上周中国经济和中概股大事件

▷ 3月CPI同比上涨0.1%,PPI同比下降2.8

▷ 外国游客来华消费更方便了

▷ 中国3月再创汽车出口月度记录

▷ 上汽MG印度引入本土投资者

▷ 普方生物被丹麦Genmab收购

本周中概股评分:45/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

》》宏观

疲弱数据暗示复苏乏力

从最新的居民消费价格指数(CPI)和工业生产者出厂价格指数(PPI)中,我们有一种似曾相识的感觉,这些数据显示年初有关指标改善的短暂情绪,或许乐观的有些早。3月CPI同比微弱上涨0.1%,低于2月0.7%的涨幅,后者为该指标六个月来首次上涨。

与此同时,3月PPI同比下降2.8%,延续一年半以来的负增长趋势。在这两个令人沮丧的数据公布前,人们曾因制造业采购经理人指数(PMI)似乎显示中国经济正重回正轨而感到兴奋。整个情况看起来有点像去年,彼时年初备受期待的复苏迅速消失。

惠誉下调中国主权信用评级展望

上周,惠誉的工作人员对中国并不乐观,正式将其对该国主权信用评级的展望由“稳定”调整为“负面”,称“中国公共财政前景面临的风险攀升”。惠誉此举步了穆迪去年12月类似下调的后尘。不出所料,中国对此表示遗憾。

进行这种主权信用评级的下调始终是非常敏感的,且国家体量越大,采取此类举措的评级机构所面临的后果就越大。这意味着我们几乎可以肯定,首先是穆迪,现在是惠誉,可能都感受到来自北京的巨大压力。

中概股冷对利空

上周,疲弱的经济数据和惠誉调降评级没有让投资者过分担忧,中概股基本收平。恒生H股指数上涨0.3%,MSCI China ETF下跌1.7%,恒指几近持平。

过去一个月里,这三个指数一直呈现小幅波动,有点像是在等待。一些人可能依然希望像2008年全球金融危机期间,中国所做的那样,推出一项重大经济刺激计划。不过,我们上周发表的一篇文章中,建银国际的分析师表示,这样的“大炮式”刺激计划不太可能出现。

》》行业

来华外国人消费更方便了

上周,中国近期为吸引外国游客推出的举措又迈出一步。据报道,根据中国人民银行、文旅部等部门联合印发的一份通知,三星级或以上的酒店被要求接受外国信用卡支付,主要旅游景点也被要求接受外国信用卡支付,同时也接受现金支付。

此外,中国也在极力帮助外国人将他们的信用卡与微信及支付宝账户绑定,以便他们可以使用二者在中国进行支付。如今,绝大多数中国人购买商品都使用微信和支付宝。这些举动显然一定程度是基于经济方面的考量,但中国也在努力缓和其近年在国际舞台被孤立的态势。

中国汽车出口激增,怪不到产能过剩

中国3月再次创下汽车出口月度记录,其中约三分之一是新能源汽车。 与此同时,最新数据显示,中国国内电动汽车销量同比仅增长10.5%,远低于去年的增长率。

与此同时,为避免任何人认为中国在强大的国家支持下建立了过多的新能源汽车产能,西方国家叫嚣此举不公平,中国商务部部长在欧洲访问期间否认了这种说法,以抵御潜在的反倾销关税。

广州封堵住宅开发漏洞

由于供应过剩及缺乏融资,新住宅开发急剧放缓,广州正采取措施封堵市场中的一个漏洞。最新的举措是停止审批商务公寓等类住宅项目,针对的是之前将商业用地用于住宅开发的开发商。

坦率地说,这一举措似乎并不十分必要,因为在当今疲软的房地产市场,只要有足够勇气的人可能都能找到土地来开发任何项目。也许广州只是在期待着市场复苏的美好时光之际,采取了这一举措,以堵住这个漏洞,预计阻力会很小。

》》企业

平安信产品延期兑付

有关投资者因承诺高回报的不靠谱投资而失去生活积蓄的报道越来越多,但迄今为止大多数情况都局限于无名和二线资产管理公司。但上周,金融巨头平安旗下的一家公司进入这个行列,平安信托未能按计划兑付由开发商正荣地产支持的产品。

