Accounting Shift

今年至少25家港股公司宣布或建議轉用中國企業會計準則,A+H上市潮正推動既有制度選擇加速普及,財報可比性也成為新課題

  

李世達

香港連接中國企業與全球資本,靠的不只是港元交易和境外融資渠道,也包括一套國際投資者熟悉的披露、審計和財務報告制度。企業赴港上市,某種程度上是把內地業務轉譯成可與全球同行比較的財務語言。然而,隨着愈來愈多中資公司統一採用中國企業會計準則,香港在財務報告層面所扮演的「轉譯」角色,也開始出現變化。

比對港交所公告,截至今年7月26日,至少25家港股公司宣布或建議改用中國企業會計準則,遠高於去年同期的兩家,以及前年的低個位數。這些公司橫跨半導體、電子製造、工程機械、農牧、醫療及基建等領域,多數為內地註冊的A+H公司,不少更是新近完成H股上市。

對這類公司而言,國際財務報告準則往往是赴港上市期間增加的一層安排,而不是日常財務系統的基礎。今年4月上市的勝宏科技(300476.SZ、02476.HK)便表示,公司一直以中國準則編製財報,只在準備H股發行時另聘香港會計師按國際準則編製資料。公司4月21日上市,未滿兩個月便宣布不再另行編製國際準則財報,並擬由境內事務所統一負責A、H股審計,理由是提高披露效率、簡化流程並節省審計費。

事實上,港交所早在2010年便接受內地註冊發行人使用中國準則,並允許獲認可的境內事務所審計相關港股財報。真正值得追問的,是為何今年選擇這條既有路徑的公司明顯增加。

更直接的推動因素,是赴港上市公司的組成正在改變。2026年上半年共有24家公司完成A+H上市,已超過2025年全年的19家。這些公司原已有完整的中國準則會計及審計系統,往往到上市後編製首份財報或重新委任核數師時,才決定是否繼續維持兩套體系。因此,今年的轉制潮可視為前一輪A+H上市潮的滯後結果。

未來,紅籌上市架構受到更嚴格審查,也可能進一步放大這一趨勢。部分擬赴港企業若由境外註冊架構轉為境內主體直接發行H股,內地註冊發行人的比重將進一步上升,採用中國企業會計準則的港股公司也可能隨之增加。

另外,市場資金結構的改變,也可能降低維持國際準則報表的吸引力。2025年港股通南向日均成交額由前一年的482億港元增至1,211億港元,第四季更佔香港股票現貨成交約23%。內地投資者本來便熟悉中國準則,因此對業務及投資者基礎主要在內地的公司而言,維持另一套國際準則財報的邊際收益可能下降。

從更大的政策脈絡看,這波轉制潮也可作為觀察中國金融制度發展的一個側面指標。中國近年提出建設金融強國,並強調提升本國金融基礎制度、專業服務及跨境融資能力。愈來愈多內地企業在保留中國會計及審計體系的同時,仍能利用香港接觸境外資本,與這一方向相互呼應。

盈利換了把尺

企業改用中國準則,主要是為了降低維持兩套財報的成本,但對投資者而言,兩套準則並不能直接互換。雖然中國準則與國際準則在不少項目上已較為接近,但在生物資產、公允價值計量等領域,仍可能產生足以改變盈利表現的差異,而差異大小也取決於公司的業務及資產結構。

德康農牧(2419.HK)便是一個明顯例子。公司2025年按中國準則計算的淨利潤為14.216億元(2.1億美元),按國際準則則只有5.317億元(7,900萬美元),差額達8.899億元;2024年的方向卻相反,中國準則盈利較國際準則低9.328億元。公司解釋,差異主要來自生物資產公允價值計量及相關會計處理。

這個案例說明,不能簡單認為中國準則一定推高盈利,或國際準則必然更加保守。同一家公司因換用準則年度盈利可能相差近10億元。若直接把新口徑數據與過往國際準則盈利比較,便可能誤判增長幅度,使用未經調整的淨利潤計算市盈率,也可能得出完全不同的估值。

轉制的影響並不單由產業決定,更取決於公司的資產結構及交易性質。若主要差異項目並不重大,盈利、每股收益和股本回報率可能變化有限;但對涉及生物資產、重大減值、企業併購或公允價值計量的公司,準則差異足以改變核心財務指標。

這波轉制潮反映的是,愈來愈多內地企業開始使用一項存在多年的制度選擇,在保留原有會計及審計體系的同時,接入香港的融資和交易平台。對香港而言,這可能意味着其角色正由單純把內地企業「翻譯」成國際財務語言,轉向容納不同但持續趨同的制度並行。對投資者而言,真正需要關注的是口徑轉換會否削弱歷史數據的可比性,以及增加理解、調整和驗證盈利的成本。

李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com

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新聞

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原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

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Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…