Junion Intelligent IPO

在具身智能與人形機器人熱潮持續升溫之際,市場真正稀缺的,是能用盈利驗證商業模式的案例,玖物智能的上市,正好提供了一個值得檢視的樣本

重點:

  • 玖物智能已向港交所遞交上市申請,公司近幾年保持盈利,去年前九個月利潤按年增約七成
  • 超過九成收入來自智能具身產業機器人解決方案,業務高度集中工業場景

  

李世達

在一波又一波「具身智能」與人形機器人熱潮中,市場其實一直沒有等到那個真正關鍵的時刻。在一段又一段示範影片、機器人表演,與創辦人的宏大願景之外,市場更需要看到真實的盈利數據,來驗證這種新技術帶來的商業模式是否可行。

近日蘇州玖物智能科技股份有限公司正式向港交所遞交上市申請,就提供了這樣的機會。

與不少直接以「具身智能」作為創業起點的公司不同,玖物的發展路徑更像是一條被工業需求逐步推著前進的技術演化線。成立於2017年的玖物智能,並非直接以人形或具身智能概念起家,而是從工業物流與移動機器人切入,在真實工廠環境中累積感知、導航與調度的工程經驗。

2018年,玖物推出自研的JOS機器人操作系統,將感知、運動控制與任務規劃整合於同一架構中。這套系統並非為展示而設,而是針對工業場景中高度不確定、長時間連續運行的需求開發。隨著系統成熟,公司開始進一步切入清潔能源、電子與半導體等製造環節要求更高的產業,並在拉晶、切片、電池製造與高精度電子工序中部署具身智能機器人。

工程化具身智能落地

正是在這些高門檻場景的反覆交付中,玖物逐步確立自身定位——為特定工業流程提供端到端的智能具身產業機器人解決方案。這意味著,公司並非銷售單一標準化設備,而是深度參與客戶生產流程的設計與重構,從前期評估、系統集成到後續維護,均構成其核心業務。正因如此,玖物的競爭並不完全等同於傳統工業機器人製造商,而更接近於「工程化的具身智能落地者」

這一定位,直接影響了其財務輪廓。數據顯示,2024年玖物來自智能具身產業機器人解決方案的收入佔比已達96%,2025年首九個月進一步升至97.9%,幾乎完全押注於解決方案模式。

隨著業務規模化,這一路徑開始在財務層面獲得驗證。2023年,公司收入為2.07億元;2024年增至3.66億元,按年增長76.9%。期內利潤由913萬元增至3,264萬元,增幅達257.4%。截至2025年9月30日止九個月,收入同比升70%至4.10億元,期內利潤亦有近70%的同比增長。

盈利能力持續改善

在被市場歸類為具身智能的企業集合中,玖物是少數已經完成盈利閉環的案例,其「先工業、後通用」的路徑亦反映在毛利率走勢上,公司毛利率由2023年的22.5%提升至2024年的25.4%,2025年首九個月進一步升至32.1%。

不過,作為以項目制為核心的工業解決方案商,玖物亦承受典型結構性壓力。公司經營現金流在2024年及去年前九個月均為淨流出,主要反映回款節奏與驗收周期較長的特性。另外,客戶集中度亦相對偏高,前五大客戶收入佔比在2025年首九個月升至63.2%。這些問題雖不嚴重,但仍會影響市場對其估值方式與風險溢價的判斷。

從港股已上市的具身智能公司來看,市場其實並不吝於為相關敘事付出高估值。優必選(9880.HK)自2023年上市以來累升約60%,過去六個月也有68%升幅,目前市銷率約有35.7倍,2024年底上市的越疆機器人(2432.HK)股價則接近翻倍,市銷率約34.7倍。

值得注意的是,兩家公司至今仍未實現穩定盈利,市場主要以高市銷率押注其通用化與平台化的長期想像空間,不確定性本身成為估值溢價來源。相較之下,玖物的處境更為複雜。一方面,公司已在工業場景中完成具身智能的工程化落地,並實現穩定收入與盈利,顯示其商業模式具備可行性與可複製性;但另一方面,正是這種較早兌現,也在某種程度上收斂了市場的想像空間。

