ATHM.US
2518.HK
Autohome banks on used car, NEV sales

在中國汽車兩個最有前景的領域——電動車和二手車銷售的助力下,這家線汽車交易商第二季度利潤增長16%

重點:

  • 汽車之家公布最新季度業績,期內利潤連續第二個季度增長,營收增長6%
  • 收入增長由其連接汽車買家和賣家的平台推動,反映出中國低迷的汽車市場復蘇緩慢且坎坷

 

梁武仁

隨著幾年來因疫情導致的經濟放緩成為過去,線上汽車交易商汽車之家(ATHM.US;2518.HK)正在慢慢告別該公司的黑暗時期。儘管該公司有望從北京通過刺激汽車銷售來提振經濟的努力中受益,但中國經濟與日俱增的不確定性意味著未來可能會出現更多的顛簸。

根據該公司上週四發佈的最新季度業績,它在第二季度收入按年增長約6%,至18億元,實現連續第四個季度銷售增長。這家互聯網汽車交易商設法實現了營運費用幾乎保持不變,推動4至6月淨利潤同比增長16%,連續第二個季度實現利潤增長。

該公司最新的收入增長是由其連接汽車買家和賣家的平台服務推動的。這一塊業務的收入增長了20% 以上,令其面向汽車製造商的營銷服務基本持平的增長,以及讓汽車經銷商自己創建網店服務的小幅個位數增長相形見絀。

這些業績可能標誌著中國汽車市場開始復蘇。在經歷了二十年的爆炸性增長之後,中國汽車市場在過去幾年裏大幅下滑。中國汽車工業協會(CAAM)的數據顯示,上半年中國汽車總銷量按年增長近10%,其中6月增長4.8%。但值得指出的是,去年同期的銷售特別疲弱,尤其是4月和5月,當時為了控制新冠奧密克戎變異株的傳播,整個上海都處於封控狀態。

由於消費者總體上還沒有準備好掏腰包,中國汽車市場依然不穩定。中國汽車工業協會的數據顯示,今年前六個月乘用車銷量同比增長8.8%,其中6月按年增長2.1%,落後於所有類型車輛的整體銷量增幅。更糟糕的是,另一家行業機構——乘用車市場信息聯席會(CPCA)追蹤的乘用車銷量6月其實同比下降了2.9%,整個上半年僅增長2.5%。

來自這兩家機構的數據有差別是因為中國汽車工業協會將面向經銷商的發貨計入銷售量,而全國乘聯會的數據只收錄向消費者的實際零售銷量。零售銷量落後於批發交付量的事實表明庫存正在增加,而在年初的後疫情時代大幅反彈之後,汽車市場還遠未擺脫困境。

面對這些相互矛盾的訊號,政策制定者再次捲起袖子,為汽車銷售和其他被認為對中國經濟復蘇至關重要的行業注入更多動力。為此,他們上周推出了一系列廣泛措施,包括鼓勵地方政府增加年度汽車採購額度、促進二手車銷售以及降低新能源車的購買和使用成本。

新能源車熱潮

由於最近出現了消費者日益謹慎的跡象,這些措施能在多大程度上振興汽車銷售仍有待觀察。話雖如此,汽車之家將受益於任何促進二手車和新能源車銷售的新措施,這兩個領域近期都是該公司的亮點。

公司首席財務官曾岩在討論二季度盈利情況的電話會議上表示,汽車之家第二季度新能源車銷售收入同比增長60%。

這遠遠領先於全行業新能源車零售額的增長。今年上半年,新能源車零售額按年增長37%,6月份增長25%。雖然汽車之家沒有提供同期的直接可比數據,但似乎可以肯定,該公司新能源車相關收入的增長速度超過了整體市場。

去年,中國的新能源車銷量翻了一番,成為全球最大的清潔能源車市場,汽車之家正全力以赴抓住這個機遇。上個月,該公司舉辦了「2023汽車之家未來之城新能源科技節」,並推出了中國首個移動全息艙大篷車體驗空間,以便在服務不足的農村地區促進新能源車的銷售。

