委聯合印發《關於做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》,9月多家快遞公司隨即上調快遞員每宗派費0.1元,估計快遞員每月派費收入可增加500元至1,000元;估計在「共同富裕」國策引導下,未來終端派送成本會持續向上,但受制於中國經濟不景及行業競爭激烈,預計這部分成本增幅有限,不會對中通快遞的淨利潤率構成太大影響。

此外,近年爆發的新冠疫情,對快遞業影響可謂「雙面刃」,疫情催谷國民網購意欲,但封禁措施卻窒礙物流暢通。去年官方封禁措施不及今年般嚴格,處理包裹量同比增長三成,達到1,083億件的歷史新高,然而今年感染個案暴增,觸發當局大範圍封禁,將窒礙包裹送遞量增長,不利快遞公司收入表現。

中通快遞第三季處理包裹量達64億件,同比增長11.7%,市場份額擴大1.3個百分點至22.1%。公司管理層指出,雖然行業整體業務量增長不如預期,但核心快遞業務的單票價格同比上漲9.9%,有信心今年市場份額至少再增長一個百分點。

中通快遞董事會11月中剛批准將回購計劃金額由10億美元增至15億美元,預期回購資金來自其現有現金餘額,此舉將有利股價表現。此外,該公司11月公布,將向港交所尋求批准在香港及紐約「雙重上市」,將來一旦落實,該股可望藉着南下港股通機制,讓內地投資者參與交易,以擴大投資者基礎及成交量。

中通快遞的預測市盈率僅約16倍,與圓通速遞的16.7倍接近,兩者均低於龍頭企業順豐的27倍,但考慮到中通快遞的淨利潤率相當於圓通速遞的三倍,其「利潤含金量」更高,估計未來或有更大上望空間。

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新聞

8月國內汽車銷量下滑 出口激增力撐半邊天

中國汽車銷量在8月約下降23.7%,與此同時,各大汽車製造商繼續大力開拓海外市場,以抵消國內需求疲軟帶來的影響。路透社援引中國乘用車市場信息聯席會周二發布的數據稱,當月中國汽車製造商在國內共售出155萬輛汽車。 8月,新能源汽車(NEV)國內銷量下降10.1%,佔當月國內汽車銷量64.7%。 與此同時,8月中國乘用車出口量同比增長77.5%,達到約89.4萬輛,較7月88.2%的增幅有所放緩。在主要製造商中,比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)和吉利(0175.HK)當月的汽車出口量雙雙創下單月曆史新高。 據中國乘用車市場信息聯席會預計,今年中國汽車出口量有望達到1,200萬輛;到2030年,年出口量將進一步增至1,800萬至2,000萬輛。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯年內第三度發新股集資 淨籌5.78億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周二公布,擬配售最多488.90萬股新H股,預計集資淨額約5.78億港元(7,460萬美元),這是公司今年內第三度發行新H股集資。 今次配售價為每股120.28港元,較前一日收市價140.50港元折讓14.39%。配售股份將售予不少於6名獨立投資者,佔擴大後H股股本約5.57%。 公司擬將40%所得淨額用於AI、光通信、晶片及半導體等領域的戰略併購及投資,其餘60%用於營運資金、股份回購、償還銀行債務及一般企業用途。 博泰車聯今年5月及6月發行新股合計淨籌約4.95億港元,其中5月所得款項已全部使用,6月配股資金目前僅餘約558萬元人民幣尚未動用。公司上半年收入按年增長105.1%至22.28億元人民幣;淨虧損擴大35.1%至3.07億元人民幣。截至6月底,公司現金及現金等價物為15.37億元人民幣。 博泰車聯股價周二低開,至中午休市報114.5港元,跌18.51%。該股今年以來累跌約47.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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國內高消費客縮手 摯文集團出海尋增長

