這家高端酒店營運商重啟美國上市計畫,集資逾3億美元,並由花旗和美銀證券擔任承銷商

重點:

  • 亞朵集團最新的上市申請計畫融資逾3億美元,可能成為一年多以來規模最大的中企在美IPO
  • 這家高端酒店營運商上市計畫的另一引人注目之處,是其承銷商包括花旗集團和美銀證券,這表明中國公司在美國的大型上市交易可能很快恢復

陽歌

居然有花旗?

這個問題可能來自任何關注中企在紐約上市的人,因為一年多以來,在北京和華盛頓的長期衝突得到解決之前,花旗集團、摩根士丹利和摩根大通等大型投資銀行都在迴避此類上市活動。但花旗和美銀證券集團的名字都出現在一份最新的IPO申請文件中,而這次上市可能成為一年多以來中國公司在紐約規模最大的一次,這個最新信號表明,中美爭端可能接近解決。

上周提交的文件來自專注於中國高端物業的酒店營運商中國亞朵集團,它可能籌集超過3億美元(21.4億元)。該公司的商業模式有一個有趣的零售部分,是通過向住店客人出售客房裏的產品來獲取可觀收入。

我們稍後將仔細看看它的商業模式,從更廣泛的角度審視亞朵的財務狀況。但首先,讓我們來關注這次上市的更大影響,它可能意味著,在暫停一年多之後,大型投資銀行現在已經足夠放心,願意恢復承銷中企在美國的大型IPO。

過去一年,在美國上市的中國公司受到太平洋兩岸的雙重夾擊。在中國方面,北京出於資料安全方面的擔憂,叫停了大多數大型中企赴美IPO,要求所有用戶數量超過100萬的中國平台營運商在美國上市之前,接受網路安全審查。

與此同時,因無法獲得在美上市中國公司的財務記錄而備感挫折多年之後,美國通過了《外國公司問責法案》。這部法案威脅要讓逾200家在紐約上市的中國公司退市,除非北京修改禁止這些公司及其審計方向美國證券監管機構及其附屬審計機構提供財務資料的法律。

這兩個問題現在似乎都接近解決。在網路安全方面,中國互聯網監管機構已經完成了對上市公司的幾番審查。在最新的文件中,亞朵集團指出,已經「申請並完成網路安全審查」。

與此同時,中美證券監管機構在8月下旬達成了里程碑式的資訊共享協議,使在美上市的中國公司有可能符合《外國公司問責法案》的規定。這份協議目前正在試點階段。一個令人鼓舞的跡象是,納斯達克的一名官員最近評論說,中國公司在該交易所的上市未來幾個月可能「大幅回升」。

排隊等候

考慮到所有這些背景,亞朵提交的這份更新文件可能是一個新的信號,表明可能很快就會有數十家中國公司在美國提交新的IPO申請。

在這裏,我們應該注意,即使「很快」可能也要等到明年,因為美國將在12月提供關於新資訊共享協議執行情況的最新進展,這將更清楚地表明它是否認為該協議正在發揮作用。而且,由於中國農曆新年在明年1月22日,任何重大的新上市恐怕要到明年2月或更遲才會恢復——可能除了一兩個亞朵這樣的交易之外。

話雖如此,我們在接下來的篇幅裡,將仔細看看亞朵,它的上市操作實際上可以追溯到一年多以前。該公司於去年 6 月首次申請在美國上市,當時關於網路安全和《外國公司問責法案》引發的爭議尚未爆發。自那時起,該公司已提交了8份招股說明書更新,其中包括今年6月和9月提交的兩份,上周提交了最新一份招股說明書。

該公司計畫以每股13.5美元至15.5美元的價格,發行約2,000萬股美國存托股票,以該價格區間的上限計算,將集資最多3.1億美元。除了花旗和美銀證券外,是次交易的承銷商還包括中國投資銀行中金公司(3908.HK)和招商銀行(3968.HK; 600036.SH)旗下證券子公司招銀國際。正如我們之前所指出的,這四家都是知名投行,在過去一年多的時間裏,中國企業在美國的新上市申請中都沒有出現它們的名字。

