Keeta is Meituan's foreign food delivery arm

兩大中國互聯網巨頭,在南美最大國家就外賣業務的不正當競爭相互提起訴訟

重點:

  • 美團與滴滴本月在巴西相互提起訴訟,雙方均尋求在當地拓展外賣業務
  • 進軍巴西是兩家企業出海戰略的組成部分,旨在規避國內市場的激烈競爭

 

梁武仁

當中國企業為對衝本土競爭加劇、經濟疲軟及監管風險而開拓新市場之際,它們或許會將標誌性的殘酷競爭模式帶至海外。當前,行業龍頭美團(3690.HK)與網約車巨頭滴滴正以極為激烈的方式上演這般場景。

隨著兩大企業在拉美最大市場的外賣爭奪戰升級,雙方在巴西陷入複雜的法律纏鬥。據財新報道,這場商戰最新進展是:滴滴旗下巴西外賣業務99Food,上周二於聖保羅法院起訴美團海外品牌Keeta,指控其商標侵權及不正當競爭。不到一周前,美團指控99Food以預支貨款為誘餌,要求餐廳夥伴終止與Keeta合作。此番針鋒相對的過招,標誌本月剛開啓的法律交鋒驟然升級。

這場對決是日益增多的中國互聯網服務商,將高強度競爭模式移植海外的最新案例。另一相似案例中,快時尚平台Shein與拼多多(PDD.US)旗下跨境業務Temu在美國深陷連環訴訟,從版權侵權到脅迫供應商等指控不一而足。

美團與滴滴在中國外賣市場短暫交鋒後,轉戰巴西再起衝突。2018年,以網約車聞名的滴滴進軍外賣領域,挑戰美團霸主地位,推出類似Uber Eats的服務。不過,該業務未能持久,2019年滴滴退出市場。其後雖嘗試多種外賣模式,均未掀起風浪。

美團佔據中國外賣市場超三分之二份額,與阿里旗下餓了麼、京東(JD.US; 9618.HK)等資金雄厚的對手競爭,這一格局令滴滴等新入局者難有施展空間。

滴滴並未延續國內外賣市場的失勢之戰,轉而聚焦出海擴張,尤其看重城鎮化快速推進、年輕人口基數龐大且數字化服務普及加速的拉丁美洲。

滴滴涉足巴西外賣市場,始於2017年投資網約車初創企業99。次年全資收購該公司後,2019年推出99Food,卻在2023年關停業務。今年4月,該業務重啓運營。

在拉美其他地區,Didi Food於2019年初登陸墨西哥,至2022年已成為該國下載量最高的餐飲應用。目前,滴滴在哥倫比亞、哥斯達黎加、多米尼加共和國及秘魯開展外賣業務,這些地區也提供其核心網約車服務。

美團也因國內外賣市場趨近飽和,及消費者支出趨謹而轉戰海外。創始人王興親自掛帥的出海戰略,始於2022年Keeta登陸中國香港,去年延伸至中東。今年5月,美團宣佈斥資10億美元布局巴西。該公司尚未在拉美開展運營,卻已與滴滴陷入激烈對抗。

美團小勝一局

美團本月起訴99Food通過購買關聯關鍵詞,在谷歌截流Keeta流量。聖保羅法院判令99Food三日內,停止該行為否則處以日罰金,美團暫獲小勝。美團還指控99Food以現金支付,要求商戶不與Keeta等競爭對手合作。此類排他性條款通常構成壟斷,曾導致阿里巴巴2021年在中國被罰創紀錄的280億元人民幣。

99Food在最新訴狀中指稱,Keeta外賣袋、網站界面的配色方案,以及字體等品牌元素與其過度相似,易致巴西消費者混淆。該公司要求賠償並禁止Keeta使用近似設計,美團回擊稱黃色作為品牌主色調已沿用超14年。