在二手車交易方面,今年4至6月,汽車之家在交易市場的份額按年增長約2個百分點,佔到近四分之一。

 「我們認為這個市場存在結構性機會,尤其是在這兩個領域,」汽車之家首席執行官龍泉在公司財報電話會議上說。「第一個是新能源車。第二個是二手車。」

隨著政府努力發展低碳經濟,這並非其第一次採取提振新能源車銷售的措施。政策制定者還試圖說服傳統上偏愛購買新車的消費者考慮二手車,通過重複使用二手產品來減少浪費。

政府推動這兩種產品的努力包括對電動車免稅(已延長至今年年底),以及降低二手車購置稅。

然而,在許多潛在買家的財務狀況仍不穩定的情況下,此類政策推高需求的程度有限。更糟糕的是,一些措施適得其反。今年早些時候,地方政府開始為購買本土品牌新能源車提供補貼之後,特斯拉(TSLA.US) 引發的價格戰進一步加劇。這抑制了二手車銷售,因為新車變得便宜了。

所有這些都意味著,儘管疫情已經過去,但中國的車市遠未恢復正常。但如果汽車之家能夠從政府支持新能源車和二手車的政策中獲益,使其收入和利潤繼續增長,它或許能夠安然度過未來的任何低迷時期。

投資者似乎意識到了這一點。在業績公佈後的兩個交易日裏,公司股價最初上漲了近7%,不過後來又大幅回落。儘管如此,該股的市盈率仍相對較高,超過14倍。它的市銷率也不錯,約為4倍,高於規模較小的汽車交易競爭對手燦谷(CANG.US)的0.77倍。

