這家中國鋰產品公司通過港交所上市聆訊,據報集資逾10億美元,有機會成為香港市場今年集資額最高的新股

重點:

  • 天齊鋰業的港股預計7月中掛牌,可望成為第二家“A+H”上市的鋰產品企業
  • 碳酸鋰佔天齊鋰業總銷售額約一半,由於碳酸鋰價格持續攀升,協助公司轉虧為盈

羅小芹

全球鋰化合物市場一直由Albemarle(ALB.US)、 智利化工礦業(SQM.US)及富美實(FMC.US)等國際企業壟斷,但在中國積極扶持新能源產業下,兩家鋰業巨頭贛鋒鋰業(1772.HK; 002460.SZ)與天齊鋰業股份有限公司(002466.SZ)近年乘時冒起,成為位處供應鏈上游的新勢力。

最近,天齊鋰業通過了港交所的上市聆訊,有望成為第二隻“A+H”上市的鋰業股。據《華爾街日報》報道,該公司計畫集資超過10億美元(67.2億元),預計7月中掛牌,如果消息屬實,將成為港股市場今年集資額最大的新股。

據其招股文件顯示,天齊鋰業在澳洲擁有格林布希(Greenbushes)鋰礦及其開採權,並持有同業智利化工的22.95%股權。按去年鋰產品收入計算,天齊鋰業排名全球第三。

根據招股書引述伍德麥肯茲報告預計,在2022年至2026年期間,用作電動車鋰電池的鋰需求量,將按21.2%的複合年增長率上升,而這部分正是天齊鋰業主力拓展的市場,未來市場潛力毋庸置疑,但競爭也非常激烈。

自從中國官方2020年發佈《新能源汽車產業發展規劃(2021年-2035年)》,明確表達對新能源車的政策支持後,作為產業最核心材料的鋰產品,就成為兵家必爭之地,需要引入大量資金進行開採及提煉。幸運的是,碳酸鋰價格正步入牛市行情,為天齊鋰業上市集資營造良好氛圍。

天齊鋰業上市籌集的部分資金,會用於擴建四川安居工廠一期及西澳洲奎納納氫氧化鋰加工廠一期,但更重要的是該公司需要為2018年斥資40.7億美元(273億元)收購智利化工的交易買單。當年這場豪賭不但加重其債務負擔,而且打亂了安居工廠及奎納納工廠的擴建計畫,令公司元氣大傷。

天齊鋰業曾於2018年申請在香港上市,集資規模與這次接近,原希望為同年12月收購 智利化工的交易提供資金,但碳酸鋰價格見頂回落,讓外界不看好 智利化工的業務前景,最終上市計畫觸礁,迫使天齊鋰業需要尋求財務成本昂貴的併購貸款進行融資。

受惠碳酸鋰價格飆升

據天齊鋰業招股書資料顯示,受併購貸款影響,公司截至2020年底的流動負債淨額增至235億元,資產負債比率達4.1倍的危險水平。但隨著去年鋰化合物行情看漲,公司最壞的時刻過去,去年轉虧為盈獲利36.5億元,加上動用A股集資償還銀行貸款,流動負債淨額已大降至年底的61.4億元。

去年天齊鋰業銷售額約76億元,毛利為46.9億元,兩大產品鋰化合物與鋰精礦的毛利率都在六成水平。值得注意的是,碳酸鋰是鋰化合物的核心產品,單項銷售已達38.5億元,佔公司收入一半。由於近年碳酸鋰價格相當波動,其財務表現也因此受到影響。

天齊鋰業2018年底落實收購 智利化工,同年電池級碳酸鋰平均合同價格開始向下,隨後兩年跌勢加劇,直至去年才轉勢回升。據伍德麥肯茲報告披露,中國電池級碳酸鋰的平均現貨價格,從2019年的每噸8,748美元(5.9萬元)下降至2020年的每噸5,051美元,降幅達42%,但去年則急升至每噸1.33萬美元。

踏入2022年,碳酸鋰價格更如脫韁野馬,首季電池級碳酸鋰期貨價格更突破每噸50萬元(約7.46萬美元)高位,最近徘徊於每噸46至48萬元區間。業界普遍對鋰化合物的銷售前景持樂觀態度,可能增加投資者認購天齊鋰業新股的興趣。

估值方面,贛鋒鋰業的港股,以及在美國上市的Albemarle、富美實及智利化工,最近的追蹤市盈率分別為11.9倍至91.3倍,若取其平均約35倍,估計天齊鋰業的港股市值可達1,277億港元(1,085億元),意味一家千億新能源企業將橫空出世。

