Waton values itself highly in NY IPO application

這家在線證券經紀公司在尋求紐約上市時,強調對金融科技服務的專注,但其財務業績並不太支持這一點

重點:

  • 華通金融希望通過在紐約上市,集資3,000萬美元,相對其收入和利潤而言,這是一筆不小的數目
  • 這家在線證券經紀公司,似正將自己定位為金融科技專家,但其財務業績顯示,這些努力所取得的進展並不明確

  

梁武仁

在這個數字時代,「金融科技」這個時髦的詞確實聽起來不錯。

為紐約IPO做準備的在線證券經紀公司華通金融,對這種聯想的魅力寄予厚望。但由於沒有太多證據表明其在金融科技方面的宏偉抱負,公司能否在上市時吸引投資者,可能是一個大大的問號。

根據上週四提交美國證券監管機構的招股說明書,華通金融成立於1989年,主要業務在香港,公司將以每股4至6美元的價格發行500萬股,希望通過上市集資3,000萬美元。

按這個指導區間的中間值計算,公司市值約為2.4億美元——考慮到華通金融的財務狀況,對它來說是一個相當大的數目。公司截至2024年3月的12個月內總收入只有1,000萬美元,這已經是比2023年增長一倍,淨利潤為250萬美元。

根據這些業績指標,2.4億美元的市值相當於96倍的市盈率(P/E)和24倍的市銷率(P/S)。相比之下,規模比它大得多的競爭對手富途控股(FUTU.US)的市盈率約為21倍,市銷率約為8倍。在其他面向亞洲的在線證券經紀商中,老虎證券(TIGR.US)的市盈率略高一些,為50倍,市銷率為3倍,但這個指標仍遠遠落後於華通金融所尋求的水平。

如果華通能夠快速增長,這麼高的估值或許是合理的。但它究竟計劃去哪裡找到這樣的增長,這個問題可能會讓很多人摸不著頭腦。首先,對於一家成立超過三十年的公司來說,它的收入基礎相當小。如果華通金融花了這麼長時間才達到這樣的收入水平,大家只會好奇,該公司憑什麼預計未來自己的增長會突然加速。

公司的董事會中確實有一些明星人物,招股說明書顯示,明星投資人吉姆·羅傑斯將「自美國證券交易委員會宣布我們的註冊聲明生效起」擔任董事和高級顧問。

金融科技願景

從招股說明書中可以清楚地看到,華通金融希望將自己定位為金融科技專家,以期通過軟件許可來促進收入增長。公司在招股說明書中強調的第一個競爭優勢,是作為「主要金融科技服務提供商」,為中小型經紀商提供服務。「金融科技」是公司希望向投資者強調的一個詞,它在招股說明書中出現了百餘次。

但華通金融的自我描述與其財務業績並不相符,它的業績由於收入結構的劇烈變化而顯得有些令人費解。公司上一財年的收入激增,主要得益於來自傳統經紀服務的收入,該業務佔總收入的80%以上。這一比例較截至2023年3月大幅上升36%。

華通金融將經紀業務收入的激增,主要歸因於新的債券分銷服務的傭金收入,截至2024年3月的財年,該業務佔其總收入的一半以上。

相比之下,華通金融所稱的金融科技服務,即軟件許可及相關支持服務的收入,在截至去年3月的最新財年中大幅縮水。這項為第三方客戶提供金融科技服務業務的收入,較上年下降70%以上。即便是對一家相關公司的銷售額也同比減少了一半以上。

對於華通金融的金融科技業務來說,這樣的挫折看起來並不太樂觀,因該業務板塊直到2023年3月31日止的財年才開始產生收入。通常,新業務線的收入會在早期從較低的基數開始呈指數級增長。

當華通金融報告稱,截至2024年9月的六個月里,其面向第三方客戶的金融科技產品業務的收入同比增長了六倍多,達到54.6萬美元時,情況變得更加令人困惑。但在這六個月里,該公司為關聯方Wealth Guardian Investment(WGI)提供的經紀服務收入下降了近30%,至89.3萬美元。華通金融的兩名高管是這家新西蘭經紀公司的股東。

收入結構的變化

如此巨大的變化意味著,華通金融的收入構成在不同時期之間發生了巨大的變化。例如,在截至去年9月的六個月里,經紀收入在總收入中的佔比從一年前的近65%降至不到50%,而在截至2024年3月的財年中,這一比例又大幅上升。

華通金融的財務表現不穩定要歸因於一個事實,即它的大部分收入依賴少數幾個客戶,包括WGI。截至2023年3月的一年里,公司的前五大客戶佔其收入的98%。在接下來的六個月里——截至2023年9月,公司幾乎所有的收入都來自這些客戶。時間快進到截至2024年9月的六個月,這一比例降至約80%。雖然這是一個進步,但還是表明客戶過於集中。

客戶數量如此之少,意味著但凡一個客戶減少使用它的服務,公司的收入就會遭受重創,這從其收入的各組成部分大幅波動就可以看出來。

華通金融在監管合規方面的過往也不太理想,香港監管機構查明該公司在2022年和次年,違反客戶資金管理和公司間股權交易的規定。公司已採取措施糾正違規行為,但鑒於其處於一個高度敏感且受監管的行業,發生過違規行為就是一個危險信號。

