這家潮流零售企業把握中國後疫情時代的經濟復常良機,再度向港交所遞交上市申請

重點︰

  • KK集團在2019年至2021年的3年間虧損逾82億元,負債高達138億元
  • 該公司近年流失大量加盟店,並將它們轉化為自有店,以維持市場佔有率

裴梓龍

中國不少購物中心近年出現兩家分別以純黃色和粉紅色大膽單色設計風格的店舖,成為網紅的「打卡勝地」。

這種獨特設計風格,也吸引了資本注意。黃色的「KKV」門店銷售潮流商品、粉紅色的「The Colorist」主打廉價美妝,這兩個品牌過去幾年擴張至已覆蓋全中國。背後的主體KK集團(KK Group Company Holdings Ltd.)近年已成功進行7輪融資,更乘着中國經濟在後疫情時代的「復常」時刻,決定第二次申請到港股上市。

2021年11月,KK集團曾向港交所遞交上市申請,投資市場更將其吹捧為「潮流零售第一股」,但最終無功而回。一年多過去,公司趁港股回暖,再次聘請摩根士丹利和瑞信為聯席承銷商,協助闖關港交所。

2015年,出身IT業的吳悅寧開了首家KK館,主打進口產品,但真正令公司一炮而紅的,是在2019年開設了主攻年輕人市場的KKV和The Colorist;到2020年再加入潮流玩具零售品牌X11,令業務更趨多元化。在資本協助及引入加盟商的策略下,吳悅寧只花了7年時間,便把1家KK館擴至在全國31個省份及印尼13個城市中,合共擁有四個品牌的707家分店。

根據招股文件,該公司在2019至2021年的總收入,分別為4.64億元、16.5億元及35.2億元,這種以倍數增長的速度,主要是因為門店總數快速增加;然而,KK集團截至去年10月末的總收入只有30.7億元,對比2021年同期幾乎沒有增長,除了因為總門店減少20家外,最主要是新冠疫情導致大部份門店無法做生意。

收入增加,伴隨的卻是虧損同步上升。該公司在2019年至2021年的虧損額均超過營業額,累計逾82億元淨虧損,其中2021年已獨佔56.8億元,主要是因為銷售成本及分銷開支增加,以及計入損益的金融負債公平值虧損等。直到去年首10個月,由於金融負債公平值轉為正數,公司帳面上扭虧,錄得1.89億元淨利潤,但期內仍錄得2.54億元經營淨虧損。

靠資本輸血

KK集團能在短時間內高速擴張,離不開資本撐腰。自2016年起,公司幾乎每年最少融資一次,從種子輪到F++輪,已合共進行7輪融資,投資者包括深創投、經緯中國、CMC資本、黑蟻資本及京東集團(JD.US; 9618.HK)旗下的JD Angara。

以2019年10月完成1億美元(6.78億元)D輪融資計算,當時KK集團的估值已達10億美元(67.8億元);到2021的6月的F輪融資,有業內人士估計,其估值已高達200億元。

靠外部輸血的同時,也衍生了大量債務。該公司在2019年時的負債總額為21.6億元,一年後翻了170%至58.2億元,到2021年底再增加138%至138.3億元。到了去年10月底,其負債維持138億元水平,公司解釋,其負債淨額狀況主要由於過通過發行A輪至F輪可轉換可贖回優先股完成的數輪融資相關,並按公平值計入損益的金融負債波動而引致。

雖然背後有人不斷輸血,KK集團的現金水平不算充裕,截至去年10月底的現金和現金等物為4.63億元,比2021年同期減少28.5%;幸好其經營活動所得淨現金已成功轉正,從2021年同期的流出4.36億元,轉為淨流入2.14億元。

KK集團的快速拓展,一度是中國零售業的優良範例,「網紅效應」引領旗下品牌由一線城市擴展至三四綫城市的「下沉市場」,然而浪潮一過,才是考驗來臨的時刻。

加盟店大減

首先,其初始品牌KK館已步入衰落期,從2019年擁有31家自有店和138家加盟店,貢獻達77%總營收,演變成截至去年10月底只剩下25家自有店和50家加盟店,收入佔比降至僅4.1%。

至於為KK集團打響名堂的生活潮流品牌KKV,雖然從2021年起貢獻逾62%收入,而且其自有門店從2021年底的185家,大幅增加至去年10月底的303家,但加盟店卻銳減89家,僅餘下63家。