如今,亞朵看起來是中國酒店行業的典型代表,經過多年的穩步增長之後,由於嚴格的疫情防控措施,今年上半年它遭受重創。與 2020 年相比,該公司的收入在2021年增長37%至 21.5 億元,為了遏制高傳染性的奧密克戎變異毒株,亞朵旗下許多酒店被迫關閉,而且政府提倡非必要不出行。

正如我們之前也提到的,該公司很大一部分收入來自向客戶銷售在客房展示的物品。今年上半年,這類銷售額約佔其總收入的14.6%,高於2019年的7%。儘管面臨種種不利因素,該公司上半年仍保持盈利,不過利潤為6,750萬元,較去年同期的7,070萬元下降了4.5%。

該公司背景強大,董事長王海軍曾在國內三家頂級酒店營運商工作——華住集團(HTHT.US; 1179.HK)、錦江酒店(600754.SH)和如家酒店集團。它的股東還包括領先的線上旅行社攜程集團(TCOM.US; 9961.HK)和聯想集團(0992.HK)母公司聯想控股(3396.HK)旗下的君聯資本。

憑藉其有吸引力的商業模式和高端定位,加上強大的行業背景和中國公司赴美上市的解凍,它的上市在推遲一年多後,可能於本月或下月完成,最大的懸念將是更為廣泛的負面市場情緒。但是強勁的定價和首日交易將是最新的信號,表明尋求在紐約上市的中國公司可能很快就會迎來新的春天。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊 

新聞

簡訊:驢跡科技二供一供股 擬籌1.5億港元

在線電子導覽服務提供商驢跡科技控股有限公司(1745.HK)周一公告,擬以2供1比例供股,每股供股價0.18港元,較上日收市價折讓32%,集資1.52億港元(1,900萬美元)。 公司表示,所得資金擬用於升級現有存量電子導覽系統;拓展中國境外地區之新增電子導覽業務;收購與機器人及低空飛行相關之項目公司;收購景區營運權;及一般營運資金。 驢跡科技去年收入減少10.2%至5.25億元,淨利潤大減43.6%至8,185.1萬元。公司表示,業績下滑主要由於去年內地消費市場表現疲弱,國內和出境旅遊活動減少所致。 公司股價周二低開9.43%,至中午收市報0.209港元,跌21%。今年以來已跌43.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr privatization hits speed bump

