拉拉科技再申上市估值或受同業影響

2023年10月05日

Riding on improved earnings, the road cargo platform has re-filed to list on the Hong Kong stock market, but its valuation may suffer in a weak market.

這家提供多元化物流及增值服務的平台，乘著業務表現改善的強勢，第二度申請到港交所上市

重點：

貨拉拉母公司拉拉科技去年虧損明顯收窄，今年上半年更錄得1.5億美元經調整利潤
港股氣氛不佳，競爭對手快狗打車的股價蒸發近96%，或影響拉拉科技的上市估值

裴梓龍

在中國同城運輸公司中，有一家以橙色為主調的車隊，穿梭在大街小巷之間，為商戶及貨車司機提供多元化物流及增值服務。這家在香港創立的科技「獨角獸」經歷重重難關後，上週四第二度向港交所遞交上市申請。

這裏說的，就是在中國稱為「貨拉拉」，在香港叫作“Lalamove”的貨運平台母公司──拉拉科技控股有限公司。

去年中國政府全力整頓平台經濟，貨拉拉多次被監管部門約談，正當市場認為整改完成，拉拉科技今年3月遞交上市申請，市場傳聞將集資10億美元(73億元)；豈料僅一個月後，貨拉拉再因「有明顯問題」遭中國官方約談，並被要求「深入調查，認真整改」，加上港股氣氛轉差，成為拉拉科技最後無功而回的主要原因。

這次再度申請上市，拉拉科技也把「中國反壟斷」法規問題寫入風險因素，稱「鑑於我們的市場領先地位，我們已經並可能繼續受到反壟斷及反不正當競爭法律及法規規定的政府當局的嚴格審查。」

根據弗若斯特沙利文的報告，以數字平台上匹配並支付的所有貨運交易訂單總交易額(GTV)計算，拉拉科技是全球最大物流交易平台，今年上半年總GTV達39.3億美元，市佔率達44%。該公司在中國同樣位列首位，總GTV達36.3億美元，市佔率達61%。

翻看拉拉科技的業績，其收入連漲三年，2020年為5.29億美元，2021年增長59.7%至8.45億美元，去年再上升22.6%至10.36億美元；不過，該公司連虧三年，分別錄得8.12億美元、20.86億美元及9,297萬美元淨虧損，但去年情況已明顯大幅改善。

今年上半年，其收入再度按年增長24.8%至6億美元，虧損為5,366萬美元，但期內錄得1.5億美元經調整利潤，主要因為錄得1.75億元可贖回可換股優先股公允價值正面變動。

雖然拉拉科技已在全球11個市場超過400個城市營運，但今年上半年整體收入中，中國境內平台服務營收高達5.47億美元，而境外只有5,337萬美元，可想而知其業務高度倚賴中國市場，而這次上市集資，目的也是要在未來三至五年驅動中國核心業務的增長，以及加快在全球擴張。

拉拉科技創辦人周勝馥的人生非常傳奇，他在中國廣東出生，小時候隨家人移居香港，他曾透露自己在香港一處的小木屋長大，但由於天資聰敏，1995年在香港中學會考成為「10A狀元」，並取得獎學金到美國留學，初時選讀物理，後來嫌物理學太沉悶，決定轉讀經濟，並考入美國史丹福大學，以優異成績(Distinction)畢業。

周勝馥大學畢業加入貝恩策略顧問工作，年薪過百萬元，但他僅工作三年便辭職，開始醉心研究德州撲克，更成為職業選手，一打就是8年，期間更贏得了近3,000萬港元獎金。

本應財務自由的周勝馥，2009年回到香港，在金融海嘯後大家都不看好樓市時，把資金用來買樓，到2013年沽出物業，再投入他形容為「人生最大賭局」、貨拉拉的前身“EasyVan”。

在學校做學霸，於貝恩當打工仔，到賭桌上孤注一擲，而這次是自立門戶做生意。周勝馥初期處處碰壁，欠缺創業經驗、程式編寫面對問題、營運資金不足等負面情況接踵而來，更曾被另一家在香港營運的物流平台“GoGoVan”創辦人林凱源指責他抄襲。周勝馥也不諱言有參考對方，但認為勝負關鍵在於「鬥產品」，其後兩家平台便在香港展開市場搶奪大戰，並把生意擴展至東南亞市場。

