這家提供網上票務服務及參與製作電影的公司,希望在中國電影業復甦之際搶佔先機

重點:

  • 貓眼娛樂接連宣佈與美團和騰訊達成合作,利用兩家互聯網巨頭的平台協助引流
  • 中國春節檔期票房表現遠超市場預期,市場看好中國電影業強勢復甦,期待「五一黃金週」再次爆發

葉天娜

去年新冠疫情反覆,全國多個城市嚴密封控,電影業受到重大打擊,全年總票房按年大挫36%至300.7億元。隨着防疫措施鬆綁,抑壓已久的電影需求大爆發,據中國電影數據信息網總結截至2月19日數據,今年全國總票房已達到126.9億元,是去年全年的42.2%,其中最賣座的《滿江紅》與《流浪地球2》已佔當中近82億元。

這兩套票房大賣的國產電影,都有一家上市公司──貓眼娛樂(1896.HK)參與投資的身影。有見中國電影工業苦盡甘來,貓眼娛樂抓緊機會,宣佈與互聯網兩大巨頭騰訊(0700.HK)及美團(3690.HK)達成戰略合作協議,以追逐「電影大年」的龐大商機。

貓眼娛樂上周二的通告公布,公司重續與美團的戰略合作框架協議,期限至2025年12月31日,將繼續通過美團渠道的首頁導航位置經營貓眼服務,同時有意繼續在支付及結算、基礎設施服務等多個領域合作,但未有披露具體對價。

同日,貓眼娛樂與騰訊訂立營銷推廣框架協議,由騰訊向貓眼娛樂提供流量及配套技術支持,並授權貓眼娛樂使用騰訊的產品、渠道、軟件及知識產權,期限為2023年2月14日至2024年12月31日。然而,貓眼娛樂需支付的服務費設了限額,今年服務費上限為1.1億元,明年最多付1.5億元,而最終付費將「按照約定的固定單價乘通過其有效渠道出售的票務銷售量計算。」

獨立股評人鄒家華認為,這次貓眼娛樂與騰訊合作的服務費計算方法,看似檢討了過去成本太高的問題後再次議定。「貓眼娛樂在2020年的營銷及推廣開支是2.8億元,2021年高達5.06億元,根據最新協議,未來將以銷量計算,加上設定上限,估計將少花『冤枉錢』,同時可以利用騰訊的平台帶動流量及增強市佔率,對公司十分有利。」 鄒家華說。

事實上,貓眼電影本身是從美團體系內孵化,其後與騰訊投資的微影合併,再組成貓眼娛樂上市。根據港交所資料,目前騰訊持有貓眼娛樂13.95%股權,而美團也持有7.31%,因此市場對貓眼娛樂依附在騰訊生態圈並不意外,消息公布後,其股價在後續的三個交易日僅錄得0.1%升幅。

抗衡阿里影業

這種合作模式可說是「騰訊生態圈」一貫模式,即由騰訊入股有潛力的企業,並利用騰訊平台如微信小程式作為接入口帶動流量,壯大所投企業,例子有同程旅行(0780.HK)、貝殼(BEKE.US; 2423.HK)與滴滴出行(DIDIY.US)等。

鄒家華認為,貓眼娛樂這次連續與美團和騰訊合作,很明顯是想在中國電影復甦之際,對抗死對頭之一、由阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)控制的阿里影業(1060.HK),以擴大市場佔有率。

貓眼娛樂是中國主要網上電影票務平台,由於該核心業務近年增長放緩,該公司把發展重心轉移到推進內容開發業務,如參與電影製作、發行及推廣等,並開始取得成效。去年上半年,其娛樂內容服務收入為5.33億元,迫近網上票務服務的5.92億元,佔整體收入比例達44.8%,同比大增8.1個百分點。

今年春節檔期最少有7部電影上映,除了《流浪地球2》及《滿江紅》大賣外,連國產動畫片《熊出沒‧伴我「熊芯」》的累積票房都達到13.8億元,成績相當不錯。

據粗略推算,國產電影約佔中國電影總票房約60%,進口電影則佔40%,由於宣揚民族主義題材的「主旋律」電影近年受中國觀眾歡迎,估計未來國產電影的比例將有所提升,並帶動整體票房數字增長。

憧憬五一檔期

隨着農曆新年過去,中國電影業最期待的下一個檔期是「五一黃金週」,市場預計票房將迎來新一輪大爆發。由喬杉主演的喜劇《人生路不熟》已定檔「五一」;以中國檢察官為主題,香港導演麥兆輝的作品《檢察風雲》同樣在五一檔期上映;至於戰狼風格十足、圍繞戰鬥機試飛員題材的劇情片《長空之王》也會同一時段登場。

「我最看好的就是《長空之王》,這部電影的題材與背景,與之前在全球大賣的美國電影《Top Gun》幾乎一樣,《長空之王》講的是中國空軍,更動用了真實殲-20戰鬥機拍攝,加上民族主義電影近年在中國很受歡迎,相信《長空之王》的票房會相當不錯!」 鄒家華稱。

隨着中國走出新冠疫情陰影,影業股在過去三個月明顯反彈,截至上周五,IMAX中國(1970.HK)飆了78.5%、阿里影業上升26.2%,貓眼娛樂也跟漲25%。目前阿里影業的預測市盈率為46.4倍,貓眼娛樂則為31.3倍,其稍為落後的估值,或說明投資者比較看好處於行業較上游位置的阿里影業。

不過,投行普遍對貓眼娛樂的業務抱持信心,摩根士丹利認為公司與美團及騰訊的合作細節比預期好,將2023至2024財年的每股盈利預測上調10%,重申「增持」評級,更列為電影行業首選,目標價由12.6港元升至13.9港元。以周二的收市價9.12港元計算,意味還有一半以上升幅。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