MNSO.US 9896.HK

這家日式風格零售商去年第四季收入減少10%,但經營利潤大增75%

重點:

  • 名創優品上季度業績優於市場預期,主要因為海外收入增長,填補國內虛弱期的損失
  • 踏入2023年,隨着國內消費市場回暖,主席葉國富揚言每年新增1,000間門店

 

劉明

去年第四季,中國新冠疫情正值爆發高峰期,但銷售各類小玩意的日式連鎖品牌名創優品集團控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)截至去年12月底的第二個財季業績,表現卻再一次優於市場預期,全因海外收入貢獻提升,填補了國內市場的疲弱。

隨著中國撤銷以往為防範新冠疫情所設下的嚴格限制,今年的消費環境以至整體經濟將重拾增長動力,名創優品創辦人兼主席葉國富揚言未來每年開設1,000間新店,如此進取的發展大計,能否獲得市場投資的信任呢?

我們先來看看名創優品於上季度的財務表現,期內錄得24.94億元營業額,按年及按季均減少10%,但期內經營利潤大增75.2%至4.48億元。公司解釋是受惠於品牌升級、強大的議價能力以及海外市場穩步復甦。

期內,該公司來自國內市場的收入雖按年下跌26.6%,但海外市場收入卻大升37.5%。潮起潮落下,海外收入貢獻佔比由2021年同期的25.9%,大幅提升至39.5%,是過去三年海外收入佔比最高的一個季度。

在上一財季,海外市場毛利率為45%,國內市場毛利率則只有35%。海外收入佔比提升,帶動該公司期內毛利率提升5個百分點至40%,亦為近兩年的季度新高。

增設千間門店

不過,隨着官方去年12月初取消絕大部分防疫限制,踏入2023年,國內市場收入明顯好轉。公告透露,今年1月銷售額同比大漲40%,而農曆新年7天假期的銷售額也比去同期增長25%。

從名創優品的季度業績,可以清楚看到其國內業務正快速復甦,加上海外業務仍處高速增長階段,難怪在2月28日公布季報前的四個交易日,其紐約上市股票的價格已炒高9.5%,公布業績後更曾經攀升至19.29美元的20個月新高。

葉國富在季報後接受訪問,揚言「全球每年開1,000間新店是有可能的,其中國內500間、國際500間。」回顧集團在2022年新增423間門店,國內和海外分別佔157間和238間,另有盲盒潮物品牌“TOP TOY”門店28間,可見葉國富提到的新目標,是去年新開門店數量的236%,態度相當進取。

名創優品已經發展了10年,分店覆蓋全國主要城市的商場和商圈,在一二線城市正面臨飽和局面,也就是說,未來的新店可能會集中在三線或以下城市的「下沉市場」。

不過要注意的是,中國經濟目前正受外部複雜環境影響,內部也剛從新冠疫情中喘過氣來,消費信心仍低於疫情前。名創優品以往業務集中在一二線城市,這些地方的客戶較注重潮流和品味,消費能力也較高,但三四線城市的消費者收入稍低,可能會對價格更敏感,產品定位或有所不同,不能將同一套經營策略搬字過紙。

注意存貨風險

另一方面,名創優品的賣點在於與迪士尼、漫威等國際知名的知識產權(IP)擁有者合作,最具優勢的產品是以潮流玩物為主,但這些產品的流行周期較短,當熱潮一過,或出現存貨滯銷風險。截至12月底,其存貨總值14.7億元,在短短半年間便增加了23.5%,正好印證這個說法。

以往,中國體育品牌李寧公司(2331.HK)曾面對同樣困難。自從運動用品行業經歷2012年的過度擴張後,出現大規模關店潮,李寧也難以獨善其身,並推出一次性的「渠道復興計劃」,通過以「新貨換舊貨」方式回收經銷商積壓的庫存,並抵消相關應收帳項,以協助經銷商改善財務狀況以及現金流,避免它們關店,並維持可持續發展。結果在2012年至2014年的三年間,李寧累計虧損超過31億元,業務也受到重創,最終經過重組才走出谷底。

目前名創優品是以直營店加上第三方門店合作的形式經營,這種模式在廣大的國內市場是非常普遍做法。截至去年底,名創優品直營店合計177間,僅佔全數5,557間門店的3.2%,也就是說,有近97%為第三方門店。以去年下半年為例,集團向加盟商銷售產品收入達25.38億元、加上線下代理商銷售收入13.81億元,共佔總收入達74.4%,可見合作夥伴對其業務舉足輕重。

對名創優品來說,新的開店大計無疑是重大挑戰,由於該公司負責向加盟商供貨,店面經營則由加盟商負責,未來能否吸引更多加盟商進駐以提升收入,並同時控制好存貨水平,將考驗管理層的經營技巧。

市場期待國內零售市道回暖,並給予名創優品頗高估值。其最新市盈率約38倍,稍高於主打「盲盒概念」的潮流玩具商泡泡瑪特(9992.HK)的36倍,並較無印良品母公司Ryohin Keikaku(7453.T)的17.5倍高出一大截,反映投資者對其前景看法相對樂觀。

就在公布季度業績前,名創優品發布全新品牌定位及全球化發展戰略,矢志成為「以IP設計為特色的生活好物集合店」。其全新的品牌超級符號“Wink”是從名創優品商標中提取而來,意味公司發展踏上新台階,將與全球零售市場深度競爭。雖然目前國內市場未出現強勁的挑戰者,但該公司進取的海外擴張大計會否帶來潛在風險,投資者宜密切注視。

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新聞

BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

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簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