競爭對手股價插水

要搶市場自然需要錢，因此周勝馥為公司展開多達11輪融資，由2014年到2021年11月，拉拉科技共籌得26.6億美元，即接近200億元資金，其投資者更星光熠熠，包括騰訊(0700.HK)、美團(3690.HK)、中銀香港(2388.HK)、高瓴資本、紅杉資本、博裕資本、富衛保險和香港科技園等。

據招股文件顯示，拉拉科技去年完成最新一輪G輪融資，獲得2.3億美元資金，每股成本76.16美元，比2021年F輪融資時每股58.98美元升值29%；據內地媒體報道，拉拉科技F輪融資時的估值已達100億美元，意味G輪融資後的估值將達到129億美元。

然而對比在港股上市、經營Gogox貨運平台的快狗打車(2246.HK)，去年6月以每股21.5港元上市，市值約132億港元(120億元)；但隨著港股不振，快狗打車虧損增加，截至上週五的股價已大挫至0.87港元，僅15個月時間，其市值已蒸發近96%，直接反映投資者對行業前景的悲觀看法。

快狗打車的市銷率已經跌至0.63倍，以拉拉科技上半年收入6億美元估算，假設全年為12億美元，以快狗打車的估值參考，其上市市值僅約63億港元，僅及最後一輪融資水平的一半。

事實上，港股持續低迷，投資者認購新股氣氛冷淡，IPO破底比比皆是，拉拉科技要以較高估值上市，看來難度不小。且看無論在學校或賭桌上都能長勝的周勝馥，能否在他這場「人生最大賭局」中，獲得另一場漂亮勝仗。

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簡訊：六福集團首季零售止跌回升

珠寶零售商六福集團（國際）有限公司（0590.HK）周四公布，截至6月底止三個月的第一季度，整體零售值及零售收入扭轉跌勢至雙位數增長，分別按年升13%及14%。整體同店銷售亦止跌回升5%。港澳及海外市場零售值按年升9%，零售收入升8%，同店銷售升3%，全部都止跌回升。其中，香港同店銷售升1%，澳門跌1%，海外市場升20%。至於內地市場零售值、零售收入、同店銷售，分別升14%、31%、19%。公司稱，雖然季內國際平均金價升約四成，按重量計價的黃金產品同店銷售仍大幅改善至持平。定價首飾產品的同店銷售本季進一步提升19%。截至6月底，集團全球有3162間店舖，上季淨減少125間，主要是內地品牌店減少。公司對內地中長線業務前景審慎樂觀，計劃今年度在海外淨增加約20間店舖。六福集團周五股價高開0.7%，至中午休市報22港元，升3.04%。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

0590.HK

簡訊：受惠新遊戲上線創夢天地扭虧為盈

網游企業創夢天地科技控股有限公司（1119.HK）周四披露，受惠於新產品上線推動，預計2025年上半年業績將同比扭虧為盈。公司預計今年前六個月將實現淨利潤2,000萬元至5,000萬元，較2024年同期1.09億元的虧損顯著改善。報告期內經營活動現金流達3,000萬元至6,000萬元，上年同期則為3,400萬元。公告明確指出：「淨利潤扭虧為盈主要得益於集團自研產品和新產品的上線，帶來集團利潤率的提升。」 2024年公司營收同比下滑21%至15.1億元，淨虧損則從2023年的4.53億元同比擴大至5.29億元。創夢天地股價周五開盤上漲9.6%至0.91港元，隨後持續上漲，早盤上漲20%。週四收盤時，該股年內已下跌68%。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

1119.HK

簡訊：微創機器人中期收入按年大增80%

機器人企業上海微創醫療機器人集團股份有限公司（2252.HK）周四發公布，截至今年6月底止的中期收入，較去年同期的9,924萬元人民幣，上升70至80%。收入大升原因是核心產品「圖邁腔鏡手術機器人」於期內銷售強勁增長，上半年新簽訂單18台。另外「鴻鵠骨科手術機器人」在核心區域的快速覆蓋與滲透，銷售穩步增長。「R-ONE血管介入手術機器人」獲批上市後，需求亦漸上升。由於收入快速增長，加上集團全方位降本增效提升經營效率，期內經調整淨虧損按年收窄40%至1.25億元人民幣。公司周五開市升1.3%報18.6港元，年初至今股價已升82%。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