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博泰車聯網年內二度配股 折讓17.6%籌3.8億港元

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Annto does logistics

走出美的光環 安得智聯闖關港股

這家長期隱身幕後、為製造企業提供供應鏈物流服務的公司,雖然收入規模可觀,利潤率卻十分微薄 重點: 安得智聯已向港交所遞交上市申請,美的集團希望藉此推動這家昔日內部物流部門獨立發展 由於業務高度依賴美的集團,公司議價能力有限,毛利率長期僅維持在約7%的水平 梁武仁 龐大的營收規模往往能在第一時間吸引投資人目光,讓一家企業看起來宛如行業巨頭。但如果最終能轉化為利潤的資金微乎其微,再亮眼的收入數字也難以真正反映企業價值。 安得智聯供應鏈科技股份有限公司正是這類「營收繁榮、利潤單薄」企業的典型案例。隨著公司申請赴港上市,其面臨的最大挑戰,將是如何說服投資人接受其微薄的利潤率,並將自身塑造成一個具有吸引力的投資標的。作為製造業供應鏈物流服務商,安得智聯長期扮演物流整合中介角色,而其最大客戶正是母公司美的集團(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家電製造商之一。 安得智聯上周提交的申請文件中,不乏令人眼前一亮的數字。對於未深入研究的投資人而言,公司看起來頗具現金牛特質。過去三年,其收入保持約15%的年均增長率,2025年達到215億元(29.6億美元)的規模。 然而,撕開表面的亮麗包裝後,安得智聯商業模式背後並不光鮮的財務現實便顯露無遺。公司主要為美的集團等客戶解決物流與供應鏈管理問題,但這類業務本質上屬於競爭激烈且利潤微薄的服務行業。其大部分收入來自向第三方供應商採購倉儲、運輸等物流資源,再轉售給美的及其他客戶,從中賺取有限的價差。 隨著內地製造企業持續尋求降本增效,愈來愈多企業將倉儲管理、貨運調度等業務外包給安得智聯這類專業供應鏈服務商,帶動相關市場需求持續增長。 透過精細化配送體系及自動化分揀設備,安得智聯能有效降低工廠庫存成本。其中,家電供應鏈管理業務無疑是公司的核心優勢領域,這與其深厚的美的背景密切相關。公司提供所謂的「一盤貨」生產物流模式,服務範圍涵蓋空調所需鋼材、壓縮機等原材料的供應管理,到大型冰箱送達消費者家門口的最後一公里配送。申請文件引述的第三方研究資料,安得智聯目前是中國家電行業最大的綜合供應鏈解決方案服務商。 不過,儘管這類依靠數據驅動的供應鏈協調服務需求持續增加,但高昂的運營成本與資源投入,也使安得智聯及同業的實際盈利能力受到明顯限制。 利潤微薄 安得智聯的毛利率僅約7%,可謂薄如刀鋒,原因在於其業務高度依賴大量第三方司機、人力作業人員及倉庫租賃資源。其他各項成本進一步侵蝕利潤,使公司淨利率僅剩可憐的2%。換言之,儘管公司去年從美的集團及其他客戶取得龐大收入,最終實現的淨利潤也只有4.49億元。 對於熟悉同類商業模式企業的投資者而言,安得智聯的財務特徵並不陌生。例如,電商巨頭京東集團旗下的京東物流(2618.HK)同樣面臨毛利率偏低的問題。 美的集團貢獻安得智聯超過三分之二收入,這種高度依賴進一步壓縮了公司的利潤空間。從本質上看,安得智聯主要是以極低的服務費,為母公司承擔大量幕後物流與供應鏈工作。當單一客戶掌握一家企業如此大比例的業務來源時,其議價能力本就十分有限;而當該客戶同時還是控股股東時,這種弱勢地位更為明顯。 美的集團首要考量是自身股東利益,而股東自然希望公司持續提升盈利能力。這意味著美的有能力在服務費用上向安得智聯施加壓力,而後者往往只能被動承受。更糟的是,一旦雙方合作關係出現變化,例如美的減少合作、轉向其他物流供應商,甚至終止合作,安得智聯都可能迅速陷入經營危機。若公司成功上市,這種明顯偏向美的一方的不對等關係,也可能成為中小股東長期擔憂的問題。事實上,安得智聯在申請文件中已坦率承認這項風險。 安得智聯在申請文件中表示:「我們的客戶集中度較高,且在很大程度上依賴控股股東。」公司並指出:「倘若美的集團終止、減少與我們的合作,或對相關物流及供應鏈協議條款作出不利調整,我們的業務、財務狀況及經營業績均可能受到重大不利影響。」 這並非紙上談兵的風險。最直接的例子便是京東物流上市後的遭遇。為應對市場逆風,母公司京東集團調整內部履約服務定價,而物流業務則首當其衝,於2021年及2022年錄得巨額虧損。京東物流其後透過積極開拓第三方客戶,才重新恢復盈利,而這也是安得智聯目前努力推進的方向。不過,即使如此,京東物流股價至今仍較2021年高位下跌超過70%。 目前京東物流的歷史市盈率(P/E)約為10.9倍,而市銷率(P/S)更僅有0.3倍。若安得智聯按相同市銷率估值,其市值約為65億元,折合不足10億美元;若按京東物流的市盈率作為參考,其估值則進一步降至約49億元。這再次凸顯安得智聯盈利基礎薄弱,一旦美的進一步壓低服務價格,公司甚至可能由盈轉虧。 此外,中國家電市場已相當成熟,且具有明顯周期性,其景氣程度與房地產市場高度連動。在內地新房銷售已連續多年低迷的背景下,家電需求也面臨一定壓力。 這些風險正迫使安得智聯加快拓展家電以外的客戶群,包括快速消費品、汽車零部件及電子產品製造商。然而,進入這些領域也意味著必須正面迎戰京東物流及順豐控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨頭。在與這些資金雄厚、經驗豐富的競爭對手進行價格競爭時,安得智聯原本已相當微薄的利潤率勢必面臨更大壓力。 港股上市募集的新資金,或許能夠提升安得智聯的競爭力。公司計劃將所得資金用於升級數字化供應鏈平台、推動倉儲網絡自動化,以及支持第三方客戶市場的擴張計劃。 為吸引投資者,安得智聯很可能主打數字化供應鏈、自動化履約中心,以及背靠全球家電巨頭美的集團等投資故事。然而,若公司無法逐步擺脫對母公司的高度依賴,即使擁有龐大營收規模,投資者或許仍應對這份「送上門的新股」保持審慎態度。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

小紅書擬今年港上市 本月底前將遞申請

據彭博報道,中國社交媒體平台小紅書擬今年在香港上市,並準備於本月底前向港交所秘密遞交上市申請。 於2021年的一輪融資中,小紅書估值達到200億美元,去年公司的估值更達310億美元。報道指是次的集資額暫未明確,但小紅書2026年的預期利潤可達到30億美元,保薦人為高盛和中金。 小紅書成立於2013年,創始人為毛文超和瞿芳,初期是以海外購物分享為主要內容,逐漸發展成為中國主要的社交媒體、短視頻及電商平台。公司的投資者包括高瓴、騰訊、及阿里巴巴等。 據悉小紅書於2021年曾在美國秘密提交上市申請,但因中國監管機構對上市地點有所擔憂,公司放棄在美上市。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