金融科技總的來說可能潛力巨大。但這並不意味華通金融注定能夠從中受益,至少從招股說明書中提供的信息來看不會。就目前情況而言,該公司似乎自視甚高——儘管在它完成IPO時,投資者可能不一定會認同這一點。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

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簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Cao Cao 's stock price collapse and halved market cap: hidden concerns

股價閃崩市值腰斬 曹操出行背後的隱憂

中國內地第二大網約車平台曹操出行近日股價突然崩塌,短短幾天市值蒸發逾百億,散戶被殺個措手不及 重點: 機構投資者半年鎖定期即將解禁 公司急忙出招,欲挽股價於既倒   劉智恒 本月初,曹操出行有限公司(2643.HK)CEO龔昕在Robotaxi(自動駕駛出租車)戰略升級發布會上,意氣風發地公布「十年百城千億」戰略計劃,為Robotaxi定下十年願景;除在全球設五大運營中心,業務推廣至百座城市外,還誇下海口,要累計實現1,000億元的GTV(總交易) 目標縱然宏大,市場卻未必認同,幾天後曹操出行股價突然閃崩,一口氣連跌六天,從52.3港元直插至32.8港元,足足下跌了37%,市值蒸發過百億港元。 眼見股價如雪崩般下墜,公司急得手忙腳亂,先在本月15日發表公布,強調集團業務運營正常,基本面未發生任何不利變化,網約車業務保持穩健發展並符合管理層預期。同時,Robotaxi的中長期戰略方向清晰,並按既定規劃推進;集團亦正穩步加強國際化布局,探索海外市場合作機會。 雖然公司有自己一套說法,市場是否接受又屬另一回事,這劑定心丸仍未能讓股價止瀉。曹操出行立馬在16日再發公告,表示19位管理層成員向公司承諾,至明年6月24 前,不會出售激勵計劃下行權的股份。 至此,公司股價才暫時喘定下來,公告發出的翌日,股價回穩,微升0.7%,收報33.04港元。 平安夜後能否平安? 對於曹操出行的忽然一瀉,市場多番猜測,其中關注點是公司今年6月25日掛牌前,基石投資者及上市前期投資者們承諾的半年禁售期,將於今年12月24日屆滿,之後就可以在市場自由沽售。 上市前期的七家機構,當中有蘇州市相行創合、蘇州農銀投資、天晟投資等,共持有8,065萬股,佔14.82%股權。另外有六位基石投資者,當中有未來資產、國軒高科、速騰聚創(2498.HK)等,亦持有2,264萬股,佔4.16%股權。 另外,大股東李書福持有77%股權,禁售日分別在12月24日及明年6月24日到期。 換言之,曹操出行在今年平安夜後所有股份獲解禁,到時單就投資者手上的股份就逾億股,佔公司總股數近19%。在龐大股份有機被拋售下,投資者擔心聖誕後沽售潮爆現,先沽為敬也十分正常。而且,現有的機構或基石投資者,又會否通過種種方法,先在市場預售也有一定可能,以致曹操出行股價出現雪崩式下跌。 半年兩次大崩盤 這次突如其來的崩盤已非首次,今年9月8日,公司剛公布「天地空一體化」的共享出行藍圖,並興高彩烈地宣布,與專注低空出行的沃飛長空達成合作,構建融合Robotaxi地面出行與低空出行的交通網絡時,股價先急升12%高見88.7港元,可高位只是曇花一現,股價即時調頭急插,最終收市不升反跌12%,而當日更加是公司納入港股通的首天。 雙喜臨門未能將股價推升,翌日股價再跌23%,短短兩天從高位跌了近四成,市值蒸發140億港元。上市半年間,公司竟經歷兩次大型崩盤,對投資者而言,自然對此股敬而遠之。 基本條件乏善足陳 事實上,以公司基本條件看,其表現至今仍乏亮點,業績持續虧損,2022年至2024年累計蝕52億元,今年上半年虧損雖收窄,但仍蝕4.95億元。 連年虧損外,公司又負債纍纍,去年底總負債已達112.8億元,負債比率高達177%。今年因上市集資,令到總負債下跌至101.2億元,但負債比率仍然達125%。 即使公司今年上半年收入達94.6億元,同比升54%,但毛利率低企,長年在個位數字,上半年同比雖微升1個百分點至8.4%,實際毛利也只是7.96億元。與此同時,公司的銷售及營銷開支卻大幅上揚,按年急升62%至8.4億元,以致經營續現虧損,若不是政府的補貼按年上升39%至1.13億元,公司的虧損將更嚴重。 至於曹操出行寄以厚望的Robotaxi,仍沒有具體財務數據披露,我們相信未來公司仍要為此作出龐大投資,但回報暫仍遙遙無期。因些,縱然股價已大幅下跌,暫仍乏誘因去「撈底」;別忘記明年六月底,大股東及管理層的禁售又到期,股價續存在不明朗因素,長線投資者暫不宜沾手。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