PCAOB fines PwC $7 million

因成百上千名員工線上培訓考試作弊,普華永道香港和上海分公司,被美國證券監管機構的會計部門處以700萬美元罰款

重點:

  • 因行為不當,美國證券監管機構的會計部門,對普華永道的兩家中國分公司和另一家中國的會計事務所,共處以近800萬美元的罰款  
  • 這些行動表明,按照與中國證券監管機構達成的一項長達一年的合作,美國對查閱中國公司的相關資料方面感到滿意

     

陽歌

就像我哥哥的一位小學老師常說的:「騙人發不了財。」

全球會計巨頭普華永道的香港和內地分公司,為這個教訓付出了慘痛的代價,因為於在線培訓考試中作弊,被美國證券交易委員會(SEC)的會計部門共處以700萬美元的罰款。在同一份罰款公告中,美國證券交易委員會的上市公司會計監督委員會(PCAOB)還表示,對中國內地的另一家會計公司浩信,處以近100萬美元的罰款,原因是該公司未能與其審計的一家美國上市公司保持獨立。

這是上市公司會計監督委員會其中一宗最大罰單,美國證監會處以大額罰款,目的是希望警剔赴美上市的中國公司,遵守與其他在美上市公司相同的標準。美國證監會此前曾威脅要讓所有在美上市的中國公司退市,除非它能夠獲得這些公司存放在中國的審計文件。去年,它與中國證券監管機構簽署了一項有里程碑的信息共享協議,使問題得到解決。

我們稍後再來詳細看看最新的罰款情況。現在我們先來瞭解一下,上市公司會計監督委員會上週四發佈的最新聲明中,關於中美信息共享協議的一些更廣泛的最新進展。

該機構透露,自2022年底在香港進行第一輪核查以來,今年一直在忙著進行更多核查。它表示,按200多家在美上市中國公司的市值計算,目前已經對99%的公司進行了核查。它還補充說,預計到明年年底,將完成對所有這些公司的核查。

在這裡,我們應該注意到,目前在美國上市的大部分中國公司規模都相當小,它們中排名前30或40的公司,很容易就能佔到總市值的99%。因此,PCAOB明年可能會非常忙碌,因為它要核查大量規模較小的公司,這些公司的問題,可能比電子商務巨頭阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和京東(JD. US; 9618.HK)等每家市值都高達成百上千億美元的巨頭更多。

最新公告中最重要的一點是,美國證券交易委員會,依然對與中國證監會達成的信息共享協議感到滿意,意味著至少從目前來看,此前可能會導致所有中國公司被逐出華爾街的一個主要監管障礙已經消除。

與此同時,中國證監會今年面向所有尋求境外上市的內地公司,推出的備案新規則已啓動並投入運行,消除了另一個重大監管障礙。中國證監會在11月份,審查了12家公司的申請,10月份審查了16家,這表明它正在盡力讓計劃在海外(主要是香港和美國)上市的中國公司繼續推進。

目前獲批的大多是小公司。但值得注意的是,其中至少包括一家大型公司,即吉利支持的電動汽車極氪,它的上市可能籌集高達10億美元的資金,反映中國公司赴美大規模上市最終可能會在2024年捲土重來。

市場不配合

現在,市場需要大環境的配合。過去兩年,中國企業在紐約的IPO表現慘淡,起初是因為我們前文提到的兩個監管障礙。但現在是投資者情緒低迷拖累了市場。這可能解決的難度更大,因為中國經濟在經歷了幾十年的爆炸式增長後,在過去兩年里大幅放緩。

不過,出口導向型企業受經濟放緩的影響應該較小。相對不受經濟衰退影響的公司也應如此,如低檔餐館和人們永遠需要的低價日用品銷售商。在中國政府的推動下,人工智能和自動駕駛等領域的企業,可能獲得出色表現並提交IPO申請。

儘管有廣泛的積極跡象表明,監管障礙已被清除,但投資者對PCAOB的最新聲明幾乎沒有做出任何反應。消息公佈當天,中國ETF-iShares MSCI(MCHI.US)小幅上漲,與大盤走勢基本一致。但該指數今年已下跌逾10%,與標準普爾500指數13%的漲幅形成鮮明對比。