美妝產品零售店The Colorist也出現同樣情況,自有店從2021年底的135家增至去年10月底的178家,但加盟店卻由113家大幅跌至32家,收入佔比從24.2%降至17.3%。

加盟店減少的主要原因,是因為KK集團購入不少加盟店股權,將其演變為自家門店,有市場分析稱,由於部份加盟商在疫情期間無法獲利而萌生退意,該公司為免市場佔有率流失,只好收購這些加盟店來為維持覆蓋率,但此舉導致其銷售及行政成本大增。

該公司在招股文件的風險因素中披露,截至2022年10月,已把144家具股權投 資安排的加盟店及206家非全資門店轉為全資門店,如果這些門店無法產生足夠銷售額,將損害其業務和盈利能力。

KK集團這7年的發展中,資本支持屬重中之重,但投資者的付出需要回報,根據私募股權風險投資操作,一般投資周期為5至8年,最好的方法是在公開市場出售股權套現,KK集團再度闖關港交所,相信是回饋投資者支持的重要一步。這家存在不少風險的潮流零售企業,最終能否趁最近的火紅市況在港交所成功敲鐘,市場將拭目以待。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊這裏

新聞

簡訊:黑芝麻收購系統芯片解決方案供應商

自動駕駛芯片製造商黑芝麻智能國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布簽署非約束性協議,擬收購一家專注於高性價比、低功耗人工智能系統芯片及解決方案的開發企業。該公司表示,收購目標公司股權並額外注入資本,但未披露目標公司名稱及交易總對價。 公司補充,此項收購將助力其「能夠提供高中低級全息覆蓋的車規級計算芯片,並為智能汽車提供全場景解決方案。同時,收購事項亦將促進集團產品拓展至更廣泛機器人應用 ,提供AI推理芯片全系產品及解決方案」。 黑芝麻去年收入同比增長51.8%至4.74億元,經調整虧損則從2023年的12.5億元小幅擴大至13億元。 該股周四早盤高開2.5%,但隨後回吐多數漲幅。午後交易時段漲幅收窄至0.4%。以其週三收盤價18.24港元計算,當前股價較去年八月28港元的上市定價下跌35%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:億航智能與國軒高科加強合作

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二宣布,將與動力電池製造商國軒高科(002074.SZ)深化合作,攜手為億航旗艦EH216系列無人駕駛eVTOL(電動垂直起降)飛機提供定制化電池解決方案,並計畫擴展至未來機型研發。 此次合作核心在於國軒高科最新研發的46系列圓柱電池,以高能量密度與強大功率輸出為EH216系列提供動力支持,將有助提升EH216系列性能邊界,不僅提升能量,還將催生更多創新應用。雙方也將在億航未來飛機產品線的合作,共同推進電池創新,以提供更安全、更高效、更具成本效益的解決方案。 億航智能一季度實現收入2,610萬元(363.2萬美元),同比下滑58%;當季淨虧損擴大至7,840萬元,去年同期為6,340萬元。公司股價周三漲2.27%報16.66美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Alsco makes reusable boxes

