2013.HK

這家電子商務服務供應商表示,第一季廣告收入和軟件訂單增長強勁,分析機構預測其今年的收入將增長約30%

重點:

  • 微盟集團強調成本節約,同時還報告了第一季積極的營運數據,包括廣告毛收入增長58%
  • 這家與微信關係緊密的電子商務服務提供者表示,其目標是在今年下半年收支平衡,並在2024年實現盈利

 

西一羊

後疫情時代,隨著一切恢復照常,中國的經濟復甦正在加速。即使如此,過去不惜一切代價追求增長的做法已不再可行,高效營運對於長期盈利至關重要。

這是來自微盟集團(2013.HK)的最新消息,該公司的軟件工具主要被中小型電子商務商家用來接觸客戶,主要是在騰訊控股(0700.HK)旗下廣受歡迎的應用程式上微信上。在上週四發佈的自願公告中,該公司強調了控制成本的必要性,指出員工薪酬成本下降30%,幫助其大幅減少了今年第一季的營運虧損。

公告還給出了本季度一些相對強勁的營運資料,因為在北京於去年底取消了大部分嚴格的疫情防控措施後,中國經濟復甦的跡象初步顯現。其第一季的廣告毛收入按年增長58%至31.3億元,而其軟件即服務(SaaS)訂單也增長了20%。

此前在討論3月底公佈的公司年度業績投資者電話會議上,微盟集團創始人兼首席執行官孫濤勇著重談了削減成本的問題,稱微盟集團將在「收入增長和盈虧平衡」之間尋求平衡。他補充說,今年的核心戰略是實現「高品質增長」。

該公司從去年初開始轉變先前不計成本地追求收入增長的戰略。2022年全年,削減成本成為微盟的重要主題,它啟動了一場行動,包括逐步淘汰一些不賺錢的業務線和裁員。

去年,隨著業務因中國嚴格的疫情防控措施而放緩,此類削減成本成為大部分在美國和香港上市的中國公司的主題。與此同時,外國投資者發出信號,示意將不再僅僅因為高收入而支持高增長卻虧錢的中國公司,他們越來越多地要求這些公司盈利。

2019年,也就是在香港IPO的那一年,微盟集團實現小幅盈利。但過去三年,它每年都在虧錢,並且分析機構預計其今年將繼續虧損。

該公司2022年的年度業績顯示,去年銷售和分銷成本下降1.1%,而一般及行政開支卻增長23.6%。相比於前一年雙雙超過80%的增長,這兩個數字均顯著改善。

微盟集團去年轉向成本控制,很可能是對當時重創中國經濟的疫情的直接回應,疫情導致很多電商商家(微盟的主要客戶)控制IT和軟件開支。

雖然採取多項措施削減成本,但疫情仍給該公司造成了沉重打擊。其去年的淨虧損從2021年的7.83億元增加了一倍多,達到18億元。虧損擴大之際,微盟集團去年的收入也下滑6.5%,至18億元,這是其自2015年以來年收入首次下降。

投資者的擔憂

隨著營收增長停滯不前,該公司已經意識到,缺乏盈利能力已成為投資者的一個主要關切點。在2021年初,微盟集團的股價一度從2.7港元的IPO價格,飆升至30港元的高位,因為當時中國的網路股還是深受追捧,投資者認同它的增長故事。但此後,它的股價一路下滑,不過4.25港元的最新收市價,仍然是IPO價格的兩倍。

在股價大幅下跌後,按照它去年的收入計算,微盟集團的市銷率為3.65倍。相比之下,美國同行Salesforce(CRM.US)的市銷率為6.31倍,幾乎是前者的兩倍。但它在國內的競爭對手寶尊電商(BZUN.US)的市銷率只有0.26倍,後者與電商巨頭阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)關係密切,去年因收購服裝零售商Gap(GPS.US)旗下的中國業務而登上新聞頭條。

微盟集團的管理層曾表示,預計公司今年的虧損將大幅收窄。富瑞集團(Jefferies)的一份報告預測,該公司全年調整後的虧損(不包括非現金項目,如基於股票的員工激勵)將從2022年的9.81億元減至今年的3.17億元。富瑞集團表示,該公司預計還將在今年下半年實現收支平衡,並在2024年實現完全盈利。