平安信托表示,由于未能按时兑付一款价值1亿美元的信托产品,它正在起诉正荣地产以收回所欠款项。一般来说,这种情况下,涉事公司可能会请求其富有的母公司帮忙解围。然而,平安是中国较为市场化的公司之一,因此也许其正强迫平安信托,自己的摊子自己收拾。

和合首创资不抵债

上周,一家寂寂无名的资产管理公司陷入麻烦,成为头条新闻。和合首创因“严重资不抵债”而停止运营。自去年8月以来,该公司及其关联公司未能向其财富管理产品的购买者,支付高达300亿元人民币,相当于超过40亿美元。

这种欺诈在中国充满活力和自由的资管行业中变得越来越普遍。有关此事的报道称,许多产品是非法销售的,并且该公司的董事长在最近一次前往香港的旅行中神秘失踪。

上汽MG印度引入本土投资者

上汽集团上周宣布,将其印度业务的51%股权出售给由JSW集团领导的当地投资者团体,交易金额为6.24亿美元。交易完成后,上汽集团在其MG汽车印度合资企业的持股比例将降至49%,而JSW将持有35%的股份。剩下的16%将由其他在印度本地的投资者持有。

上汽集团表示,此次出售将帮助其收回大部分投资。这听起来似乎意味着其可能正考虑完全退出合资企业。上汽可能还试图使这家合资企业看起来更本地化,以避免类似情况的潜在冲突,这些冲突正困扰越来越多的中国企业,而印度与中国之间的紧张局势也在不断升级。

《魔兽世界》回归网易 中国续放松游戏管控

上周,我们介绍了游戏巨头网易达成新协议的消息,该协议将暂别一年多的暴雪娱乐的游戏,包括广受欢迎的《魔兽世界》,重新引入中国市场。消息宣布后,网易股票几乎未有涨跌。对于总部位于美国的暴雪娱乐来说,这一交易也显得无足轻重。

然而,该交易更重要的意义在于,作为美中两国之间日益增多的高级别交流之一,双方都在大力鼓励这种交流。这也似乎是北京方面对该国重要的游戏行业变得更加友好的最新信号,结束了数年来对许多公司造成寒蝉效应的整顿。

普方生物卖盘 中国创新药企的出路?

上周,我们还突出了中国创新药企,这个充满活力但现金短缺的领域中另一个新兴趋势。这则报道是关于癌症治疗初创公司普方生物的,这家公司实际上总部在美国,但与中国有着密切的联系。该公司宣布被丹麦的Genmab以18亿美元现金收购。

这笔交易是最近一系列大型公司收购中国药企的最新一笔。自去年12月底以来,宣布了四笔类似交易,其中包括英国巨头阿斯利康以12亿美元收购亘喜生物。这一系列交易可能至少部分原因是传统IPO投资者对这些公司的兴趣不高。

