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工業數智化產品供應商卡奧斯物聯仍有超過一半收入來自其知名母公司海爾,但相關收入佔比已持續下降

重點:

  • 卡奧斯物聯已遞交香港上市申請,強調收入增長正在加快,並於2024年首次實現盈利,但利潤率水平仍然偏低
  • 這家工業數智化產品供應商正從家電巨頭海爾分拆、獨立上市,而海爾於去年仍貢獻公司58%的收入

陽歌

若一家公司出身名門,擁有雄厚財力、聲名顯赫的母公司,往往是一把典型的雙刃劍。一方面,作為子公司,可以借助母公司的品牌聲譽與資源,迅速建立自身業務與市場知名度;但另一方面,這類企業在發展初期也難免對母公司形成高度依賴,日後若要脫離其影響範圍,往往困難重重,甚至未必能成功。

上述關係正好形容卡奧斯物聯科技股份有限公司的處境。這家科技企業於上周遞交香港上市申請,象徵其持續嘗試走出母公司海爾集團陰影的最新一步。海爾集團是中國領先的家電及電子產品製造商之一,規模龐大。

這份上市申請,是香港交易所在1月公布的逾100宗上市文件中較後期的一份。對於向來屬於淡季的1月而言,這樣的數量相當罕見,也反映香港正經歷近年來最活躍的IPO市場之一。在如此龐大的上市申請潮中,卡奧斯物聯能否脫穎而出仍有待觀察,不過其海爾背景無疑具備一定優勢。

卡奧斯物聯成立於2017年,前身為海爾工業控股有限公司,並於2022年改制為股份有限公司,同時更名為現有名稱,象徵其開始嘗試強調脫離海爾的經營獨立性。公司將自身定位為工業數智化產品及解決方案供應商,透過整合人工智能、大數據及物聯網技術,服務製造業客戶。

簡單來說,卡奧斯物聯提供的產品與服務,協助企業蒐集並分析龐大的數據量,以更高效率營運其業務。其客戶主要為製造業企業,涵蓋家電、機械裝備、電子、汽車、能源及化工等多個行業。

作為轉型過程的一部分,公司於去年將模具製造業務出售予另一家海爾系公司,以集中資源發展核心的工業數智化業務。不久之後,公司於去年8月收購上海碳索集團,正式切入綠色製造解決方案領域,稍後將進一步說明這宗收購。

卡奧斯物聯並不避諱其海爾背景,在上市文件中提及這家知名母公司的次數多達273次。不過,公司同時亦強調,自己擁有超過9,500家付費企業客戶。

在上市申請中列出龐大的客戶數量並不罕見,企業往往藉此展示其客戶基礎廣泛且多元。不過,進一步檢視上市文件可見,卡奧斯物聯於去年首九個月來自最大客戶的收入,佔總收入58%。雖然比例仍然偏高,但已較2023年有所改善,當時單一最大客戶佔收入比重高達72%。

雖然文件中並未明言,但在客戶結構中佔比如此龐大的,幾乎可以確定是海爾。海爾仍然貢獻卡奧斯物聯超過一半收入,確實令人關注,但其佔比下降的趨勢屬正面因素。自去年9月起,上海碳索集團的業務開始併入卡奧斯物聯收入,將進一步降低對海爾的依賴程度,甚至有可能把相關比重推低至接近、或低於50%的水平。

利潤追不上收入

從卡奧斯物聯的財務表現來看,有三點特別值得關注,其中正面因素包括收入增長正在加快,以及公司近期轉虧為盈;但負面方面,作為一家科技公司,其毛利率水平出乎意料地偏低,且在兩大核心業務板塊中均呈下滑趨勢,或反映公司正積極推動客戶多元化。

這也突顯出出身名門的另一個問題,即母公司往往有能力、也願意以偏高價格向子公司採購產品。然而,當子公司走向更廣闊的市場後,便會迅速發現,若要吸引潛在新客戶,就必須提供更具競爭力的價格,從而壓縮自身利潤空間。

若剔除去年出售的模具業務,公司持續經營業務的收入於2024年僅按年增長1.6%。不過,隨後增速明顯回升,去年首九個月收入按年增長22%,由前一年同期的36.3億元,升至44.2億元。

隨著卡奧斯物聯自去年9月起開始併入上海碳索集團的收入,整體增長速度料將進一步加快。該上海公司去年首八個月收入由前一年同期的2.01億元,幾乎倍增至3.96億元,顯示在中國積極推動減碳目標的背景下,製造企業對降低碳排放解決方案的需求強勁。

接下來是較為負面的利潤率問題。過去三年,卡奧斯物聯的毛利率一直徘徊在約18%的水平,表現並不突出。相比之下,為智能設備製造商提供AI物聯網(AIoT)服務的塗鴉智能(TUYA.US)毛利率高達48%,更符合高科技服務供應商的普遍水準。

進一步來看,卡奧斯物聯的物聯網解決方案是其主要業務板塊,去年佔收入比重達71%,但該板塊於2025年首九個月的毛利率僅為12.7%,且已連續兩年下滑。另一個主要板塊——數據解決方案的毛利率則明顯較高,在最新九個月期間為31%,但整體趨勢同樣呈下降。

卡奧斯物聯在成本控制方面表現不俗,過去三年行政、銷售及研發開支佔收入比重均持續下降,這亦有助公司於2024年實現盈利。去年首九個月,持續經營業務的盈利按年由5,300萬元,大幅增加至1.29億元,增幅超過一倍。