說了這麼多,我們再來看看普華永道香港和上海分公司,以及山東浩信會計師事務所遭受處罰的情況。普華永道的兩家分公司共被罰款700萬美元,其中香港分公司被罰款400萬美元,上海分公司被罰款300萬美元。PCAOB表示,在2018年至2020年期間,普華永道香港分公司的1,000多人,以及上海分公司數百人,參與了與在線培訓考試有關的「不當信息共享」。

與此同時,山東浩信會計師事務所,因為給一家名為國雙控股的公司(已於2021年私有化)所做的審計工作,而被處以94萬美元的罰款。PCAOB發現,浩信未能保持對客戶的獨立性。「甚至在被委任為國雙控股的審計機構之前,該事務所就告訴國雙,它準備對其三年的財務報表發表無保留審計意見,」PCAOB表示。除了罰款,浩信會計師事務所不得接受尋求赴美上市的新客戶,並被勒令自費聘請一名獨立監督員。

這並不是PCAOB第一次發現香港和中國內地的審計機構存在問題。今年5月,該機構表示,它發現普華永道和畢馬威的中國分支機構,為在美上市的中國公司進行的一些獨立審計工作存在重大問題。不過它也指出,此類問題在首次檢查中相對常見。

總而言之,這一最新公告,加上中國證監會對新海外上市申請的穩步審批,表明過去兩年嚴重阻礙中國企業境外上市的監管障礙似乎已基本解決。這意味著我們可能會在明年開始看到一些大型IPO在紐約重現,比如極氪的IPO。但除非看到中國經濟出現更強勁的改善跡象,否則這種海外上市可能會保持相對較低的水平。

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新聞

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Qingling switches gears with leasing deals to boost NEV sales

慶鈴賣車兼助融資 老牌車廠重寫生意經

慶鈴汽車借融資租賃拓展新能源車銷售,訂單增長卻未扭轉虧損。股價年內跌近五成,新模式能否帶來盈利仍待驗證 重點: 慶鈴汽車借助融資租賃拓展銷售,同時承擔承租方違約後的回購責任 新能源訂單增長尚未扭轉整體業績    李世達 賣出一輛車、收回車款,通常意味著車廠已完成交易。但在商用車競爭加劇之際,一家有40多年歷史的重慶車廠,開始協助客戶分期付款,提供營運及維保服務,希望從整個用車過程中尋找收入。 這家車廠便是慶鈴汽車股份有限公司(1122.HK)。其前身於1985年由重慶汽車製造廠與日本五十鈴汽車有限公司(7202.T)合資成立,1994年改組並赴港上市。憑藉五十鈴的技術及品牌,慶鈴開拓中國中高端商用車市場,產品涵蓋輕、中、重型卡車、皮卡及零部件。 慶鈴正加快向新能源轉型。2025年,其新能源車銷量增長94%至10,001輛,但整體銷量僅增0.14%至33,226輛,新能源增長尚未帶動整體銷售明顯回升。公司亦指出,新能源商用車購車成本較高,銷量雖增長較快,總量仍偏低。 為降低購車資金門檻,公司自2025年上半年起陸續引入融資租賃,由金融機構購車,再出租予客戶或經銷商。慶鈴可提前收足車款,承租人則分期支付租金及利息;租期結束並清償債務後,可按每輛1元取得車輛。 不過,提前收款並不意味著車廠完全退出交易。10月5日,慶鈴再與海通恒信(1905.HK)及經銷商等訂立回購協議,涉及30輛新能源車,回購價款上限約1,263.6萬元人民幣(下同)。經銷商或共同債務人若觸發約定條件,慶鈴須回購車輛及相關債權。 簡單而言,海通恒信先出資購車,再由承租人分期付款;若承租人違約並觸發回購條件,慶鈴便須支付約定回購款,接回車輛及相關債權。這讓公司先收足車款,也把部分還款風險留在自己手中。 慶鈴正嘗試把車廠、金融機構、經銷商及用車客戶連在一起,將業務由銷售延伸至租賃和後續服務。其控股股東慶鈴汽車(集團)有限公司今年3月披露,已建成新能源直營租售中心「易速租」,提供租賃、營運及維保服務。 同業也在沿著類似方向拓展。北汽福田(600166.SH)提供新能源商用車租賃,配套充電、車輛運維及金融服務;江鈴汽車(000550.SZ)今年亦計劃深耕新能源城市配送運力營運,並布局二手車、換電輕卡等業務。 對物流客戶而言,租賃可降低初期投入,配套服務有望提高用車效率,也為車廠帶來後續收入。但若收益不足以抵銷營運成本及違約損失,新模式亦可能加重負擔。 銷量背後的風險 慶鈴的新做法已帶來訂單增長,但尚未反映在整體盈利上。2026年上半年,公司新能源板塊透過金融業務、經銷商整合及代營運等措施拓展市場,訂單按年增加72.3%。同期整體銷量卻下跌2.4%,收入減少15.77%至17.46億元,股東應佔虧損擴大至9,088.8萬元。公司解釋,收入下降主要受海外商用車需求減少影響。 訂單能否轉化為交付及盈利,仍是一項考驗;融資租賃售出的車輛,也可能因承租人違約,再度成為資金負擔。按回購安排,經銷商及共同債務人若連續兩期未按時足額付款,金融機構可要求慶鈴一次性支付回購款,涵蓋到期未付租金、未到期租金中的本金及留購價款。 慶鈴支付回購款後,才取得車輛完整所有權、租賃債權及相關擔保權利,可追討欠款或處置車輛。但回購款按未償債務計算,與車況及市價無關。這批車每輛購買價42.12萬元,履約保證金僅1萬元;若處置所得不足,而債務人又無力補付,公司仍可能承受損失。 因此,如何處理收回的車輛,成為這套模式能否運作的重要一環。慶鈴計劃拓展二手車轉租、出售、整備及再製造業務。出售可較快回籠資金,但須承受二手車價格變動;重新出租有機會持續取得收入,卻要負擔整備、維保及閒置成本,並重新評估承租人的還款能力。車輛能否迅速找到下一名用戶,將直接影響資金回收及最終收益。 資本市場仍在等待這些措施交出成績。公告發布翌日,慶鈴股價持平,收報0.465港元,年內累跌約49.5%,遠超福田及江鈴A股截至9月底約4.1%及11.3%的跌幅。今年上半年,兩家同業仍維持盈利,慶鈴卻收入下滑、虧損擴大,反映其壓力不只來自行業競爭。融資租賃增加了銷售渠道,但慶鈴要重拾投資者信心,仍須把訂單轉化為盈利,並控制回購風險。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

