赛力斯上月销售不佳 同比大跌逾3成

新能源汽车生产商赛力斯集团股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽车产销售量,上月共售出汽车32,218辆,同比下跌33.28%。今年前九个月累计销量为283,161辆,同比减少16.88%。 旗下新能源汽车9月销量同比跌34.48%至29,271辆,前九个月累计销量下跌15.79%至256,521辆。其中,赛力斯汽车上月售出25,370辆,同比大跌38.5%;其他车型销量则跌18.32%至2,947辆。产量亦同步回落,9月总产量同比减少38.38%。 周五赛力斯开盘升1.3%至34.98港元,现价较去年11月的上市价131.5港元大跌逾七成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

8月国内汽车销量下滑 出口激增力撑半边天

中国汽车销量在8月约下降23.7%,与此同时,各大汽车制造商继续大力开拓海外市场,以抵消国内需求疲软带来的影响。路透社援引中国乘用车市场信息联席会周二发布的数据报道称,当月中国汽车制造商在国内共售出155万辆汽车。 8月,新能源汽车(NEV)国内销量下降10.1%,占当月国内汽车销量的64.7%。 与此同时,8月中国乘用车出口量同比增长77.5%,达到约89.4万辆,较7月88.2%的增幅有所放缓。在主要制造商中,比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)和吉利(0175.HK)当月的汽车出口量双双创下单月历史新高。 据中国乘用车市场信息联席会预计,今年中国汽车出口量有望达到1,200万辆;到2030年,年出口量将进一步增至1,800万至2,000万辆。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:AI支出扩大 小鹏首季亏损18亿

新能源汽车制造商小鹏集团(XPEV.US; 9868.HK)周四表示,第一季度营收同比下降17.6%至130亿元,因中国汽车市场疲软,来自汽车销售的收入降幅达23.5%至110亿元。 根据最新季度报告,在截至3月的三个月内共销售62,682辆车,较去年第一季度的94,008辆下降33%。公司此前报告4月交付31,011辆,较去年同期的35,045辆下降11.5%。 尽管销量下滑,小鹏汽车毛利率显著改善,同比增长5个百分点至20.6%,去年同期为15.6%,其更多销量流向价格普遍更高的海外市场。汽车毛利率也从去年同期的10.5%升至第一季度的12.1%。 但公司净亏损从去年同期的6.6亿元显著扩大至17.8亿元,部分原因是用于新车研发和AI技术的研发支出增长了47%。 小鹏汽车周五在香港的股價下跌3.8%,收于63.85港元,该股年初至今下跌约20%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Global leader, not guaranteed profits: Can HSC break free from the cycle trap?

全球龙头非稳赚 华盛锂电能否摆脱周期困局?

全球锂电池电解液添加剂龙头华盛锂电赴港上市,但其盈利能力高度受价格周期牵动,在价格与出货回升之际,公司正试图重新获得市场认可 重点: 第三方文件显示,公司是全球最大的锂电池电解液添加剂供应商,市场份额约15.2% 随着市场价格回升,公司去年扭亏赚1,325万元   李世达 一家公司若能做到全球第一,理论上赚钱并不难,但对刚刚向港交所递交上市申请的江苏华盛锂电材料股份有限公司(688353.SH)而言,这套逻辑并未完全成立。 华盛锂电成立于上世纪90年代,早在2000年代初便切入锂电池电解液添加剂领域,是中国最早实现VC(碳酸亚乙烯酯)规模化生产的企业之一,其后又在FEC(氟代碳酸乙烯酯)工艺上形成差异化路线。 经过近20年的积累,公司在这一细分市场建立起领先地位。申请文件引述第三方数据指出,2025年按销量计,公司已是全球最大的锂电池电解液添加剂供应商,市场份额约15.2%。 然而,从其近三年财务表现来看,这种市场地位并未完全转化为稳定的盈利能力。2023年至2025年,公司收入由5.25亿元小幅下降至5.05亿元,随后在2025年大幅反弹至8.69亿元,同比增长72.2%。但盈利端的修复明显滞后,同期分别录得归母净亏损2,391万元、1.74亿元,以及净利润约1,325万元。尽管2025年已实现扭亏,盈利基数仍然偏低。 问题并不在于需求,华盛锂电的核心产品VC与FEC,随着新能源汽车与储能市场的扩张,销量持续提升。VC销量由2023年的约5,390吨增至2025年的12,487吨,两年间增长超过一倍;FEC销量亦由2,669吨升至7,952吨,增幅接近两倍。 2024年,随着行业产能集中释放,电解液添加剂价格快速下跌。FEC平均售价由每吨5.74万元降至3.18万元,VC价格亦同步承压,导致公司整体毛利转为负值。当年整体毛损率22.9%,其中FEC毛损率达53.3%,VC亦为10.2%。公司陷入量增价跌困境,出货越多,亏损越大。 进入2025年,市场环境开始改善。行业库存逐步出清,下游需求回暖,VC与FEC价格在下半年出现回升。公司收入因而大幅反弹,毛利率回升至9.7%。 同时,公司在成本控制方面亦取得进展。通过回收三乙胺,相关消耗降低约85%,并通过溶剂回收装置减少约75%的损耗,使成本收入比由2024年的122.9%下降至2025年的90.3%。不过,这一轮盈利改善,很大程度上仍依赖价格回升。 应收账款大增 相比利润的修复,现金流的压力更为突出。2025年,公司经营活动现金流净流出2.57亿元,较2023年的1.35亿元进一步扩大。同期,账面现金由2023年底的19.85亿元大幅降至2025年底的3.33亿元。问题主要出在回款端。公司贸易应收款及应收票据由2023年的1.68亿元增至2025年的5.93亿元,两年间增加约253%,周转天数则由127天拉长至190天,销售转化为现金的时间明显延长。 产能利用率的变化,则进一步反映出行业周期的影响。VC产能利用率由2023年的40.6%提升至2024年的63.4%,并在2025年进一步升至95%;FEC利用率在经历技术调整后,2025年亦达到102.6%。利用率的提升有助于摊薄固定成本,但同时也显示公司在需求回暖初期迅速拉满产能。然而,在此背景下,公司仍计划进一步扩张,拟投资约9.5亿元建设6万吨VC产能项目。这一决策,实际上是对未来需求与价格走势的一种押注。 从估值来看,早前同样赴港递交上市申请的天赐材料(002709.SZ)目前A股市销率约5.53倍,深圳新宙邦(300037.SZ)则约5.02倍,华盛锂电A股则有23倍,某种程度上反映出投资者对其盈利弹性的押注。在电解液添加剂这一细分领域,一旦产品价格回升,利润确实可能出现更大幅度的放大,从而带来估值消化空间。 公司在技术层面仍具优势,例如VC纯度达6N级,并在FEC工艺上具差异化路线,且受益于硅碳负极发展趋势,但相关优势仍主要体现于既有产品,尚未形成明确第二成长曲线。同时,公司盈利能力高度依赖电解液添加剂价格周期,在应收账款持续上升、现金流承压以及仍在推进扩产计划的背景下,其盈利稳定性仍存在不确定性,若周期波动再现,其业绩与估值亦可能面临较大回调压力,投资人需审慎观察。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Seres gets set for trading debut

