Milian runs a dating app

公司希望凭藉其以“伊对”为核心的盈利型婚恋业务打动市场。“伊对”是一款音视频社交应用,由主持人协助不擅社交的用户打破僵局建立互动

重点:

  • 米连科技已提交上市申请,透过将传统婚恋配对模式转化为可规模化的线上角色,并结合主持人用户引导的三方视频互动模式,建立其业务体系
  • 该公司的崛起,正值竞争对手挚文集团面临税务问题及多年用户流失之际;同时,社交型应用Soul的营运商Soulgate也以强调AI驱动的“情感经济”作为投资叙事筹备上市

  

胡鸣鹤

在“伊对”的配对房间里,一段关系的开始并不是靠滑动配对,而是由一个看似多余的“第三者”介入,帮助化解初次见面的尴尬。这款中国婚恋与社交应用以实时三方视频互动为核心,画面上由一名主持人用户位于两名用户之上,引导对话持续进行。这位线上“串场者”既是破冰者、也是主持人,同时亦扮演数字时代的媒人角色,在气氛冷场时介入、填补沉默,并尝试引导两名陌生人产生类似化学反应的互动。

这种非典型的模式,正是米连科技有限公司向投资者讲述上市故事的核心。公司并未试图从零重塑婚恋模式,而是将中国最古老的职业之一,以直播与移动支付时代的方式重新演绎。

这种“传统+创新”的模式,已为米连科技带来可观商业价值。该公司在早前申请失效后,上周再次向香港提交上市申请。公司向投资者推介的,是一种有别于传统“浏览对象-聊天互动”的配对方式,其“第三者介入”的恋爱模式正迅速获得市场认可。去年,公司收入按年增长74%至41.2亿元(约5.7亿美元),净利润更大增至5.19亿元,其中大部分来自“伊对”。截至当时,该旗舰应用已占总收入的81.7%。

米连科技进入的中国婚恋市场,正迫切需要新的叙事。根据其申请文件引用的第三方数据,2024年中国情感导向的在线社交市场规模达226亿元(约31亿美元),截至2025年年中用户数约为2.8亿人,市场规模庞大,但对企业而言并不容易切入。

这个市场对经营者而言并非总是友善,行业老牌企业挚文集团(MOMO.US)近期披露,在与中国税务机关的争议中,可能面临5.479亿元(约7,650万美元)的潜在责任。与此同时,社交互动应用Soul的运营商Soulgate Inc.在美国上市受阻后,正转战香港,并以主打AI的情感经济叙事吸引投资者。

米连科技的与众不同之处在于,它本质上并非类似Tinder的配对应用。公司表示,其核心在于由主持人用户引导的三方互动模式,主要服务于缺乏信心或社交能力、难以主动展开及维持对话的用户。换言之,公司并非仅向内向用户提供“如何搭讪”的指引后便放任其自行发展,而是建立了一层付费的线上媒人机制,协助推动整个配对过程,并承担最困难的部分。截至2025年底,“伊对”累计已拥有超过193,000名主持人用户,将传统媒人转化为以佣金驱动的互联网角色。

该模式的精妙之处,在于其变现方式,传统婚恋应用多在“入口”收费,例如透过订阅或付费提升曝光度,而“伊对”则在“互动过程”中实现变现。2025年,公司98.8%的收入来自虚拟物品及互动功能,会员服务仅占1.2%。公司实际上并非贩售流量或曝光,而是贩售“推动力”,透过各种小额付费互动、虚拟礼物及功能,让一段可能发展的关系持续推进。

用户变现

这也解释了为何米连科技无需达到Soul或挚文集团那样的流量规模,仍能交出亮眼财务表现。2025年,公司平均月活跃用户为1,030万名,平均月付费用户为120万名,付费用户转化率为11.6%。其中,“伊对”单一应用的平均月活跃用户为480万名,七日留存率为71.9%,付费用户转化率达16.4%。相比之下,Soulgate在2025年前八个月的月活跃用户为2,800万名,规模更大,而其付费率为6.5%。

尽管挚文集团在品牌知名度上仍具优势,但其最新业绩显示付费用户规模正在收缩,其核心应用陌陌的付费用户于2025年第四季度降至390万名,较一年前的570万名大幅下滑。“伊对”或许不是市场上规模最大的玩家,但却异常擅长将尴尬、注意力与期待转化为持续成长的商业模式。

这一模式已具备足够吸引力,吸引包括小米系、顺为资本及蓝驰创投等重量级投资者入局。这些资金背书显示,投资者看到的不仅是一款新奇的社交应用,而是一个针对中国市场特定需求、具备明确变现逻辑的产品,它解决了一个最基本的问题:许多用户想认识他人,但不知道如何开启对话。

米连科技确实具备AI元素,但这并非其核心主轴。不同于Soulgate将自身定位为“AI+沉浸式社交平台”,并更视自己为一款社交应用,米连科技将AI作为辅助层使用,用于优化匹配机制、提示生成、内容审核,以及海外新产品(包括具备AI语音互动功能的应用)。换言之,AI在其体系中更像是一项实用工具,而非核心叙事,其核心产品仍是由人主导的互动模式,而非AI陪伴。

但问题亦由此产生。这套帮助用户更自然交流的系统,同时也可能促使其持续消费。除申请文件披露外,投诉平台及媒体报道亦指出相同矛盾,部分用户表示,在礼物、聊天及各类应用内互动上投入大量资金,却未获得预期结果。更广泛而言,中国法院资料显示,网络婚恋诈骗仍属常见风险。米连科技亦承认相关问题,表示无法识别其平台上所有不当内容或违法及欺诈行为。