未來數年,投資者將密切關注卡奧斯物聯在塑造獨立於海爾之外的企業定位方面能取得多大進展。過去亦曾有其他「企業子公司」嘗試類似分拆路徑,例如由金融服務巨頭中國平安分拆上市的金融科技公司壹賬通。

然而,壹賬通最終仍未能擺脫對平安的依賴,並於去年被母公司私有化,從紐約及香港交易所退市。相較之下,卡奧斯物聯在強調經營獨立性方面似乎進展較佳,但若要說服投資者其具備尖端科技公司的實力,仍有必要進一步改善利潤率表現。

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新聞

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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車價急跌毛利轉負 優信清庫存虧損擴大

新車市場價格戰愈演愈烈,已波及二手車市場,令公司第二季毛利率跌至負值 重點: 二手車價格大跌,優信加快清理庫存,第二季收入和交易量均增長約80% 公司目標到2030年經營超過50家二手車超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛   陽歌 別的不說,二手車零售商優信集團(UXIN.US)至少值得肯定的一點,是它對第二季經營困境的坦誠交代。中國汽車業多年來快速擴張,如今產能嚴重過剩,優信只是眾多深受其害的企業之一。 對優信而言,最大的問題是這輪調整還要持續多久,以及公司能否撐到調整結束。平心而論,只要能熬過眼前的風暴,公司的發展條件看來相當不錯。其超級賣場模式類似美國巨頭Carmax(KMX.US)。後者以公道的價格和售後服務承諾,吸引對購買二手車心存顧慮的消費者,業務一直頗為興旺。 不過,與Carmax所在的相對成熟的美國市場相比,中國汽車市場近期的波動大得多。中國經濟放緩,消費者花錢愈趨謹慎,令今年首五個月的新乘用車銷量按年大跌約20%。市場本已供過於求,銷售商因此在第二季大幅降價,以清理庫存。 這股壓力很快傳導至二手車市場。優信在6月發布的市場近況中表示,傳統燃油二手車價格短短兩個月便下跌10%至15%。價格急跌,促使優信加快清理庫存,以免車價進一步下滑。根據公司上月底公布的第二季業績報告,在此過程中,其第二季收入按年增長75%至11.5億元(人民幣,下同),交易量則增長88.7%至21,899輛。 但車價急跌,加上交易量上升,最終令優信當季毛利率跌至負0.7%。這意味著,尚未計入銷售及營銷等其他成本,公司每賣出一輛車,售價便已低於購入價。 創辦人兼董事長戴琨表示:「我們迅速出售受價格下跌影響的庫存。雖然這對短期盈利能力造成很大壓力,但也讓我們能更快調整庫存,以適應新的價格環境。」 首席財務官林峰表示,市場波動已開始緩和。隨著情況穩定,公司預期第三季毛利率將重返正值,達到6%或以上,接近第一季的7%。 儘管管理層出言安撫,投資者對優信的長遠前景仍缺乏信心。公司股價今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在過去六個月,正值最新一輪價格戰升溫。不過,即使經歷這輪拋售,這家從未錄得盈利的公司,市賬率仍達6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,顯示部分投資者仍相信它有發展潛力。 優信走的是許多中國企業走過的路,最初在所屬行業充當中間商,後來轉向直銷,以便更好地控制產品品質。公司起初經營二手車交易平台,2022年12月在西安開設首家二手車超級賣場,轉向直銷。經過數年完善這套模式,優信最近開始加快開店步伐。目前,公司在全國經營七家超級賣場,包括7月在華東浙江省紹興市開設的最新一家。 增長潛力龐大 紹興店是優信今年開設的第二家門店,此前公司已於4月在北方城市天津開店。公司早前亦公布了銀川和江陰兩個新店選址,目前尚未開業,並表示預計今年合共開設四至六家新店。 放眼長遠,優信表示,已在中國物色超過200個城市,認為當地的經濟條件足以支持其賣場模式。公司稱,五年目標是到2030年經營超過50家超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛。以第二季零售銷量19,610輛推算,公司今年零售銷量可能約為8萬輛,上述目標意味著銷量將大幅增長。不過,談到宣揚自身增長前景,中國企業向來不會過於保守。 隨著愈來愈多人願意購買二手商品,優信有望受惠於中國二手車市場的發展;就普及程度而言,這個市場仍在追趕西方。去年中國二手車交易量合共2,010萬輛,約相當於同期3,440萬輛新車銷量的60%。相比之下,在大多數發達市場,二手車銷量通常高於新車,一般為新車銷量的1.5至2倍。 對優信而言,最大的問題是能否撐得夠久,迎來Carmax等企業在美國這類較成熟市場取得的成功。自轉換商業模式以來,自營門店龐大的資金需求,加上價格壓力及其他中國市場特有因素,令公司一直承受財務壓力。 公司第二季經營現金流出6,400萬元,按非公認會計準則計算的息稅折舊及攤銷前虧損(EBITDA)達1.2億元,較去年同期同一口徑的1,650萬元虧損大幅擴大。截至6月底,公司現金僅有8,260萬元,並表示目前流動負債超出流動資產約2億元。不過,公司仍有幾家持續注資的堅定支持者,其中最受矚目的是電動車製造商蔚來旗下的創投機構。優信表示,相信現有資金足以應付未來12個月的資金需求。 優信早前特別指出,中金公司、招商證券、德意志銀行及景順長城基金管理有限公司等資產管理大型機構的代表,均出席了公司6月舉行的投資者日活動,似乎藉此展示其長遠潛力。這確實顯示,投資界有人相信優信有朝一日能成為中國二手車行業的領軍企業。眼下,公司需要做的,就是熬過這場動盪,直到行業終於趨於穩定,而這可能還需要一至兩年,甚至更久。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