新闻概要:赛力斯为新能源汽车投资者带来豪华之选

这家高端新能源汽车制造商拟在港交所募资约17亿美元,有望成为今年香港火爆IPO市场的第三大IPO   阳歌 赛力斯集团股份有限公司(601127.SH)赴港上市之际,新能源汽车投资者有了一个新选择。公司希望投资者认可其中国版特斯拉、宝马和奔驰的高端市场定位。 在中国汽车市场,新能源汽车在双碳目标的推动下,已迅猛增长至占乘用车销量的一半,而塞力斯是其中的新锐。其拥有四年历史的问界(AITO)品牌快速打开局面:2024年问界M7交付量超过20万辆,成为当年30万元价位段销冠。 赛力斯以每股131.50港元向香港投资者发售约1亿股,募资总额约129亿港元(16.6亿美元),将成为今年香港第三大IPO。市场消息称其香港IPO超额认购达133倍,融资认购额超过1200亿港元。该股将于11月5日挂牌,使赛力斯成为首家A+H上市的豪华新能源汽车制造商。 赛力斯拥有高端技术,其辅助驾驶系统是核心亮点。数据显示,问界品牌辅助驾驶累计里程至今已超34.5亿公里,占车辆总行驶里程约40%。 自2022年推出问界系列中的首款——M5以来,公司业绩持续强劲增长。招股书显示,其营收从当年341亿元(约48亿美元)跃升至2024年的1,450亿元,实现近四倍增长;2024年问界系列销量达38.71万辆,同比激增268%。 随着中国新能源汽车市场日趋饱和、竞争加剧,今年上半年增速有所放缓——营收从去年同期的604亿元微降至592亿元。但赛力斯指出,在因缺乏新车型导致一季度疲软后,随着4月问界M8上市,二季度销量强势反弹,实现同比10.8%的增长。 在中国拥挤的新能源汽车赛道中,赛力斯是少数实现盈利的企业之一。这得益于销量快速增长及毛利率持续改善——毛利率从2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。该指标助推公司去年扭亏为盈,并延续盈利态势:今年上半年净利润达29.4亿元。 目前赛力斯已推出四款问界系列SUV,售价覆盖23万元至57万元区间:入门级问界M5起售价23万元,顶配问界M9搭载全系高端配置,售价达57万元。 公司核心吸引力在于与华为的重要合作——华为已成为问界全系车型智能座舱及辅助驾驶系统的关键供应商。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:赛力斯招股集资132亿元

新能源汽车制造商赛力斯集团股份有限公司(9927.HK; 601127.SH)周一公开招股,发售1亿股H股,一成公开发售,每股发售价131.5港元,集资131.5亿港元,每手100股,一手入场费13,282.62港元。公司于本周五截止认购,下周三在港挂牌。 公司去年的新能源汽车总销量达42.69万辆,按年增长183%,旗下与华为合作的”问界“已推出四款车型,去年交付量达20万辆,其中问界9成为中国市场50万元级车型的销量冠军。 赛力斯去年收入按年增长3倍至1,451亿元,并扭亏为盈取得利润59亿元。今年首六个月,收入微跌4%至62.4亿元,但纯利增长81%至29亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

行业简报:中国8月汽车销量下跌 新能源车销售占比逾五成

据路透社周一援引中国乘用车协会 (CPCA) 的最新数据,8月中国汽车销量下降1.1%至192 万辆,连续第五个月下跌。尽管汽车总销量下降,但新能源汽车(NEV)销量同比增长 43%至103万辆。新能源车销量连续第二个月超过传统内燃机汽车(ICE),占总销量的 53.5%。 中国政府今年推出一项以旧换新补贴计划,旨在鼓励人们将内燃机汽车换成新能源车,同时也刺激消费,在该计划下,提供最高2万元补贴。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里