開支大蠶食毛利 開思時代續虧損

主攻中國汽車後市場的開思時代,計劃在香港上市,獨家保薦人為中金
重點:
- 去年收入及毛利增長,但業績仍錄虧損
- 股東包括雷軍持股的順為及德國Bosch
白芯蕊
踏入2026年汽車股價有好轉跡象,尤其比亞迪(1211.HK, BYDDY.US)及吉利(0175.HK)的股價更一枝獨秀,加上新股市場氣氛續旺盛,主攻中國汽車後市場的開思時代控股有限公司,最近亦遞交上市申請文件,獨家保薦人為中金公司。
開思時代於2015年開展業務,翌年推出電腦版「開思汽配」和「1號車間」,目前平台提供一套由AI賦能的數字基礎設施,助汽車後市場參與者智能地、高效地發售產品及提供服務。現時股東包括小米創始人雷軍持股的順為復星國際及德國Bosch等。
汽車後市場是指汽車銷售後,在汽車生命週期內圍繞其使用和維護所提供的服務和交易活動,主要包括汽車維修、保養、美容、改裝和汽車用品銷售。2021至2025年該市場在內地有4.8%的年復合增長率,比全球平均的2.1%快,隨著新能源汽車滲透率提升,市場估計到2030年整個市場規模達2.2萬億元。
與燃油車相比,新能源汽車更新迭代速度快,產品壽命週期短,加上汽車零部件庫存單位(SKU)數量激增,需要汽車配置經銷商儲備更多配件,以適應快速市場變化需求。再者,新能源汽車以「三電系統」(即電池、電機和電控系統)為核心,不僅擁有傳統內燃機車輛屬性,同時具電子產品技術迭代特質,配合電池自然衰減和車輛智能化進步,令汽車配件SKU的持續擴展,變相令處理複雜度也同步增加。
據上市申請文件披露,去年中國頭五大汽車後市場企業商品交易總額(GMV)達165億元,當中開思時代為中國最大龍頭,2025年GMV達76億元,市場份額19.1%,比第二位市佔率5.8%,高出13.3個百分點。此外,開思時代註冊汽車服務門店數量達3.75萬間,累計SKU數量則有4,800萬個,平台月均進場台次約360萬,平台意向訂單及完成訂單數量分別達2,250萬個及1,130萬個。
收入大毛利低
開思時代收入主要來自三部分,包括開思嚴選(F2B)、開思汽配(B2b)及增值服務。「開思嚴選」主要向汽車配件製造商採購,並銷售予經銷商的汽車配件。「開思汽配」則是一站式B2b汽車配件交易平台,平台會按汽車服務門店過往採購行為和地理區域等,即時為該汽車服務門店匹配供應商,完成汽車配件交易後收取佣金。至於增值服務,主要包括智能汽車服務門店管理系統1號車間的訂閱費,以及物流服務佣金等。
去年開思時代主要收入來自開思嚴選,佔集團2025年收入70.8%,開思汽配及增值服務佔集團總收入23.1%和6.1%,不過開思嚴選毛利率低,去年僅得3.1%,相反開思汽配及增值服務卻高達92%和80.3%,變相毛利最大來源按次序分別是開思汽配、增值服務及開思嚴選,分別為2億元、4,530萬元和2,025萬元。
開支遠比毛利高
整體上,開思時代去年收入與毛利都有增長,同比分別升25.3%和19.4%,達至9.3億和2.6億元,整體毛利率同比下跌1.4個百分點至28.3%,但集團去年業績仍要虧損,虧損近4億元,單是銷售和營銷開支、行政開支及研發開支合共近3.1億元,已比毛利高,還有受到向投資者發行可轉換債券的公允價值變動,錄得3.4億元虧損。
雖然開思時代股東星光熠熠,但畢竟業績仍未扭虧為盈,加上自2月起美國人工智能初創企業Anthropic,推出新型企業法務AI工具震撼全球,令全球軟件股估值持續受壓,也令市場對相關份的興趣大減。
按照中港上市近似的軟件股,包括香港上市的微盟(2013.HK)、金蝶國際(0268.HK)及金山軟件(3888.SH),目前市銷率分別3.4倍、3.8倍及2.9倍,在未有盈利情況下,開思時代宜在3倍市銷率水平上市,否則過高估值招股,相信將難逃股價下跌命運,特別是整體開支比毛利仍高下,上市後如何大幅削減開支才是重中之重。
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