2692.HK
003021.SHE
Earnings fall short of expectations as Zhaowei faces growth test

上市後股價回落的兆威機電,最新季度收入與利潤雙雙下滑,其成長動能正面臨考驗

重點:

  • 公司首季收入和盈利雙雙下跌,其中盈利按年跌超25%
  • 受惠H股上市,公司現金大增至9.5億元

 

李世達

讓機器人走路、賽跑、格鬥遠比讓它們賺錢簡單得多。過去兩年,資本市場不斷為機器人端茶倒水、跳舞翻跟斗付出鈔票,但市場期待的變現至今仍難實現,成了一眾機器人概念股成功上市後的主要考驗。

生產微型傳動與精密驅動系統、實現機器人細緻動作的零部件供應商深圳市兆威機電股份有限公司(2692.HK; 003021.SZ),對這樣的市場變化或許深有體會。該公司今年3月9日在香港上市後股價一路下滑,不到一個月內已較發行價累跌約15%。

兆威並非製造機器人本身,而是提供讓設備「動起來」的微型驅動系統。其核心產品包括微型減速齒輪箱、微型電機及整合傳動模組,能將電能轉化為精準的旋轉與推動動作,應用於汽車電子、消費設備及工業自動化等場景。隨著機器人應用興起,相關技術亦開始延伸至機械手指與微型關節等領域,使其具備一定的機器人想像空間。

然而,這種想像尚未在業績中體現。最新公布的季度業績顯示,公司2026年第一季度收入與盈利雙雙下跌。收入按年跌2.7%至3.57億元;淨利潤則大跌25.2%至約4,095萬元;扣除非經常性損益後的淨利潤為3,214萬元,跌幅更達31.89%。在收入僅輕微回落的情況下,利潤出現明顯的下滑,顯示盈利能力正在承壓。

壓力主要來自費用端,期內公司研發開支升至約4,280萬元,按年增加約7.9%,銷售與管理費用亦同步上升。對一家仍在拓展新應用場景的製造企業而言,投入先行並不意外,但在收入未同步增長的情況下,利潤自然受到擠壓。從盈利結構看,情況更為微妙。一季度投資收益達1,524萬元,按年大增277%,意味著當期利潤並非完全來自核心業務,而是受到金融資產波動影響。

受惠於在港上市集資逾18億港元,公司貨幣資金由去年底的2.17億元大幅增加至9.5億元,總資產升至58.83億元,資產負債率維持低位,財務結構顯著改善。由於集資於季內完成,相關資金對業務擴張的影響仍有待觀察。

值得注意的是,公司在上市當季出現較大規模資金配置,投資活動現金流淨流出達8.7億元,反映部分資金已轉向投資用途。根據公司披露,募集資金中約65%將用於技術研發及產能擴張,顯示其長期仍以主業投入為主,但短期內相關投入尚未體現。

成長尚未兌現

從發展方向來看,公司原本以精密傳動零部件為主,近年隨著機器人等高端應用興起,開始逐步向相關場景延伸,並推動產品由單一零件向整合模組升級,以提升附加值與客戶黏性。然而,這種轉向更多屬於應用延伸,而重心業務目前仍處於投入與導入階段,尚未在收入與利潤中形成明確支撐。

公司所處位置偏向產業鏈後端,其需求取決於終端設備是否大規模落地,而非直接受惠於機器人投資熱潮。在整機產品尚未量產前,相關零部件訂單難以快速放量;同時,微型驅動產品單價較低,盈利更依賴規模而非溢價。在訂單尚未爆發的情況下,費用投入上升而規模效應未形成,利潤自然承壓。

在此背景下,市場對公司的定價開始出現分化。與其業務較為接近的中大力德(002896.SZ),目前A股市盈率約212倍,遠高於兆威A股市盈率約87倍,港股約49.7倍。兆威估值雖低於前者,但仍明顯高於傳統精密製造企業。

對兆威而言,其估值已部分反映機器人產業鏈的預期,但業績尚未顯示出相應的成長彈性,使其處於一個相對尷尬的位置,既未能像高估值標的一樣證明需求正在到來,又難以回歸傳統製造企業的估值邏輯。