社交應用營運商摯文集團正擴大中國市場的付費用戶規模,但用戶消費減弱,加上海外業務遇挫,令市場期待已久的業績反轉進一步延後 重點: 摯文集團2026年第二季度收入下跌5.1%,管理層目前預計全年收入跌幅將較此前預期更大 這家交友應用營運商第二季度海外收入增長52%,但SoulChill業務遭遇挫折,可能令海外業務無法達成全年目標   胡鳴鶴 摯文集團有限公司(MOMO.US)正吸引更多用戶為核心產品陌陌付費。這款應用曾被稱為「中國版Tinder」,如今正嘗試轉型為更主流的交友平台。問題是,在經濟低迷、前景充滿不確定性的中國,一些消費金額最高的用戶正在減少開支。 根據公司上周四發布的最新財務報告,受高消費用戶縮減開支拖累,摯文集團第二季度收入按年下跌5.1%至24.9億元(3.664億美元)。即使海外業務快速增長,仍不足以抵銷中國市場收入下滑的影響。 摯文集團表示,收入下滑趨勢將會持續,並可能在第三季度進一步加劇,預計按年跌幅介乎5.7%至9.4%。首席財務官彭暉表示,全年收入可能錄得中單位數跌幅,較公司6月時預期約下跌2%有所惡化。 由於投資者憂慮公司下調展望,摯文集團股價在業績公布當日下跌約7%,翌日則反彈5.3%。 陌陌曾是中國領先的「約會」應用,摯文集團也以此建立起主要業務。陌陌於2011年推出,最初協助陌生人結識附近的其他用戶,其後加入直播和聊天室功能,並透過會員服務,以及用戶送給主播或彼此贈送的虛擬禮物賺取收入。 但摯文集團一直未能延續早期的增長勢頭。自2020年以來,公司收入每年均告下跌,低迷期甚至比疫情持續得更久。公司目前市值約7億美元,較2018年超過100億美元的高峰縮水逾90%。 高消費用戶退場 最新一季的表現說明,為何增加付費用戶仍不足以扭轉局面。在消費者日益審慎的環境下,許多公司都面對同樣的現實。儘管陌陌付費用戶由一年前的350萬增至390萬,摯文集團的中國業務收入仍按年下跌約17%。 管理層表示,消費疲弱主要集中在過去每月花費數十萬元的最高消費用戶,其他用戶的消費則維持相對穩定。 陌陌用戶消費減弱之際,平台主播及其所屬經紀機構也面臨稅務審查。部分經紀機構因此縮減在陌陌的業務,迫使摯文集團提供補貼並提高收入分成比例,以吸引它們回流。相關壓力已反映在公司盈利上,第二季度經營利潤按年下跌41%至2.38億元。 摯文集團的淨利潤確實恢復為正數,但一年前的虧損主要源於當期一筆獨立的稅項支出。公司最新一季錄得淨利潤2.374億元,相比一年前淨虧損1.402億元;去年同期業績包含一筆5.479億元的股息相關稅項支出。 摯文集團旗下另一款主要中國應用探探同樣面對困境。公司於2018年收購探探,該應用第二季度收入只有1.56億元,下跌18%。與陌陌不同,探探的付費用戶由一年前的70萬顯著減至50萬。管理層將此歸因於支付寶付款服務更改規則,導致部分訂閱續費受到干擾。稍為正面的是,探探在中國的整體用戶規模按季持平,是公司自2022年初削減用戶獲取開支以來首次沒有下降。 在摯文集團設法穩住中國業務之際,國內競爭對手正以不同方式促使用戶展開交流。已申請在香港上市的米連科技,在旗下「伊對」應用引入真人主持,協助陌生人互相認識並延續對話;卡拉OK等群組活動,則讓較為被動的用戶也能一起參與。根據上市申請文件,米連科技2025年收入增長73.7%至41.2億元,與摯文集團同期收入下跌1.9%至103.7億元形成鮮明對比。 同樣已申請在香港上市的Soulgate,則透過旗下Soul應用採取另一種模式。平台以虛擬身分和共同興趣作為社交核心,並利用AI建議開場話題。用戶可以付費自訂虛擬形象、贈送禮物及解鎖會員權益。根據上市申請文件,這些服務佔公司2025年首八個月16.8億元收入的逾90%。 摯文集團也正嘗試讓用戶更容易打開話題。探探利用AI根據用戶照片建議開場白,管理層稱這項功能有助留住女性用戶。這類工具或能提升旗下應用對年輕成年人的吸引力,但其真正價值仍取決於初次交流能否發展成為用戶願意繼續的對話。 拓展海外客群 由於中國業務仍在萎縮,摯文集團日益倚重海外市場尋找增長。第二季度,公司的海外收入增長52%至6.727億元,佔總收入的27%,高於一年前的17%。較新推出的地區性應用,以及去年收購的交友業務,是收入增長的主要動力。 在中東市場,摯文集團透過SoulChill提供語音聊天室服務,透過Yaahlan提供遊戲服務,並透過Amar提供視頻服務。公司表示,Yaahlan在第二季度達到收支平衡,Amar則繼續錄得虧損。 但監管及政治方面的挫折,令公司的海外擴張變得更加複雜。根據摯文集團最新年報,土耳其一家法院今年2月批准監管機構的要求,將包括SoulChill在內的一系列應用從當地應用商店下架。管理層表示,SoulChill無法繼續透過土耳其App Store接觸用戶,加上近期中東地區爆發衝突,正拖累其業務表現。 因此,首席財務官彭暉表示,公司今年海外收入可能較30億元的目標少1億至2億元。 除中東外,摯文集團也在其他市場收購已有一定規模的交友社群。根據公司最新年報,摯文集團於2025年9月以現金5.377億元收購法國應用Happn。該應用協助曾在現實生活中擦身而過的用戶互相認識。 這項收購令摯文集團進一步深入全球交友市場,而這個市場本身也面對增長難題。Tinder母公司、全球交友平台巨頭Match Group(MTCH.US)第二季度收入下跌1%,付費用戶減少6%。不過,旗下Hinge的收入增長22%,反映即使整體行業面對困境,個別服務仍有增長空間。…

首八月銷售勁挫逾五成 龍湖售樓收入僅208億

內地開發商龍湖集團控股有限公司(0960.HK)周一公布銷售數據,首八個月實現合同銷售金額208.4億元人民幣(下同),較去年同期的457.4億元大跌54%,涉及的樓面223.9萬平米,同比亦跌近36%。 單計8月份,合同銷售金額只有22億元,同比亦跌53%,涉及面積亦跌近40%至25萬平米。不過,與7月相比,銷售金額微升5%,涉及的樓面亦升4.6%。 首八個月,集團的運營收入約97.3億元,服務收入約84.5億元,合共181.8億元。 龍湖周二平開報6.015港元,公司股價較過去一年高位跌五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