这家高端酒店运营商重启美国上市计划,筹资逾3亿美元,花旗和美银证券担任主承销商

重点:

  • 亚朵集团最新的上市申请计划融资逾3亿美元,可能成为一年多以来规模最大的中企在美IPO
  • 这家高端酒店运营商上市计划的另一引人注目之处,是其保荐人包括花旗集团和美银证券,这表明中国公司在美国的大型上市交易可能很快恢复

阳歌

居然有花旗?

这个问题可能来自任何关注中企在纽约上市的人,因为一年多以来,在北京和华盛顿的长期冲突得到解决之前,花旗集团、摩根士丹利和摩根大通等大型投资银行都在回避此类上市。但花旗和美银证券集团的名字都出现在一份最新的IPO申请文件中,而这次上市可能成为一年多以来中国公司在纽约规模最大的一次,这个最新信号表明,中美争端可能接近解决。

上周提交的文件来自专注于中国高端物业的酒店运营商中国亚朵集团,它可能募集超过3亿美元(21.4亿元)。该公司的商业模式有一个有趣的零售部分,是通过向住店客人出售客房里的产品来获取可观收入。

我们稍后将仔细看看它的商业模式,从更广泛的角度审视亚朵的财务状况。但首先,让我们来关注这次上市的更大影响,它可能意味着,在暂停一年多之后,大型投资银行现在已经足够放心,愿意恢复承销中企在美国的大型IPO。

过去一年,在美国上市的中国公司受到太平洋两岸的双重夹击。在中国方面,北京出于数据安全方面的担忧,叫停了大多数大型中企赴美IPO,要求所有用户数量超过100万的中国平台运营商在美国上市之前,接受网络安全审查。

与此同时,因无法获得在美上市中国公司的财务记录而备感挫折多年之后,美国通过了《外国公司问责法案》。这部法案威胁要让逾200家在纽约上市的中国公司退市,除非北京修改禁止这些公司及其审计方向美国证券监管机构及其附属审计机构提供财务数据的法律。

这两个问题现在似乎都接近解决。在网络安全方面,中国互联网监管机构已经完成了对上市公司的几番审查。在最新的文件中,亚朵集团指出,已经“申请并完成网络安全审查”。

与此同时,中美证券监管机构在8月下旬达成了里程碑式的信息共享协议,使在美上市的中国公司有可能符合《外国公司问责法案》的规定。这份协议目前正在试点阶段。一个令人鼓舞的迹象是,纳斯达克的一名官员最近评论说,中国公司在该交易所的上市未来几个月可能“大幅回升”。

排队等候

考虑到所有这些背景,亚朵提交的这份更新文件可能是一个新的信号,表明可能很快就会有数十家中国公司在美国提交新的IPO申请。

在这里,我们应该注意,即使“很快”可能也要等到明年,因为美国将在12月提供关于新信息共享协议执行情况的最新进展,这将更清楚地表明它是否认为该协议正在发挥作用。而且,由于中国农历新年在明年1月22日,任何重大的新上市恐怕要到明年2月或更晚之后才会恢复——可能除了一两个亚朵这样的交易之外。

话虽如此,我们在接下来的篇幅里,将仔细看看亚朵,它的上市操作实际上可以追溯到一年多以前。该公司于去年 6 月首次申请在美国上市,当时关于网络安全和《外国公司问责法案》引发的争议尚未爆发。自那以来,该公司已提交了8份招股说明书更新,其中包括今年6月和9月提交的两份,上周提交了最新一份招股说明书。

该公司计划以每股13.5美元至15.5美元的价格,发行约2,000万股美国存托股票,以该价格区间的上限计算,将筹资最多3.1亿美元。除了花旗和美银证券外,此次交易的承销商还包括中国投资银行中金公司(3908.HK)和招商银行(3968.HK; 600036.SH)旗下证券子公司招银国际。正如我们之前所指出的,这四家都是知名投行,在过去一年多的时间里,中国企业在美国的新上市申请中都没有出现它们的名字。

如今,亚朵看起来是中国酒店行业的典型代表,经过多年的稳步增长之后,由于严格的疫情防控措施,今年上半年它遭受重创。与 2020 年相比,该公司的收入在2021年增长37%至 21.5 亿元,为了遏制高传染性的奥密克戎变异毒株,亚朵旗下许多酒店被迫关闭,而且政府提倡非必要不出行。

正如我们之前也提到的,该公司很大一部分收入来自向客户销售在客房展示的物品。今年上半年,这类销售额约占其总收入的14.6%,高于2019年的7%。尽管面临种种不利因素,该公司上半年仍保持盈利,不过利润为6,750万元,较去年同期的7,070万元下降了4.5%。

该公司背景强大,董事长王海军曾在国内三家顶级酒店运营商工作——华住集团(HTHT.US; 1179.HK)、锦江酒店(600754.SH)和如家酒店集团。它的股东还包括领先的在线旅行社携程集团(TCOM.US; 9961.HK)和联想集团(0992.HK)母公司联想控股(3396.HK)旗下的君联资本。

凭借其有吸引力的商业模式和高端定位,加上强大的行业背景和中国公司赴美上市的解冻,它的上市在推迟一年多后,可能于本月或者下月完成,最大的悬念将是更为广泛的负面市场情绪。但是强劲的定价和首日交易将是最新的信号,表明寻求在纽约上市的中国公司可能很快就会迎来新的春天。

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新闻

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里