這並非個別公司問題,機器人產業鏈仍處於早期階段,市場尚未清晰分辨哪些環節將最先實現爆發。兆威目前仍以精密製造為主的業務結構,顯然難以單獨支撐機器人概念所帶來的估值溢價。在缺乏訂單與收入驗證的情況下,市場對概念的容忍度自然下降,尤其是公司目前估值並不便宜,投資人自然會開始重新評估預期與現實之間的距離。

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新聞

中科聞歌獲近5,966倍超購 首掛半日升87%

人工智能技術與服務供應商北京中科聞歌科技股份有限公司(1956.HK)周五在港股掛牌上市,早盤高開報110港元,至中午休市報113.8港元,升87.48%。 公司全球發售1,483.46萬股H股,發售價每股60.70港元,集資淨額約8.27億港元(1.05億美元)。其中香港公開發售獲得5965.78倍超額認購,國際發獲19.7倍超購。 中科聞歌為企業級人工智能技術與服務供應商,專注複雜數據分析及AI輔助決策,核心產品為決策智能操作系統DIOS,主要服務公共服務、傳媒與通信及商企客戶。2025年,公司收入約4.05億元人民幣,按年增約27.5%;期內虧損約1.66億元。 公司稱,所得款項擬用於提升基礎模型及核心研發能力、拓展產品服務與品牌建設、擴大跨行業客戶覆蓋、潛在投資併購及海外拓展,以及補充營運資金。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
DSC does used car trading

大搜車美上市遇冷 首日掛牌股價腰斬

大搜車旗下系統覆蓋中國逾半二手車商,但納斯達克首掛股價近乎腰斬 重點: 大搜車本周在納斯達克IPO集資約5,000萬美元,成為一年多以來中國企業在華爾街規模最大的上市個案之一 該股首日交易大跌47%,反映投資者對其偏進取的定價卻步,也憂慮在中國車市低迷之下,公司增長已見停滯 陽歌 就在中國企業赴美IPO市場看似幾乎熄火之際,一宗規模相對可觀、參與方陣容又相當亮眼的上市案突然登場。主角是大搜車控股有限公司(DSC.US),這家公司擁有中國領先的二手車商作業系統(OS),並於周四登陸納斯達克,距離其首次公開遞交上市申請文件僅一個月。 大搜車此次上市集資約5,000萬美元,若與香港近期多宗大型上市相比,規模並不算大。不過,這已是逾一年來我們在華爾街見到規模最大的中國企業上市案。但也正反映這類上市揮之不去的諸多問題,大搜車股價首日交易便近乎腰斬。公司以每股美國存託股(ADS)17美元發行300萬股ADS,首日收報9.06美元。 這種上市初期即遭拋售的情況,已成為中國企業赴華爾街上市時屢見不鮮的一幕,也讓不少人懷疑背後存在操縱,包括華盛頓政界人士及證券監管機構在內。美國證券交易委員會(SEC)及美國眾議院美中戰略競爭特別委員會均已採取措施處理這一問題,導致新的上市申請數量大幅減少,尤其是小型公司的申請受到更明顯影響。 老實說,儘管大搜車首日跌幅頗大,但從參與方陣容及其相當紮實的背景來看,這宗上市似乎並不屬於操縱股價的類型。該交易由中國領先投行中金公司及德意志銀行承銷,後者也是相當有分量的西方金融品牌。相比之下,我們近期見到的大多數中國企業赴美上市,承銷商多為小型券商。 大搜車背後也有不少知名投資者支持,當中以螞蟻集團為首。螞蟻集團擁有支付寶支付服務,也是電商巨頭阿里巴巴的金融關聯公司。上市後,螞蟻集團持有大搜車8.8%股權,並曾表示願意認購約3,000萬美元IPO股份,相當於此次發售規模約60%。大搜車上市前的其他主要投資者還包括春華資本、五源資本及高鵠資本,也都是具分量的名字。 最後還有公司創辦人姚軍紅,他在汽車市場資歷深厚,2012年創立大搜車前,曾任中國領先租車公司之一神州租車的共同創辦人兼首席營運官。 與近期許多申請赴華爾街上市的中國企業不同,大搜車本身規模也相當大,且掌握大量數據,因此須接受中國網信監管部門的數據安全審查。大搜車在最新招股書中明確表示,公司已接受並通過相關審查,並於4月下旬取得中國證監會(CSRC)就此次上市所需的備案通知。 那麼,大搜車股價為何在上市首日重挫?它的上市又是否意味著,大型中國企業赴美IPO市場仍未完全失去生機? 車市承壓 我們先來看股價重挫的問題。這似乎與大搜車估值偏進取有關,也與其核心業務在中國車市放緩下前景轉弱有關。公司目前仍在虧損,對一家已成立14年,並稱其核心「大風車」作業系統已「嵌入」中國逾半二手車商日常運營的企業而言,這並不是太令人振奮的訊號。 即使首日股價大跌,以2025年銷售額計算,大搜車目前市銷率仍達4.5倍,幾乎是汽車之家(ATHM.US;2518.HK)2.5倍的一倍。汽車之家比大搜車早成立七年,目前已實現盈利,其大部分收入同樣來自與新車及二手車交易相關的交易型收費。 另一個問題是大搜車的財務表現,確實難以提振信心。這倒不完全是公司的錯,更多是因為它高度依賴中國車市,而這個市場在21世紀最初二十年的高速奔馳後,如今突然急踩煞車。隨著市場失速,包括今年新車銷量錄得雙位數下滑,大搜車最大客戶群體中的許多新車及二手車經銷商已開始虧損,並大幅收縮開支。 公司今年第一季收入由上年同期的1.43億元增至1.47億元,考慮到市場低迷,表現並不算差。不過,這顯然不是能令投資者興奮的高增長。大搜車免費向二手車經銷商提供大風車作業系統,主要收入則來自行銷服務收費,以及車輛檢測、認證等轉介服務收費。 雖然收入小幅上升,但公司第一季已變現的經銷商及經紀商數量,以及活躍用戶數,均按年下降。其每用戶平均收入(ARPU)由上年同期的2,872元增至今年第一季的3,399元。不過,這兩個數字本身都偏低,顯示車商及經紀商在大搜車服務上的投入並不高。 在行業承壓之下,大搜車第一季毛利率由上年同期的40.5%降至36.8%。從淨利潤看,公司最新一季虧損2,920萬元,較上年同期虧損3,960萬元有所收窄。但正如我們前面所說,對一家成立14年、背景又如此紮實的公司而言,到了這個階段理應不再虧損。 這也讓我們回到前面提出的第二個問題:大搜車上市是否預示大型中國企業赴華爾街上市有望復蘇?在我們看來,答案是「有可能,但仍不確定」。這宗上市顯示,北京仍願意批准中國企業赴華爾街進行較大型的新上市,尤其是汽車這類較成熟行業。 但更大的阻礙可能是中國經濟本身,過去景氣繁榮時,中國經濟曾支撐美國投資者對中概股的強勁胃納;然而,如今同一部經濟引擎已顯得動力不足,美國投資者對任何新的「中國製造」股票都會更加挑剔,尤其是像大搜車這類定價進取的公司。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