當業務被清楚錨定於特定工序與工業流程時,投資人更容易估算其成長上限,也更傾向以工程型成長公司的框架來定價,而非為遠期通用化預支過高溢價。不過,這也為投資人提供了一個重要的觀察點:在具身智能逐步從概念走向工程化落地的過程中,市場究竟是更看重想像空間,還是開始為可驗證的盈利能力重新調整風險溢價。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

中科聞歌獲近5,966倍超購 首掛半日升87%

人工智能技術與服務供應商北京中科聞歌科技股份有限公司(1956.HK)周五在港股掛牌上市,早盤高開報110港元,至中午休市報113.8港元,升87.48%。 公司全球發售1,483.46萬股H股,發售價每股60.70港元,集資淨額約8.27億港元(1.05億美元)。其中香港公開發售獲得5965.78倍超額認購,國際發獲19.7倍超購。 中科聞歌為企業級人工智能技術與服務供應商,專注複雜數據分析及AI輔助決策,核心產品為決策智能操作系統DIOS,主要服務公共服務、傳媒與通信及商企客戶。2025年,公司收入約4.05億元人民幣,按年增約27.5%;期內虧損約1.66億元。 公司稱,所得款項擬用於提升基礎模型及核心研發能力、拓展產品服務與品牌建設、擴大跨行業客戶覆蓋、潛在投資併購及海外拓展,以及補充營運資金。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
DSC does used car trading

大搜車美上市遇冷 首日掛牌股價腰斬

大搜車旗下系統覆蓋中國逾半二手車商,但納斯達克首掛股價近乎腰斬 重點: 大搜車本周在納斯達克IPO集資約5,000萬美元,成為一年多以來中國企業在華爾街規模最大的上市個案之一 該股首日交易大跌47%,反映投資者對其偏進取的定價卻步,也憂慮在中國車市低迷之下,公司增長已見停滯 陽歌 就在中國企業赴美IPO市場看似幾乎熄火之際,一宗規模相對可觀、參與方陣容又相當亮眼的上市案突然登場。主角是大搜車控股有限公司(DSC.US),這家公司擁有中國領先的二手車商作業系統(OS),並於周四登陸納斯達克,距離其首次公開遞交上市申請文件僅一個月。 大搜車此次上市集資約5,000萬美元,若與香港近期多宗大型上市相比,規模並不算大。不過,這已是逾一年來我們在華爾街見到規模最大的中國企業上市案。但也正反映這類上市揮之不去的諸多問題,大搜車股價首日交易便近乎腰斬。公司以每股美國存託股(ADS)17美元發行300萬股ADS,首日收報9.06美元。 這種上市初期即遭拋售的情況,已成為中國企業赴華爾街上市時屢見不鮮的一幕,也讓不少人懷疑背後存在操縱,包括華盛頓政界人士及證券監管機構在內。美國證券交易委員會(SEC)及美國眾議院美中戰略競爭特別委員會均已採取措施處理這一問題,導致新的上市申請數量大幅減少,尤其是小型公司的申請受到更明顯影響。 老實說,儘管大搜車首日跌幅頗大,但從參與方陣容及其相當紮實的背景來看,這宗上市似乎並不屬於操縱股價的類型。該交易由中國領先投行中金公司及德意志銀行承銷,後者也是相當有分量的西方金融品牌。相比之下,我們近期見到的大多數中國企業赴美上市,承銷商多為小型券商。 大搜車背後也有不少知名投資者支持,當中以螞蟻集團為首。螞蟻集團擁有支付寶支付服務,也是電商巨頭阿里巴巴的金融關聯公司。上市後,螞蟻集團持有大搜車8.8%股權,並曾表示願意認購約3,000萬美元IPO股份,相當於此次發售規模約60%。大搜車上市前的其他主要投資者還包括春華資本、五源資本及高鵠資本,也都是具分量的名字。 最後還有公司創辦人姚軍紅,他在汽車市場資歷深厚,2012年創立大搜車前,曾任中國領先租車公司之一神州租車的共同創辦人兼首席營運官。 與近期許多申請赴華爾街上市的中國企業不同,大搜車本身規模也相當大,且掌握大量數據,因此須接受中國網信監管部門的數據安全審查。大搜車在最新招股書中明確表示,公司已接受並通過相關審查,並於4月下旬取得中國證監會(CSRC)就此次上市所需的備案通知。 那麼,大搜車股價為何在上市首日重挫?它的上市又是否意味著,大型中國企業赴美IPO市場仍未完全失去生機? 車市承壓 我們先來看股價重挫的問題。這似乎與大搜車估值偏進取有關,也與其核心業務在中國車市放緩下前景轉弱有關。公司目前仍在虧損,對一家已成立14年,並稱其核心「大風車」作業系統已「嵌入」中國逾半二手車商日常運營的企業而言,這並不是太令人振奮的訊號。 即使首日股價大跌,以2025年銷售額計算,大搜車目前市銷率仍達4.5倍,幾乎是汽車之家(ATHM.US;2518.HK)2.5倍的一倍。汽車之家比大搜車早成立七年,目前已實現盈利,其大部分收入同樣來自與新車及二手車交易相關的交易型收費。 另一個問題是大搜車的財務表現,確實難以提振信心。這倒不完全是公司的錯,更多是因為它高度依賴中國車市,而這個市場在21世紀最初二十年的高速奔馳後,如今突然急踩煞車。隨著市場失速,包括今年新車銷量錄得雙位數下滑,大搜車最大客戶群體中的許多新車及二手車經銷商已開始虧損,並大幅收縮開支。 公司今年第一季收入由上年同期的1.43億元增至1.47億元,考慮到市場低迷,表現並不算差。不過,這顯然不是能令投資者興奮的高增長。大搜車免費向二手車經銷商提供大風車作業系統,主要收入則來自行銷服務收費,以及車輛檢測、認證等轉介服務收費。 雖然收入小幅上升,但公司第一季已變現的經銷商及經紀商數量,以及活躍用戶數,均按年下降。其每用戶平均收入(ARPU)由上年同期的2,872元增至今年第一季的3,399元。不過,這兩個數字本身都偏低,顯示車商及經紀商在大搜車服務上的投入並不高。 在行業承壓之下,大搜車第一季毛利率由上年同期的40.5%降至36.8%。從淨利潤看,公司最新一季虧損2,920萬元,較上年同期虧損3,960萬元有所收窄。但正如我們前面所說,對一家成立14年、背景又如此紮實的公司而言,到了這個階段理應不再虧損。 這也讓我們回到前面提出的第二個問題:大搜車上市是否預示大型中國企業赴華爾街上市有望復蘇?在我們看來,答案是「有可能,但仍不確定」。這宗上市顯示,北京仍願意批准中國企業赴華爾街進行較大型的新上市,尤其是汽車這類較成熟行業。 但更大的阻礙可能是中國經濟本身,過去景氣繁榮時,中國經濟曾支撐美國投資者對中概股的強勁胃納;然而,如今同一部經濟引擎已顯得動力不足,美國投資者對任何新的「中國製造」股票都會更加挑剔,尤其是像大搜車這類定價進取的公司。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