增長放緩應收賬高企 優樂賽二度遞表現陰霾

這家中國汽車行業可循環包裝材料龍頭企業,在增長放緩、估值不穩及應收賬款高企的壓力下,二次衝關之路恐現陰霾 重點: 優樂賽申請港股上市,公司去年營收增速大幅放緩,利潤下滑20%  公司第二次遞交上市申請,之前首次衝關因合規問題而失效 譚英 蘇州優樂賽共享服務股份有限公司(Alsco Pooling Service)上周再次遞表港交所,較去年11月的首次申請已風光不再。當時,公司業務如日中天,卻因合規問題折戟沈沙。值得注意的是,最新上市文件顯示,公司去年下半年業務急劇放緩,反之其首次申請文件顯示,去年開局則強勁得多。 然而,在完成合規整改後,優樂賽仍可能先於拉拉科技(Lalatech)等競爭者登陸資本市場。拉拉科技雖多次遞表港交所,卻至今未上市。中國汽車產業目前在生產及出口兩方面,均處於全球領先地位,優樂賽憑藉與汽車業的相關性,或可給其上市提升吸引力。 公司董事長孫延安1998年創立的物流設備服務公司,最終發展為優樂賽。這家原名“安華物流”的企業,如今已成國內汽車業最大的集裝箱及包裝共享服務商。 優樂賽生產可折疊集裝箱、週轉箱及金屬器具及其他特定容器,供汽車企業使用後回收循環。產品的折疊設計便於往返運輸,客戶按包裝週轉次數付費。 優樂賽採用高強度聚丙烯材料生產箱體,核心生產基地位於江蘇連雲港。2022年,公司在江蘇鹽城建成第二家工廠,負責塑料件回收再生。這種「可回收」模式,主要面向電池等汽車零配件的中小供應商。 上市文件引述獨立研究稱,優樂賽去年位居國內共享包裝企業第二,在汽車服務市場位列第一。中國物流包裝解決方案市場規模達1,187億美元,其中物流容器銷售佔93.7%,優樂賽佔有1%的市場份額。 避開國內約3,500家箱體供應商的競爭紅海,優樂賽率先開闢自稱為「集裝箱共享」的服務市場。該細分賽道2023年規模僅169億元(23億美元),優樂賽位居頭部。 優樂賽雖涉足集裝箱銷售市場,但其2023年及2024年營收分別僅有12.9%和8.5%源自箱體銷售,主體收入仍來自「共享服務」業務。 距首次遞表這半年間,公司基本面的變化顯然拖累上市前景。今年1月,中國證監會曾就其股權轉讓、定向增發及員工持股計劃糾紛等合規問題提出質疑,導致首次IPO遇阻。 雖已進行合規整改,但優樂賽最新上市文件披露的去年全年數據,以及截至今年4月底的部分經營信息表明,其去年下半年業務明顯失速。 營收增速放緩 去年下半年,優樂賽營收增速較上半年大幅滑坡,利潤也轉向收縮。去年全年營收8.4億元,僅同比增長5%,較上半年17%的增幅急劇放緩;全年利潤同比下滑21%至5,070萬元,逆轉上半年80%的增速。 居高不下的應收賬款始終困擾著這家公司,最大客戶疑似車企巨頭比亞迪,去年結算方式從銀行轉賬改為應收票據,賬期由30天延至60天。 此後,優樂賽去年應收款項增至3.82億元,同比上升6%,佔年末流動資產比重高達72%,遠超10%至15%的健康區間。貿易應收款及應收票據週轉週期也從2023年的159.9天拉長至167.9天,顯著高於30至60天的健康標準。 最新申請文件顯示,優樂賽今年正著力清收逾期賬款。截至今年4月末,公司3.13億元貿易應收款中83.3%已完成兌付。高企的應收賬款折射出中國汽車業的困境:歷經數年爆發式增長後,深陷產能過剩困局。 優樂賽歷次融資及股權轉讓對應的估值,同樣波動劇烈。2017年A輪融資估值5.4億元;2022年7月B輪融資升至8億元,當時蘇州屬地國資注資獲約10%的股權。但據媒體報道,2022年9至10月的兩筆股權轉讓顯示其估值回落至6.72億元。 2020年代初,蘇州出台《蘇州市汽車整車、電子及零部件產業創新集群行動計劃(2023-2025年)》,支持優樂賽建設年處理3萬噸汽車塑料顆粒、2,000噸中空板材的回收再生基地。 縱使面臨經濟下行與汽車業困局,中國物流領域的共享經濟仍方興未艾。總部位於香港的拉拉科技運營類似Uber模式的貨運車聯網平台,今年4月第五次遞表港交所,高盛、美銀證券及摩根大通擔任聯席保薦人。 快狗打車(2246.HK)2022年7月上市後,股價已從21.6港元發行價跌至3.9港元,這對共享經濟物流企業不是好兆頭。不過,優樂賽或仍寄望借力前期合規整改,在業務承壓的背景下二度闖關。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:綠色經濟斥1,160萬元 認購佰澤醫療股份

從事樓宇維修保養的綠色經濟發展有限公司(1315.HK)周三公布,將斥資1,160萬港元,認購正在招股的佰澤醫療股份(2609.HK)。 公司表示,佰澤醫療的業務前景正面,是一項良好的金融投資,符合集團的業務計劃,將為股東帶來投資收益。 佰澤醫療是「腫瘤全周期醫療服務」領域的服務供應商,正在香港公開招股,每股發售價介乎4.22 港元至6.75港元,並於今天截止認購,下周一掛牌。 綠色經濟周四平開報0.138港元,公司過去一年的高位下跌近23%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