完成17億美元收購 安踏持彪馬近三成股權

運動服飾企業安踏體育用品有限公司(2020.HK)周三表示,已從Artémis SAS手中完成收購德國彪馬(Puma SE)29%股份,交易金額達15億歐元(131.7億港元),進一步擴大全球業務版圖。收購於1月公佈,交易完成後,安踏已成為彪馬的單一最大股東。 安踏表示,將為彪馬提供其多年積累的管理、零售及全球資源整合經驗。安踏稱,「充分尊重」彪馬的運動傳統、品牌特性和企業文化。公司補充道,入股後將尋求在彪馬董事會中獲得「充分的代表權」。 安踏的其他海外資產包括亞瑪芬體育(AS.US)38%的股份,後者旗下擁有始祖鳥戶外服飾和威爾勝網球裝備等品牌。公司還擁有包括斐樂和迪桑特在內的多個全球運動品牌的中國經營權。 安踏股價周四升0.6%,收報71.8港元。今年以來,該股已累計下跌10.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

莎莎次季營業額增37% 港澳同店銷售升近47%

化妝品零售商莎莎國際控股有限公司(0178.HK)周三公布,截至9月底的第二財季,未經審核營業額按年增37.2%至14.14億港元(1.8億美元)。港澳線下銷售增52%至11.21億港元,同店銷售升46.9%。 公司表示,美粧熱銷產品及宣傳活動吸引內地旅客,帶動交易宗數、平均交易金額及每宗交易貨品件數全面增長。東南亞線下銷售亦增11.4%。 線上B2C銷售增22.5%至1.54億港元,但公司主動減少低毛利B2B訂單,令整體線上銷售跌5%,以預留庫存拓展較高毛利的零售業務。 另外,10月1日至7日國慶假期,港澳線下銷售按年增逾60%,同店銷售增逾50%。公司稱,購物優惠及旺角、尖沙咀新概念店帶動客流與銷售。 莎莎國際股價周四高開,至中午休市報1.23港元,升8.8%。該股年初至今累升120%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