為了實現這個目標,微盟集團正在推行一項持續的「高品質增長」戰略,其核心是引導更多資源瞄準更大的關鍵客戶,這些客戶往往擁有更大的IT支出預算。特別是,該公司正在瞄準零售品牌,這個群體在2022年貢獻了其核心訂閱解決方案收入的40%。該公司預計,2023年該比例將增至近50%,2025年將增加到近70%。

該公司還希望通過深化與騰訊的合作來增加廣告收入。一個主要的增長領域可能是騰訊短片服務的快速發展,隨著微信用戶因為娛樂或其他原因奔向該服務,它最近人氣頗旺。隨著短片服務成為騰訊廣告業務的新增長動力,微盟集團希望通過自己作為該社交媒體巨頭主要廣告代理商的地位而從中受益。

去年,微盟集團的廣告毛收入中有80%來自與騰訊相關的廣告。根據大和資本市場4月份的一份報告,騰訊的短片服務已經成為這一增長的主要驅動力,每天為微盟集團貢獻700萬元的廣告毛收入。

歸根結底,微盟能否實現盈利的目標,將取決於它的成本控制情況,以及它通過我們所提及的各種新舉措快速啟動增長的能力。

不過,該公司2024年的盈利目標似乎是基於非國際財務報告準則的指標。目前還不清楚按照國際財務報告準則,該公司何時才能實現盈利。

根據金融資訊提供商萬得對14家分析機構的調查,該公司今年的淨虧損預計為5.29億元。大和資本市場認為,微盟集團要到2024年才能實現全年的收支平衡。

雖然該公司的盈利能力問題仍然取決於你問誰,但觀察人士更加一致地認為,微盟集團今年將恢復收入增長。雅虎財經調查的14家分析機構平均預計,該公司今年的收入將增長30%左右。

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新聞

簡訊:靈寶黃金發盈喜 料去年盈利升逾倍

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Wanbang making a fourth listing attempt

