Illustration of Premier of China, Li Qiang

上周中国经济和中概股大事件

▷ 经济增长目标维持在5%

▷ 中国新增六国进入免签名单

▷ 美国会进一步对TikTok施压

▷苹果在华销量今年前六周大跌24%

▷ 重塑能源在香港提交上市申请

本周中概股评分:45/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

》》宏观

经济增长目标维持在5%

又一个“两会”闭幕,这次没有往年那样的盛大仪式。今年会议的亮点是宣布了2024年GDP增长目标为5%,与去年大致相同。但这次,李强承认,在当前中国的经济环境下,实现这一目标可能会有困难。

如果有人想在通常的两会闭幕新闻发布会上向李总理询问更多想法,那他们就不走运了,因为这次新闻发布会被取消了,结束了30年的传统。

出口意外强劲

虽然今年实现5%的增长目标可能有些困难,但至少在2024年的头两个月,出口已经开始帮助实现这一目标了。中国的出口在这两个月内同比增长7.1%,轻松超过了路透社预测的1.9%的增长。进口也上升了3.5%,再次超出了1.5%的增长预期。

出口增长受益于电子产品,包括芯片的海外需求强劲,以及去年同期低基数的影响。尽管如此,对于这一重要指标来说,任何正增长都是好消息,因为它在去年下半年的大部分时间里都呈现收缩态势。中国的增长与韩国和台湾地区的类似表现相呼应,表明在一段疲软期后,全球贸易正在回暖。

中概股连续第二周保持低调

北京的低调氛围上周蔓延至海外上市的中国股票,连续第二周基本无太大变动。恒生H股指数本周下跌了1.3%,与恒指1.4%的下跌幅度相近。大洋彼岸,iShares MSCI China ETF下跌了1.7%。

在两会的股市相关新闻中,新任证监会主席吴清暗示,他不会放松上市审批。鉴于中国股市当前的疲软,这一点并不令人意外,并且可能会进一步增加内地企业赴美、赴港上市的动力。

》》行业

电车销售降速,欧洲降幅恐更大

虽然今年才过去短短两个多月,中国原本非常活跃的新能源汽车行业前景已显得有些不稳定。一月和二月电动汽车销售增长“仅”为18.2%,低于2023年全年的20.8%,且远低于行业全速前进时各种时点的三位数增长。

尽管国内市场放缓,欧洲正在通过大量进口弥补部分空缺。但这种情况可能维持不了太久,有报道称欧盟上周开始对进口的中国电动汽车进行登记,并可能在未来反补贴调查结束以后,对它们追溯性地征收反倾销关税。

苹果,华为,此消彼长

在智能手机领域,苹果在中国的销量在今年前六周暴跌24%,同时正在复苏的华为则取得了64%的销量增长,部分抢占了苹果的市场份额。但不能单单比较增幅,因为华为64%的增长是从相当低的基数开始的,还无法完全占领苹果丢失的市场。

更重要的是,中国消费者的日益谨慎,像智能手机这样的大宗商品比餐饮、服装等类别承受着大得多的压力。中国整体智能手机市场已经连续几年萎缩,2024年看来也不会有起色。

北京增加免签国

疫情后,中国的国际旅游业复苏缓慢,部分原因是航班数量有限,而且随着经济放缓,外国人的来华兴趣也在下降。中国希望通过简化旅行程序吸引一些外国游客回归,并正在为越来越多国家的短期旅行取消签证要求。

上周,北京又新增了六个国家进入免签名单,分别是瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时和卢森堡。去年晚些时候,中国宣布对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙和马来西亚公民实行类似的免签旅行。尽管外国游客尚未大规模回归,但最近上海、北京街头似乎比以前多了一些外国面孔。

》》企业

美国会进一步对TikTok施压

随着特朗普第二次入主白宫的呼声越来越高,他在总统任期内的一个标志性工作也被重启——部分两党议员上周提出了一项法案,要求字节跳动剥离TikTok的控制权,否则将对其进行禁封。

让TikTok去中国化是特朗普的一个重要主张,在其总统任期内已经开始付诸努力。在特朗普输掉大选后,这项主张暂时被搁置。去年,一些美国参议员试图重启这一运动,但在TikTok发起强大的游说活动后,他们的提案最终未能通过。虽然没能通过,但现在看来针对TikTok发难是美国两党间为数不多的共识之一了。

微信上能用钉钉会议了

阿里和腾讯在一个小战场上休战——上周开始,用户可以在微信上直接打开并进入钉钉会议。

对于众多微信和钉钉的双重用户来说,这是一个非常好的消息。其后的大背景其实是工信部的互联网整治行动,屏蔽网址是重点整治的问题之一。2021年,阿里巴巴因为垄断行为,被罚款折合28亿美元,此后,阿里旗下的饿了么、优酷等平台开放微信支付,而微信也开始支持直接打开淘宝链接。这一次的开放进一步加强了中国互联网用户的“互联”能力。

摩根士丹利在中国裁员

中国疲软的股市实在无法吸引大量投资者,摩根士丹利接受了这一现实,并决定在其中国资产管理业务部门裁掉约9%的员工。实际裁员规模并不大,约有15名员工受到影响。

摩根士丹利去年刚刚通过收购本地合作伙伴取得了该公司的全部所有权。该部门目前亏损,因此这次裁员至少部分旨在减少这些损失。尽管如此,该部门目前的资产管理服务需求可能相当低迷,因为它必须与规模更大的国内竞争对手争夺有限的业务。

百丽时尚:华丽回归还是新盒装旧鞋?

上周,我们还带来了百丽时尚的故事,这家鞋类巨头曾是投资者的宠儿,但随后与时代脱节。该公司原名百丽国际,在香港上市,但在2017年由于业务开始滑坡而私有化。现在,它希望通过在香港重新申请上市实现复兴。

这一次的新百丽是其过去自身的精简版,已经剥离了其运动鞋部门并关闭了曾是其主要业务的数千家零售门店。在近七年的私有化运营期间,该公司将电子商务销售额提升到了销售总额的20%左右,同时开始拥抱小店铺模式。

重塑能源集团押注中国的氢能源雄心

上海重塑能源集团是一家专注于氢能源的公司,他们押宝中国清洁能源战略,希望用氢能源领域的突破来迅速做大。A股上市失败后,该公司又在香港提交了上市申请,募资目标可能超过1亿美元。

虽然氢能源在世界其他地区难以普及,但北京还愿意在这个领域继续投入,并在过去几年为该领域提供了广泛的政府激励措施。尽管上海重塑目前在这一领域领先,但如果这项技术真正起飞,它可能会面临众多新进入者的竞争。

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里