投資者不滿出價過低 極氪私有化進程遇阻

該新能源車企至少有六名少數股東致函公司,稱提議的私有化價格過低 重點: 路透社報道稱,極氪六名少數股東抗議公司私有化要約價格過低 公司股票當前市銷率僅為0.63倍,不到零跑汽車、小鵬汽車等主要競爭對手的三分之一   陽歌 究竟是掉隊者,還是潛力尚未兌現的玩家? 這是縈繞在新能源車企極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)頭頂的一大問題,據路透社上周五報道,公司近期私有化推進遇阻,部分少數股東抗議收購價過低。與此同時,亦有觀點認為其低估值事出有因——極氪駛入中國新能源車賽道過晚,且今年銷量已開始收縮。 此案亦凸顯美股交易所與港交所的核心差異,作為多數中概股上市地,港交所在此類交易中對小股東的保護更為完善,美國市場則不然。 估值問題是本次事件的核心,華爾街投資者對極氪認可度不高。截至週一收盤,其68億美元市值對應的市銷率(P/S)僅0.63倍,不到其三大競爭對手零跑汽車(9863.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和蔚來(NIO.US; 9866.HK)2.19倍市銷率的三分之一,亦不及另一家中國頭部純電車企理想汽車(LI.US; 2015.HK)1.50倍市銷率的一半。 接近一個月前的5月9日,控股股東吉利汽車(0175.HK)提議以每股25.66美元收購極氪美國存托股份(ADS),較之前30個交易日平均股價溢價20%。要約令華爾街感到驚訝,因極氪在紐約完成4.4億美元IPO僅一年多。 當時,極氪聲稱將成立獨立委員會評估要約,鑒於吉利持股比例達65.7%,要約獲得股東批准通過的可能性已相當高。 公告發出後,極氪股價跳升,迅速突破收購價。截至周一最新收盤價26.76美元,該股已較收購價溢價4.3%,顯示投資者預期吉利可能上調報價。 目前可知,現市價的重要支撐是至少六名少數股東的幕後斡旋。其中五名系極氪早期投資者,聲名顯赫:包括全球最大動力電池製造商寧德時代、頭部私募股權基金博裕資本、在線視頻巨頭嗶哩嗶哩及美國芯片巨頭英特爾旗下風投機構英特爾資本。 路透社報道,上述四家企業與Cathay Fortune共同向極氪發出兩封信函,指當前報價低估公司價值並要求提價,聲言極氪相較同行具備更優現金流與盈利前景。報道還稱,投資機構Y2 Capital亦向極氪管理層發送了類似信函。 港美規則存差異 五名股東聯名信要求極氪必須獲得多數獨立股東批准後方可推進私有化,此處正體現前文所述,美港交易所規則存在重大差異。 在美私有化僅需持有多數股份的股東批准即可推進,本例中吉利佔據絕對控股地位,意味提交股東表決的任何方案幾乎必然通過。 相形之下,港交所設有專門保護此類交易中少數股東的規則,要求方案須獲獨立股東多數票通過。意味本次私有化須取得吉利所持股份之外剩餘34.3%股份持有者的多數支持。正因如此,港股私有化方案失敗率遠高於美股。 聯名股東深知吉利無義務提價,故要求最終收購價仍需經其表決認可。那麼,在這種情況下,吉利考慮提升報價的原因何在? 參照市銷率,吉利25.66美元報價確實偏低。按理想汽車市銷率推算收購價應為64美元;若對標零跑、小鵬和蔚來的市銷率,收購價更將躍升至93美元。 極氪估值折讓有其合理成分,其入局駛入中國新能源車賽道較晚。今年4月,極氪品牌車銷量僅為13,727輛,遠低於零跑的41,039輛、理想的33,939輛及蔚來的23,900輛。此外,2024年強勁增長一整年後,4月銷量同比下滑14.7%,初顯疲態。 這些銷量數據及趨勢或可解釋市場為何看低極氪估值。不過,公司亦具備關鍵優勢,就是其背靠中國最成功民營車企之一的體系。經十餘年並購與內生增長,規模龐大的吉利旗下擁有多家上市企業,包括瑞典沃爾沃、極星及英國路特斯。 吉利創始人李書福以商界謀略著稱,這正是其可能聽取六名不滿股東抗議的原因。寧德時代或是吉利新能源車核心電池供應商;英特爾、博裕和嗶哩嗶哩均系業界翹楚,若感知遭受不公,或將傷及吉利商譽及未來融資潛力。 據此,我們或可預期吉利將提升報價。核心問題在於提價幅度,追平國內同行估值幾無可能,但若按0.75倍市銷率(即理想汽車當前比率的一半)折算,收購價仍將達30.54美元,較現股價溢價約14%。…

簡訊:配股集資億23億元 海昌拱手相讓控股權

經營主題公園的海昌海洋公園控股有限公司(2255.HK)周一公布,向祥源控股配售51億新股,每股作價0.45港元,集資22.95億港元。新股佔擴大後股本38.6%,祥源控股成為控股股東,原海昌大股東曲程持股量將被攤薄至約29%。 是次的配售價較周一海昌收市價大幅折讓46.4%,集資所得將用於推動核心業務、償還部分債務,及支持日常運營。海昌表示,受到新冠疫情影響以及近年複雜的外部市場環境,公司持續出現經營虧損,導致流動資金受壓,故要進行相關融資安排。 祥源集團從事投資及經營文化旅遊,持有浙江祥源文旅(600576.SH) 及安徽省交通建設(603815.SH) 。 海昌周二平開报0.84港元,之後股價迅即下跌逾一成,公司股价相较年内高位跌近30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:「車來了」終來了 招股集資2.4億元

公交信息服務提供商元光科技(2605.HK)周一在港公開招股,發售2,485.6萬股,一成公開發售,每股售價9.75元,集資約2.4億元,於本月5日截止認購,10日掛牌。 元光科技的旗艦應用程序「車來了」主要在中國提供實時公交信息,截至去年底止,公司已覆蓋274個城市,共有用戶約2.98億名,平均月活躍用戶數約2,908萬名。 2024年公司收入2.06億元人民幣,同比增長18%,經調整後淨利潤5,420萬元人民幣,按年增長16.6%。 是次集資所得,45%用於增強技術能力、30%用於銷售及營銷工作、15%將作招募團隊,餘下10%作為一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