四度衝刺上市 萬幫數字能源的資本考題

站在新能源基礎設施風口,萬幫數字能源收入持續擴張,卻同時面臨毛利下滑、負債攀升與現金流波動的多重考驗,上市之路反覆受阻 重點: 萬邦數字能源近日第二度遞表港交所,也是該公司第四次申請上市 公司收入持續穩定增長,但毛利率卻持續下降    李世達 近年新能源與電動車投資熱度居高不下,然而,即便站在這樣的風口上,萬幫數字能源股份有限公司的上市之路卻並不順遂。這家充電設備製造商近日再度遞表港交所,此前公司曾兩度在A股、一度在港股申市,今次已是四度闖關。 時間回到2014年,新能源汽車仍高度依賴政策補貼,充電標準未統一、設備品質參差,而整車廠對安全與穩定性的要求極為嚴苛。在這樣的環境下,萬幫數字能源專注研發可滿足國際主機廠標準的智能充電設備。所謂「智能充電設備」,主要涵蓋公共與商用場景的直流快充、交流充電硬體及相關控制系統。 這一策略為公司打開了成長空間,上市申請文件顯示,萬幫是中國首批獲得全球整車廠供應商認證的智能充電設備企業之一,並逐步與多家國際汽車製造商建立合作關係。隨著新能源汽車市場進入快速成長期,公司規模亦迅速放大。以2024年收入及銷量計,萬幫已成為全球最大的智能充電設備供應商,當年銷量超過47萬台,產品銷往約70個國家及地區。 轉型擴張之路 不過,規模擴張並未完全消除結構性隱憂。智能充電設備本質上仍屬製造業,雖然技術門檻高於一般家用充電樁,也讓萬幫得以切入整車廠供應鏈,但在商業模式上仍以一次性設備銷售為主,價格競爭激烈、毛利率容易受壓。 這亦促使萬幫近年積極尋求轉型,將業務延伸至微電網系統及大型儲能領域,試圖由單一設備供應商,升級為覆蓋「源、網、荷、儲」的整體能源解決方案提供者。 從收入結構來看,這一轉向已有初步成效。2023年,智能充電設備及相關服務仍佔公司總收入的92.4%;到2025年首九個月則降至71.1%。同期,微電網系統收入佔比由7.6%升至19.8%,大型儲能業務亦自2024年開始貢獻接近一成收入。 然而,業務版圖的擴張並不輕鬆。雖然公司收入持續增長,但利潤卻逐年下降。截至2025年9月底止九個月,公司收入為30.72億元,按年增長23%,增速高於2024年的20.4%,然而毛利率卻由2024年的29.2%,再降至去年首九個月的24.6%。 2024年,公司淨利潤按年下滑32.4%至3.2億元,淨利潤率也由2023年的14.2%降至8%。去年首九個月,淨利潤雖回升至3.04億元,淨利潤率9.8%仍未回到2023年的水平。這一趨勢反映出充電設備市場競爭白熱化,而微電網與儲能項目仍處於放量初期。 現金流不穩定 現金流的表現則進一步揭示公司經營質量的不穩定。2023年,萬幫經營活動產生的現金流量淨額高達11.51億元;但2024年驟降至2.72億元。2025年首九個月,經營現金流又回升至10.43億元,而2024年同期僅為0.68億元。如此劇烈的波動,主要源於大型項目交付與結算周期不穩定。 資產負債表同樣承受壓力。2024年底,公司資產負債率一度升至119.4%,至去年首九個月雖回落至96%,但仍處於偏高水平。非流動負債則由2023年的3.95億元,擴大至2025年首九個月的19.64億元,顯示公司在轉型與擴張過程中,對中長期資金的依賴顯著提高。 上市文件顯示,萬幫在遞表前已引入包括中金公司及施耐德電氣(SU.PA)在內的策略與財務投資者,並與後者透過合資公司切入歐洲市場,意味公司並非在資本市場孤軍作戰,其擴張計劃亦獲部分產業與金融資本的認可。 歐洲等成熟市場雖具較高進入門檻,有助建立長期競爭壁壘,但同時意味著更高的合規成本、銷售投入與較長的回收周期。事實上,公司海外收入佔比近幾年是不增反減,從2023年的25.2%,降至去年前九個月的18.6%,部分原因與匯率因素有關。 萬幫數字能源並非缺乏產業位置或資本支持,其挑戰在於如何將規模與敘事,轉化為更穩定的盈利能力與現金流表現。在新能源基礎設施仍具長期潛力的前提下,市場關心的是這種成長是否足以支撐其不斷上升的資本成本。這或許也是萬幫數字能源在多次叩關之後,仍需向投資者給出的關鍵答案。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:蘿蔔快跑獲迪拜首個全無人駕駛測試許可

百度(BIDU.US; 9888.HK)周三宣布,旗下自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑(Apollo Go),已獲得迪拜道路與交通管理局(RTA)頒發的全無人駕駛測試許可。百度稱,這讓其成為迪拜首個且目前唯一獲准開展全無人測試的企業。 同時,蘿蔔快跑將在迪拜啟用其首個海外無人駕駛一體化營運基地,集成車輛運營、維護升級、安全監控及人員培訓等功能,未來將作為中東地區的智能中樞,支持當地車隊規模逐步擴展至超過1,000輛。 百度表示,迪拜在交通基建、監管環境及對創新科技的接受度方面具備領先優勢,有利於無人駕駛技術規模化落地,公司將與當地監管部門及夥伴深化合作,推動智能交通發展。 目前,蘿蔔快跑自動駕駛出租車業務在全球22個城市運營,其中多數在中國境內,包括武漢、北京、深圳、上海等地,境外方面目前僅在香港及迪拜運營。此外,蘿蔔快跑去年底公布,將與優步(UBER.US)合作,於2026年在英國倫敦開展自動駕駛汽車試點。 百度股價周四低開,至中午休市報125.7港元,跌3.38%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:持續虧損的天數智芯 上市首日午收升11%

晶片製造商上海天數智芯半導體股份有限公司(9903.HK)周四在港交所掛牌,開市升31.5%報190.2元,之後升幅收窄,中午收報160.7元,升11%。 公司發售2,543.2萬股,每股發售價144.6元,集資淨額35.09億元,公開發售錄得超額413倍,國際配售超額9.7倍。 天數智芯的產品組合主要包括通用GPU晶片及加速卡,以及定制AI算力解決方案,當中包括通用GPU服務器及集群。 2022至2025年上半年,公司持續錄得虧損,去年上半年收入3.24億元人民幣(下同),同比上升64%,但虧損續擴大51%至6.09億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