不过,也有人认为,这本质上是所有人参与婚恋活动所需承担的风险,无论是在网络平台,还是透过社交活动或酒吧等线下方式认识他人。

至少目前而言,米连科技拥有一项令同业羡慕的优势:一个既符合文化直觉、已被财务数据验证,且仍具差异化的商业模式。它的成功并非来自打造最精致的婚恋应用,而是洞察到数百万用户不愿独自面对空白对话框与陌生人。他们需要协助、需要一点互动氛围与鼓励,更重要的是,需要有人帮助开场,并引导他们度过认识新人的尴尬时刻。

米连科技将这一需求转化为一门生意,而真正的考验在于,公开市场投资者是否会像那些反覆回访的用户一样,对其故事产生同样的认同与兴趣。

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新闻

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Innovent’s $10.5 billion deal with Pfizer

信达生物105亿美元合作落地 Co-Co模式成中国创新药出海新样本

此次合作部分采用了共同开发及共同商业化(Co-Co)模式,信达生物将直接参与全球核心医药市场的利润分配 重点: 在直接授权交易、NewCo(新公司)交易之外,Co-Co模式正成为国内头部药企“出海”的新趋势 2025年信达生物首度实现全年盈利,营收的强劲增长态势延续至2026年一季度,该季度产品收入超38亿元,同比增幅逾50%    莫莉 近期,创新药板块持续承压下行,市场上关于创新药“出海”BD或将可能受限的传闻不断发酵,引发了资本市场的广泛担忧。然而,在这个微妙的时间节点,一家中国创新药企却用实际行动打破了流言。5月29日,信达生物制药(1801.HK)宣布与跨国药企辉瑞(PFE.US)签署了一项潜在总额最高达105亿美元的全球战略合作协议。受此重磅利好消息提振,信达生物股价当日大涨11.36%,亦带动低迷已久的创新药板块集体走强。 根据协议,此次合作涵盖12个肿瘤早期及源头创新研发项目,其中包括8个来自信达生物的早期管线,以及4个由辉瑞提议、双方将共同开展的全新(de novo)研发项目。信达生物将依托其自主创新的研发平台及强大的早期临床开发,推进这12个合作项目至I期临床研究,辉瑞将负责主导后续临床开发。 为此,辉瑞将向信达生物支付6.5亿美元的首付款。随着合作项目在研发、注册和商业化各阶段取得里程碑进展,信达生物还有资格获得最高98.5亿美元的相关付款,潜在总交易金额高达105亿美元。此外,针对每一款最终获批上市的产品,信达生物还将获得最高达双位数的销售额分成。 与传统的外部授权(License-out)模式相比,此次合作最特别的是其复合型的交易架构,特别是包含了更深度绑定的“共同开发及共同商业化(Co-Co)”模式。在12个项目中,有4个关键项目采取了Co-Co模式:双方将在全球范围内共同开发并承担开发成本,并且在美国及欧洲市场共同商业化并共享利润;同时信达生物保留了在大中华区的相关权利。另有4个项目授予辉瑞大中华区以外的独家许可权利,剩余4个项目授予辉瑞全球独家许可权。 这种精细的分层架构表明,信达生物与辉瑞的合作超越了单纯的资产变现,不仅通过大额首付款改善了短期现金流,更借助Co-Co模式深度参与欧美等核心市场的利润分配,从而获取持续的高额商业回报,也能借助辉瑞的全球研发体系和商业化网络,加速早期管线的开发效率。事实上,这已是信达生物在一年内达成的第二笔Co-Co合作。2025年10月,其与武田制药(4502.T)就肿瘤免疫双抗IBI363达成合作,约定双方在全球共同开发,并在美国市场共同商业化并分摊利润。 在直接授权交易、NewCo(新公司)交易之外,这种能够保留长期价值的Co-Co模式,正成为国内头部药企“出海”的新趋势。不久前,恒瑞医药(1276.HK; 600276.SH)与百时美施贵宝(BMY.US)达成了潜在总额高达152亿美元的战略合作,同样引入了该模式。根据协议,双方将共同推进13款涵盖肿瘤、血液及免疫学的早期项目,恒瑞不仅拥有特定项目的共同开发权,未来更有机会与BMS在全球范围内共同开展特定的商业化活动。 业绩迎来盈利拐点 在接连达成重磅BD交易的同时,信达生物的自身产品销售也同样强劲,这意味着其频繁的出海动作并非迫于资金压力的“卖青苗”,而是公司主动布局的战略选择。2025年,信达生物在2025年首次实现国际财务报告准则(IFRS)下的全年盈利,净利润为8.14亿元,公司全年总收入为130.4亿元,同比增长38.4%;其中产品销售收入达到119.0亿元,同比增长44.6%,公司正式进入可持续造血的新阶段。 营收的强劲增长态势已延续至2026年,今年一季度,公司产品收入超38亿元,同比增幅逾50%。从收入结构来看,公司的“双轮驱动”策略正在兑现:一方面,由于五款TKI(酪氨酸激酶抑制剂)纳入国家医保目录后销量快速上升,带动了肿瘤业务增长;另一方面,信尔美(玛仕度肽)、信必乐及信必敏等综合产品线亦有不俗的业绩贡献。 近年来,信达生物通过多项对外授权持续拓展全球版图,过去一年来累计的潜在总交易金额已超过300亿美元,核心管线正加速推进全球多中心临床。当前信达生物的市盈率约为158倍,同样作为创新药出海标杆的百济神州(06160.HK;688235.SH)的市盈率为67倍,反应市场对前者未来增长潜力的更高预期。对信达生物而言,105亿美元的BD交易是其出海进程中的关键一步,但是能否支撑当前的高估值,还将取决于其创新管线能否在欧美市场实现真正的商业成功与利润回报。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里