美團當前在中國的財務表現堪稱穩健:一季度營收同比增18%至866億元人民幣(合120億美元),毛利率改善驅動淨利潤飆升87%至100億元。

相較之下,滴滴一季度交易總額同比增13.5%至1,020億元人民幣,其中國際業務貢獻增長約28%,佔比近四分之一。該季度淨利潤亦現暴增,達上年同期兩倍。 

2016年收購優步中國業務的滴滴,在網約車領域的統治地位堪比美團之於外賣市場。然而,其正面臨本土對手日益增強的擠壓,市場份額持續緩慢下滑。

此前,滴滴也遭遇國內監管重擊。2021年紐約IPO因未通過上市前數據安全審查,激怒監管機構,其應用遭國內商店下架,最終被迫從紐約退市,並因數據違規被處天價罰款。

此番際遇凸顯出中國企業(尤其敏感科技領域)在本土面臨的高監管風險,這正是眾多企業發力出海的動因之一。滴滴料將持續加碼海外佈局,正如美團及Shein、Temu等同行所為。這意味著更多企業或將在海外市場乃至法庭,陷入日益頻繁的衝突。

美團股價年內累計跌去20%,當前17倍市盈率雖遠高於京東的約9倍,但二者估值均未顯高位。這反映投資者對二者保持謹慎,原因是中國經濟放緩、監管風險以及出海可能面臨的類似問題。

美團股價下行,顯示投資者對其在華持續實現高利潤增長漸生疑慮,化解這一擔憂的最可靠方案是出海擴張,但包括勁敵滴滴在內的眾多企業也持此念。

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新聞

內地新能源車滲透率突破65% 極氪8月銷量翻倍創新高

中國新能源汽車市場在傳統淡季中展現結構性增長。根據中國乘聯會初步預估,8月中國新能源乘用車零售銷量約為104萬輛,市場滲透率預計達到 65.8%。 內地新能源車企陸續公布8月銷售數據,其中吉利汽車(0175.HK)旗下極氪品牌表現突出,銷量按年大增109%至36,981輛,創歷史新高;首八個月累計銷量已超過去年全年,海外單月銷量亦首次突破一萬輛。 另外,零跑汽車(9863.HK)8月交付量按年增長80.7%至103,129輛,連續第二個月突破十萬輛。理想汽車(2015.HK; LI.US)交付37,679輛,按年增長32.1%;比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)新能源車全球銷量增長17.8%至440,293輛,其中純電動車佔256,230輛。 蔚來(9866.HK; NIO.US)交付35,836輛,按年增長14.5%;小鵬汽車(9868.HK; XPEV.US)交付39,107輛,增長3.7%。小米(1810.HK)旗下小米汽車8月交付量則繼續超過三萬輛。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Qfin is a fintech lender