超額逾千倍 芯碁微電子首掛升逾七成

PCB直接成像設備供應商合肥芯碁微電子裝備股份有限公司(9630.HK)周五上市,開市升73%報439元,之後續微升,中午收報445.8元,升76.4%。 公司發售1,283.9萬股,每股發行價252.73元,集資所得淨額約31.53億元。公開發售部分獲得超額認購1,006倍,國際配售則超額認購26倍,共有十九名基石投資者,共認購641.6萬股,佔發售股份的49.98%。 去年公司收入同比上升47.6%至14.08億元人民幣(下同),盈利2.9億元,較2024年的1.61億元大幅增長達80%。 集資所得的25%將用於加強研發能力,約18%用於擴大整體產能,約27%用於策略性投資及收購,20%用於擴大海外銷售服務網絡,餘下10%將作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳耐克終止一線經銷權 滔搏股價急挫

運動服飾銷售商滔搏國際控股有限公司(6110.HK)周四表示,截至5月31日的三個月(公司財年首季)零售及批發業務銷售額錄得10%至20%跌幅。截至5月底,公司直營門店毛銷售面積較三個月前下降2.9%,同比減少11.2%。 滔搏於周四上午停牌,公司注意到前一日股價及成交量出現異常波動。公司稱,有媒體報道猜測耐克計劃自明年1月1日起,終止其在中國大陸的所有線上一線經銷授權,但公司補充表示,尚未收到耐克就此發出的任何正式通知。 公司表示,截至2026年2月28日的財年中,耐克產品的線上銷售額約佔其營收的22%。停牌前,公司股價周三下跌14.6%,收報2.05港元。該股今年迄今已下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