新闻

Fairland makes pool equipment

菲亚兰德向证监会提交申请 “智能泳池领跑者”距IPO更近一步

这家智能庭院生态系统制造商实现了强劲的两位数收入增长 重点: 深圳菲亚兰德科技集团股份有限公司已向中国证券监管机构提交了香港IPO申请,在4月份提交初步招股说明书后,此举标志其离上市更近了一步 作为领先的智能泳池设备制造商,公司利用其技术和经验,开始向更大得多的智能庭院设备市场扩张    阳歌 户外生活空间正迅速成为智能家居的下一个前沿领域,泳池清洁机、智能冲浪器甚至割草机等传统设备都在借助AI和互联网进行重大升级,以打造未来的智能庭院。这一过程的意义不单单是打通设备,更是有潜力重塑消费者与户外环境的互动方式。 这就是菲亚兰德向投资者描绘的愿景。中国证监会网站显示其已在5月27日正式受理了菲亚兰德的上市申请,标志着其香港IPO计划向前迈出了一步。此前,菲亚兰德已于4月17日向香港联交所提交了首份初步招股说明书,并于4月30日提交了更新文件。 在IPO之前,证监会和联交所都必须审查该上市计划并分别予以批准,预期今年晚些时候可以完成。 公司尚未披露任何筹资计划。但所有募资所得都将用于进一步开发其现有的互联设备生态系统,以及研发储备中的新设备。目前公司稳定的泳池设备产品线包括智能热泵及水泵、盐氯机、泳池清洁机器人、智能冲浪器和多向阀。 菲亚兰德承认其在智能产品领域的远大计划需要大量的资金支持,这也体现在其不断攀升的研发成本上。此外,随着更多公司进入这一快速增长的领域,全球一体化智能庭院机器人生态系统市场的竞争正日益激烈。这对菲亚兰德的利润率和净利润造成了压力,而公司正试图通过两种方式来应对:一是开发自有品牌,而非为其他品牌代工;二是更多地将产品直接销售给消费者,而不是借助成本高昂的分销商。 全球一体化智能庭院机器人生态系统市场去年的价值接近200亿美元,并且正以两位数的速度增长。根据初步招股书中的第三方研报,作为菲亚兰德核心业务的全球智能泳池设备市场在2024年的价值为31亿美元,预计将以15.4%的年均复合增长率增长,到2029年将达到63.4亿美元。智能庭院设备市场规模更大,预计将以17.3%的年均复合增长率从2024年的159亿美元增长至2029年的353亿美元。 按2024年的数据计算,菲亚兰德是中国最大的泳池设备制造商,占据了3.4%的全球市场份额。其最强项是智能泳池热泵(15%的全球市场份额)和智能泳池水泵(6.6%的全球市场份额)。公司许多设备都接入了物联网(IoT),允许用户通过其iGarden App进行远程访问和控制。 快速增长 分析菲亚兰德收入的方式有很多,包括按产品类型、地理位置以及直销与分销商销售分类。但总体来看,公司的收入增长相当迅速。其收入从前年的7.65亿元基础上增长了33%,在去年达到10.2亿元(1.51亿美元),达到了2023年4.88亿元的两倍多,表明其产品受到更多消费者的青睐。 菲亚兰德成立于2004年,起初生产传统泳池设备,随后转型推出更为自动化、互联化的智能设备组合——公司将这一转变比作从早期的“功能机”向时代向“智能手机”时代的跨越。今年早些时候推出的一款双目视觉AI泳池清洁机器人就是公司最新的技术能力展示。这款机器人利用AI技术“看到”周围的泳池环境,从而实现诸如避障以及针对污垢堆积较多的区域进行更高强度清洁等功能。 这个类型的机器人是公司的第二大收入来源,去年实现了18%的同比增长,达到1.04亿元,约占其总收入的10%。其最大的产品类别,也是表现最强劲的类别之一,是其核心的智能泳池热泵和水泵,公司将它们统称为“能源管理产品”。该业务板块的销售额去年同比增长了31%,达到8.23亿元,约占其总收入的80%。 2023年,随着智能割草机的推出,公司迈出了超越泳池领域的关键一步。此后,该板块录得了爆炸式增长,从2024年的仅16.7万元飙升至去年的143万元,当然目前在总收入中的占比仍不足2%。 尽管实现了健康的增长,但激烈竞争和高昂的产品开发成本正在拖累公司的盈利能力。竞争因素导致公司毛利率从2024年的36.1%降至去年的33.0%。研发成本因素则反映在其研发支出上,研发支出占收入的比例从2024年的12%上升至去年的14%。 由于公司开始利用自有和第三方电子商务网站培育更多的直销业务,其销售及分销成本占收入的比例也从2024年的10.8%上升至去年的21.2%。目前,成本高昂的分销商体系仍占其销售额的绝大部分,剔除这些分销商将有助于提升公司的盈利能力。另一项旨在提高盈利能力的举措是发展自有品牌,包括iGarden、Fairland、Aquark和Aquagem。去年,这种利润率更高的品牌销售额首次超过了其原有的ODM业务。 对菲亚兰德而言,最根本的一点是:无论是游泳池,还是其希望开拓的庭院领域,智能产品生态系统都是未来的发展浪潮。但这些努力需要大量时间和资金,而在拥有强劲增长潜力的全球市场中,寻求一席之地的公司远不止菲亚兰德一家。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…