金融科技寒冬加劇 奇富科技業績急凍

兩宗重大行業醜聞引發資金緊縮,迫使金融科技助貸服務商奇富科技收縮業務,第二季利潤大幅下滑 重點: 隨著新增貸款撮合規模收縮,奇富科技第二季淨收入按年下降32%,淨利潤更大跌77% 行業在5月和6月接連爆出醜聞後,銀行正減少向奇富科技等網絡助貸平台提供資金   梁武仁 過去六、七年來,中國民營金融科技貸款機構及助貸平台的日子並不好過,期間監管審查日益嚴格,壓力幾乎從未間斷。然而,就在許多業者似乎逐漸適應之際,這個行業很快便發現,情況還可以變得更糟。 前稱「360數科」的奇富科技股份有限公司(QFIN.US;3660.HK)公布最新財務業績,再次反映這個快速萎縮的行業所面臨的困境。這些企業大多在銀行與借款人之間提供助貸服務,面對的挑戰來自多個方面。今年發生兩宗備受關注的醜聞後,銀行開始減少向它們提供資金,令業者面臨流動性緊縮。與此同時,它們所熟悉的監管壓力仍在不斷加大。 根據奇富科技上周披露的數據,公司第二季收入按年下降32%、按季減少9%,至35.7億元(4.91億美元)。淨利潤所受衝擊更大,按年急挫77%、按季下降54%,至4.01億元,主要受到貸款發放規模縮減、利差收窄,以及約5億元一次性稅務相關支出的拖累。 奇富科技及其同業最新一輪業務下滑,源於今年行業信譽接連遭受兩次打擊。第一次發生在5月,主要業者宜信旗下Heritvest子公司發行、規模達300億元的固定收益理財產品暫停支付本金及利息,引發危機。這宗醜聞促使監管部門立即對影子銀行渠道及非銀行信貸助貸機構展開全面排查。中國經濟持續疲弱,也令貸款機構難以在不承擔更大風險的情況下推動貸款增長。 宜信醜聞發生後,監管部門通過跨部門審查及強制清退影子銀行理財產品加強整頓。這促使規避風險的商業銀行預先收緊授信額度,並要求網絡助貸平台提供更多付款擔保及保證金。這種雙重壓力從兩方面擠壓奇富科技。首先,公司被迫大幅壓縮利潤空間,以留住陷入恐慌的銀行合作夥伴;其次,公司不得不縮減整體貸款撮合及發放規模。 雪上加霜的是,6月下旬,主要面向次級消費貸款客群的小型網絡助貸平台桔子數科,被發現將用戶的貸款還款轉入非法資金池,令合作銀行無法收回款項,並暴露出近300億元不良資產。事件促使商業銀行進一步縮減與助貸平台的合作,令包括奇富科技在內的所有業者再受打擊。 奇富科技首席執行官吳海生在業績電話會議上指出,6月下旬的流動性衝擊迫使公司採取大幅度措施。公司第二季大削獲客支出,導致貸款撮合及發放總額按年縮減四分之一。因此,截至6月底,其未償還貸款餘額較一年前減少約23%。 「第二季,我們應對了充滿挑戰的市場環境,期間行業持續收縮、監管進一步收緊,並在6月下旬突然遭遇波及全行業的流動性衝擊,」他表示。「展望未來,我們預計行業調整將會持續,資金狀況及風險管理可能繼續承受壓力。為此,我們將以更加審慎的態度處理增長、風險及資本配置,以保持公司穿越周期的韌性。」 金融科技寒冬 這種黯淡前景也反映在奇富科技的業績指引上。公司預計,第三季非公認會計準則淨利潤將按年最多下跌73%,至3.6億元,並削減了半年度股息。 競爭對手樂信(LX.US)同樣全面受到流動性衝擊。公司本周公布的第二季業績,顯示其近期復蘇勢頭遭遇嚴重逆轉。季度營業收入按年下降11%至31.9億元,淨利潤則大跌80%至1.01億元。與奇富科技一樣,樂信的未償還貸款餘額有所縮減,並取消半年度股息。更糟的是,樂信警告,預計第三季將陷入虧損。 除了受到融資環境突然惡化的嚴重衝擊,奇富科技還要繼續應對疲弱的宏觀經濟環境,後者導致更多借款人違約。截至6月底,公司逾期90天或以上的貸款比率較一年前上升86個基點,至2.83%。公司亦將應收貸款撥備增加20%。 不出所料,奇富科技公布第二季業績後股價暴跌,三天內市值蒸發近四分之一。目前其市盈率僅為2倍,處於極低水平。同業同樣承受壓力,樂信公布最新業績後的兩個交易日內股價下跌四分之一,市盈率更低至0.72倍。 就目前情況而言,沒有投資者會將這些低估值倍數視為趁低吸納的機會。相反,如此低的估值反映市場深度懷疑,中國網絡助貸平台能否應對當前多方面的壓力並全身而退。隨著合作銀行收緊資金供應、信貸風險上升及監管部門加強管控,平台營運商實際上別無選擇,只能收縮業務。 奇富科技可以嘗試通過為國有背景機構發展低風險科技服務,重建業務。然而,這個領域的競爭已相當激烈,因為大型銀行也在發展自身的數字化能力。 奇富科技及其同業如今理應已經習慣這種寒冷環境,因此這股最新寒流並非它們從未經歷過的情況。然而,眼下仍看不到春回解凍的跡象,這些企業將繼續受苦。更何況,另一宗醜聞或新一輪監管收緊隨時可能出現,令當前徹骨的寒冬變得更加嚴酷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