超額逾千倍 芯碁微電子首掛升逾七成

PCB直接成像設備供應商合肥芯碁微電子裝備股份有限公司(9630.HK)周五上市,開市升73%報439元,之後續微升,中午收報445.8元,升76.4%。 公司發售1,283.9萬股,每股發行價252.73元,集資所得淨額約31.53億元。公開發售部分獲得超額認購1,006倍,國際配售則超額認購26倍,共有十九名基石投資者,共認購641.6萬股,佔發售股份的49.98%。 去年公司收入同比上升47.6%至14.08億元人民幣(下同),盈利2.9億元,較2024年的1.61億元大幅增長達80%。 集資所得的25%將用於加強研發能力,約18%用於擴大整體產能,約27%用於策略性投資及收購,20%用於擴大海外銷售服務網絡,餘下10%將作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳耐克終止一線經銷權 滔搏股價急挫

運動服飾銷售商滔搏國際控股有限公司(6110.HK)周四表示,截至5月31日的三個月(公司財年首季)零售及批發業務銷售額錄得10%至20%跌幅。截至5月底,公司直營門店毛銷售面積較三個月前下降2.9%,同比減少11.2%。 滔搏於周四上午停牌,公司注意到前一日股價及成交量出現異常波動。公司稱,有媒體報道猜測耐克計劃自明年1月1日起,終止其在中國大陸的所有線上一線經銷授權,但公司補充表示,尚未收到耐克就此發出的任何正式通知。 公司表示,截至2026年2月28日的財年中,耐克產品的線上銷售額約佔其營收的22%。停牌前,公司股價周三下跌14.6%,收報2.05港元。該股今年迄今已下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