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新聞

J&T is a delivery company

新聞概要:極兔速遞東南亞業務強勁增長 營收利潤雙升

這家物流公司上半年處理包裹約140億件,在東南亞及南美、非洲、中東等新興市場實現強勁增長   余特莉 全球物流服務商極兔速遞環球有限公司(1519.HK)上周五披露,得益於新市場拓展成效顯著,上半年經調整淨利潤同比增長147.1%,由去年同期的3,100萬美元躍升至1.56億美元。 近年來極兔全球佈局提速,業務版圖從最初的東南亞和中國,擴展至沙特、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及等新區域。 今年上半年,在東南亞、中國以及拉美、中東等新市場的包裹量大幅增長的推動下,公司總營收同比增長13.1%至55億美元,其中快遞業務收入佔比為97.1%。公司盈利能力顯著改善,主要受東南亞業務擴張驅動,經調整EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)同比上升24.2%至4.36億美元。 極兔速遞副總裁後軍儀表示:「我們在東南亞的領先地位更加穩固,中國市場競爭激烈但仍保持增長韌性,新興市場業務迎來盈利拐點。」 上半年公司處理包裹量達139.9億件,較去年同期110億件增長27%。優勢市場東南亞增速領跑,在電商業務日趨繁榮,以及依託價格優勢在非電商領域取得的拓展下,該區域包裹量增至32.3億件,同比增長57.9%。據弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)數據,該增長使極兔在東南亞的市佔率同比提升5.4個百分點至32.8%,連續六年鞏固行業龍頭地位。公司稱該區域單件成本同比下降16.7%,競爭力持續增強。 公司最大業務區域為中國市場,上半年包裹處理量達106億件,同比增長20%,市佔率11.1%。儘管價格戰激烈,通過運營提效,單件成本仍降低10.3%。 新興市場包裹量增至1.7億件,同比增長21.7%,南美表現尤佳。隨著拓展成效顯現,該區域收入貢獻增至3.6億美元,並首次實現經調整EBITDA盈利157萬美元,去年同期則為虧損784萬美元。 截至6月30日,公司擁有6,900家網絡合作夥伴,較2024年末減少100家;服務網點增加100個至19,200個;分揀中心數量維持239個。 極兔速遞在2015年創始於印度尼西亞,現已成為東南亞頭部快遞企業;2020年進軍中國市場後,業務已覆蓋13個國家,目前持續向拉丁美洲及中東拓展。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:國富氫能折讓17%配股 集資9,099萬港元

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簡訊:大行科工招股集資近4億元

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Baidu does infrastructure

簡訊:訂單量突破1,400萬 蘿蔔快跑領跑無人駕駛出租車市場並加速全球拓展

百度(BIDU.US; 9888.HK)上周三宣布,截至八月其蘿蔔快跑(Apollo Go)無人駕駛出租車服務累計已完成1,400萬單。這鞏固了其行業領導地位,未來基金(Future Fund LLC)董事總經理Gary Black近期亦稱該公司為「全球無人駕駛出租車領導者」。 財報顯示,僅第二季度蘿蔔快跑完全無人駕駛訂單超220萬單,同比增長148%。百度表示,其車隊迄今累計實現超2億公里無人駕駛里程,且保持優異的安全記錄。與此同時,谷歌Waymo截至今年五月累計付費訂單量達1,000萬單,並宣布其無人駕駛里程達1億英里(約1.6億公里)。 截至六月,蘿蔔快跑業務版圖已覆蓋全球16個城市,並逐步擴大公開道路測試範圍。八月,百度在迪拜和阿布扎比指定區域啓動中東路測。香港是蘿蔔快跑首個右舵車市場,近期測試已拓展至東涌和南區,推進商業區與住宅區更複雜路況的測試。 百度聯合創始人兼CEO李彥宏在上周財報電話會議中表示:「我們在那裡(香港)的經驗為進軍其他右舵車市場提供了寶貴的行業洞察,增強了我們在全球擴展蘿蔔快跑業務的信心。」 七月,百度與Uber達成多年期合作,計劃在亞洲和中東等多個市場部署數千輛無人駕駛車輛。八月又宣佈與Lyft在歐洲達成合作,首站覆蓋德、英兩國,加快推進無人駕駛出行服務的全球佈局。 阳歌 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