數據中心需求爆標 新意網去年盈利增

數據中心營運商新意網集團有限公司(1686.HK)周二公布年度業績,截至今年6月底止,收入同比增長6%至31.17億元,盈利增長17%至11.46億元。 新意網指出,過去一年市場對頂級數據中心需求顯著提升,特別是下半財年,當中又以中國的客戶需求較殷切。 公司來自數據中心及資訊科技設施業務的經常性收入,同比增加 8%至 28.56 億元,加上期內市場利率下跌,導致公司借貸成本下降,進一步支持盈利增長。 新意網周三開市升近7%報5.225元,公司股價較過去一年高位下跌逾三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Longsys makes memory

江波龍利潤激增 啓動香港IPO

這家深圳上市公司計劃在港籌集高達8億美元資金,受存儲芯片價格飆升推動,公司上半年利潤激增逾700倍   余特莉 深圳市江波龍電子股份有限公司(9976.HK;301308.SZ)周一啓動香港IPO,計劃籌資最高62.8億港元(約合8.01億美元)。受存儲芯片價格飆升推動,該公司上半年利潤創下歷史新高。江波龍此次將發行2,610萬股股票,最高發行價為每股240.60港元,隱含市值高達1,950億港元。 江波龍是眾多赴港尋求第二上市的內地企業之一,意在吸引國際投資者,並與A股互為補充。有望從全球AI基礎設施擴張及中國半導體自主可控進程中受益的企業近期受到追捧,今年以來,江波龍的A股已累計上漲約50%。 中信證券與花旗銀行擔任此次發行的承銷商。包括聯想和北京君正在內的基石投資者已同意認購18.89%的發行股份。本次認購將於周四截止,預計於9月4日敲定最終定價,並定於9月8日掛牌上市。 此次IPO正值江波龍盈利大幅反彈之際。受AI相關採購推動,存儲芯片價格上漲,帶動了公司的業績增長。在截至6月的六個月內,其收入同比增長136.3%,達到240.9億元;盈則從上年同期的1,400萬元飆升至105.8億元,增幅超過700倍。 江波龍成立於1999年,於2022年在深圳創業板上市。公司定位為獨立品牌存儲產品製造商,業務涵蓋主控芯片與存儲芯片設計、固件算法研發、封裝測試及銷售。其旗下擁有行業和企業級存儲品牌Foresee、消費級存儲品牌雷克沙(Lexar),並通過Zilia(智憶巴西)品牌在海外市場銷售行業產品。 其上市文件援引的第三方数据显示,按2025年存储产品收入计算,江波龙在全球排名第九,在独立存储器制造商中位列第二,占据全球存储产品市场约1.2%的份额。 企業級存儲是江波龍今年上半年增長最快的業務板塊之一,為其切入AI基礎設施市場提供了更直接的途徑。隨著產品打入多家大型互聯網公司和服務器製造商的供應鏈,該板塊營收同比增至三倍,達到21.4億元。 國際業務同樣助推了該公司的營收擴張。今年上半年,Zilia(智憶巴西)實現外部銷售額39.5億元,同比增長184.6%;雷克沙的全球銷售營收則增長84.9%,達到39.7億元。江波龍近70%的營收來自中國大陸以外地區,其客戶包括戴爾、聯想、邁瑞、OPPO、三星、傳音和小米。 江波龍表示,其自研主控芯片累計產量已超過2.8億顆。公司的5納米UFS 4.1主控芯片已進入大規模量產,更新型號的存儲處理單元芯片則支持高達4,800 MT/s的NAND I/O速度。 江波龍計劃將78.3%的IPO募集資金用於芯片設計和先進存儲產品的研發。剩餘資金將用於擴充其蘇州和巴西工廠的產能,開展Foresee、雷克沙和Zilia等品牌的全球推廣,以及進行潛在的戰略投資或並購。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