2252.HK

跨足機器人領域知行科技一年三度配股

跨足機器人、飛行汽車等領域的知行科技，正在以密集的節奏集資重點：這是公司12個月內第三度股份配售，累計集資額約5.3億港元今年公司積極跨足機器人領域李世達如果說一次配股是為了補充彈藥、推進戰略，那麼在一年內完成三次配股，或許就是另一番故事。智能汽車技術企業知行汽車科技（蘇州）股份有限公司（1274.HK），近日宣布一年內的第三度配股集資。如此密集的融資行動，透露的是公司的雄心？抑或是焦慮？知行科技最新一輪配股於7月13日正式公告，擬配售最多15,495,000股股份，配售價為每股15.22港元，配售價較7月11日收市價16.72元折讓8.97%。集資淨額約為2.31億港元。這筆資金將主要用於四大方向：高階智駕與駕艙一體解決方案研發、研發與生產設施升級、機器人業務併購與研發、以及一般營運資金等。就在今年2月與去年12月，公司分別完成2.28億港元與7,328萬港元的配股籌資，截至今年6月底，兩次配售尚未動用的淨額分別為8,948萬港元及1,108萬港元。從節奏與規模來看，知行的資金計劃明顯已進入加速期。跨界布局下的資本壓力急切的資金需求，源於其快速擴張的發展策略。2025年初，知行成立了全資子公司「艾摩星機器人」，並於5月收購蘇州小工匠機器人過半股權，後者擁有逾60項知識產權，專精於一體化關節模組，應用於人形機器人與機械臂。結合大模型算法與自研模組製造，知行希望以此打開具身智能的應用新局面。而在飛行汽車領域，早在去年4月知行已與一家中國頭部飛行汽車企業合作，提供一體化自動駕駛解決方案。這類新業務看似與本業相隔遙遠，實則在感知、決策與控制模組上具有技術遷移的高度共通性。此外，知行科技亦於今年3月公告擬收購一間位於德國、專精高安全電子控制系統的供應商，意在補強其域控制器產品的國際化技術深度。儘管研發與擴張投入增加，但技術成果已開始轉化為訂單。今年5月，知行科技獲得一頭部新能源車企、兩家傳統主機廠與一海外車廠的新定點，涵蓋高階NOA（自動導航輔助駕駛）域控平台與視覺感知模組。同時知行也在強化核心優勢，在高階自動駕駛域控與中低算力平台部署上均取得成果。其自研BEV+Transformer感知架構已部署於瑞薩V4H等中算力平台，並與地平線征程3、征程6等國產晶片合作，降低對英偉達的依賴。2024年，公司累計交付22.7萬套智駕方案，年增75%；獲得35個新增定點，累計定點達65個，合作車企涵蓋吉利、極氪、奇瑞、東風等。去年虧損擴大 2024年，知行科技迎來第四個虧損年度。去年公司收入12.48億元，同比僅增2.6%；毛利率卻由9.94%降至7.28%，全年淨虧損按年大增 47.8%至2.88億元。2024年研發開支為2.81億元，較2023年增加 29.56%。若不計研發支出，公司營運基本持平，顯示成本結構壓力依然沈重。截至2024年底，公司現金及現金等價物約4.56億元，去年錄得經營活動所產生的現金流出為1.03億元。若考慮到2025年計劃中的研發投入、跨國收購與新業務布局，現金續航力面臨挑戰。這也說明為何公司密集推動配股，以保持戰略執行所需的資金靈活度。市場反應方面，配股消息公布後，知行科技股價兩個交易日下跌約3.2%，報16.24港元，仍較今年4月的低點高約48%。反映短期資金的壓力對股價形成牽制，但市場仍對其中長期技術落地與成長潛力具有一定信心。目前知行科技市銷率（P/S）約為2.73倍，高於德賽西威（002920.SZ）的1.96倍，但低於黑芝麻智能（2533.HK）的17.85倍，估值仍屬偏低。知行科技正試圖以技術主導的方式擴張其在AI+汽車、機器人與飛行交通領域的生態邊界，證明自己是一家具技術實力與應用廣度的企業。但對投資者而言，在業績未實現拐點之前，仍應審慎評估其現金流穩健性與新業務轉化效率。若能在機器人與飛行汽車等高潛市場成功複製自動駕駛量產模式，則當前估值或仍具吸引力；否則，頻繁配股帶來的股東稀釋風險與盈利不確定性，將繼續主導股價的走勢。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年07月18日

1274.HK

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