Chery is “taking the gloves off”, being picked as the State Car for the Brazilian president

憑藉過去兩年優異銷量表現,中國汽車出口「一哥」奇瑞汽車傳出擬赴港上市

重點:

  • 奇瑞汽車前三季累計銷量175.2萬輛,年增39.9%
  • 奇瑞新能源車9月銷量達5.8萬輛,年增183.4%,創歷史新高

李世達

當汽車市場目光都聚焦在比亞迪(002594.SH; 1211.HK)身上時,奇瑞汽車正急起直追,悄悄來到比亞迪身後。截至9月底止的前三季度,奇瑞汽車已成為全國汽車銷量排名的二當家。或許因為優異的業績表現,讓奇瑞再度動念衝刺上市。

彭博報道,奇瑞控股集團(Chery holdings group)正考慮將其汽車部門在香港上市,估值可能達到71億美元(500億元)。有關估值較去年底傳出的1,500億元縮水約三分之二。

成立於1997年的奇瑞控股集團,是安徽省重點培育的大型汽車製造企業,由蕪湖市國資委透過蕪湖市建設投資公司控股。集團核心產業是汽車及汽車零部件業務,同時也涉足金融、地產等領域,旗下擁有奇瑞汽車(Chery Auto)、奇瑞商用車、奇瑞汽金、奇瑞科技等多家子公司。

相較於比亞迪、華為問界等品牌,奇瑞在公眾視野中相對低調,話題度甚至比不上一些造車新勢力。尤其在新能源車領域,奇瑞發展相對落後,公司創始人、董事長尹同躍去年10月就在公司科技日活動上承認,公司在新能源車方面「起了大早,趕了晚集」。

不過他也表示:「明年我們不會這麼客氣了」。

前三季銷量年增近四成

於是,當市場頻頻讚嘆比亞迪持續刷新銷量新高的同時,奇瑞正在「悶聲發大財」。

奇瑞披露,今年9月銷量24.4萬輛,按年增28.6%,當中出口佔10.9萬輛,年增20.6%。若單計新能源車,9月銷量達58,941輛,年增183.4%,創下歷史新高。

尤其在出口方面,奇瑞取得了「一哥」地位。據中汽協數據,今年上半年奇瑞出口53.2萬輛汽車,年增10.1%,超越上汽集團成為出口銷量冠軍,同期比亞迪出口量僅20.1萬輛,還不到其一半。

前三季度,奇瑞累計銷量175.2萬輛,按年增39.9%。其中出口82.9萬輛,同比增長24.5%;國内銷量92.3萬輛,同比增長57.2%。

從銷量表現看,奇瑞確實不再「客氣」了。

把握海外市場先機

出口比重逐漸增加的奇瑞,早在2001年就打開中東出口市場大門,並於2004年達成出口銷量超1,000台里程碑。目前主要出口俄羅斯、埃及和巴西等地。

2022年俄烏戰爭爆發,豐田(7203.TYO)與日產(7201.TYO)退出俄羅斯市場,奇瑞抓住時機搶進,截至今年上半年,奇瑞在俄羅斯的銷量僅次於俄羅斯品牌拉達(Lada)與中國長城汽車(601633.SH; 2333.HK)旗下品牌哈弗,排名第三。上周路透報道,大眾和奔馳的外國品牌退出俄羅斯後,騰出的工廠被奇瑞用作組裝汽車並在當地銷售。

奇瑞今年還與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors達成協議,將在巴賽隆拿合資建立工廠,生產新型電動車,預計2027年年產量將達到50,000輛,2029年增至15萬輛。奇瑞也成為第一家在歐洲設廠生產的中國車企。

由於歐盟擬對來自中國的電動車徵收進口關稅,最新消息指奇瑞可能將生產計劃延遲一年,主要考量是需評估歐盟關稅對進口半成品汽車的影響。除歐洲外,奇瑞也把目光瞄準東南亞。奇瑞還與一家越南企業簽署合作協議,涉資8億美元,計劃2025年底前啟動第一波大規模生產,年產量達20萬輛。

2021年至2023年,奇瑞分別出口27.1萬輛、45.1萬輛及95.5萬輛車,複合年增長率達52.2%。海外市場的發展腳步正在加速。

估值500億

事實上,這不是奇瑞第一次傳出上市計劃。早在2004年安徽省政府就曾推動過上市,集團內部也實施股份制改革。最近一次上市傳聞在去年底,有媒體報道指IDG資本正與奇瑞接觸收購股權,並計劃推動港股上市,估值為1,500億元。而今次估值僅約500億元,較前值大幅縮水三分之二。

業績層面,2021年奇瑞控股營收1,056億元;2022年突破2,000億元;去年則達3,151億元,同比增長超50.4%,續創新高。公司今年也首次入選《財富》世界500強企業,位列第385名。業績高歌猛進,申市似乎也「水道渠成」。

過去,假如你開的車是奇瑞,朋友可能會覺得你混得不太好。隨著奇瑞一步步在海外市場揚名,甚至巴西總統座駕都選擇奇瑞後,這種印象或許會漸漸改變。

對於逐漸復蘇的港股市場來說,奇瑞遞表或許恰逢其時。加上中國政府力推舊換新,汽車換購需求進一步提升,汽車股後市看俏,奇瑞若能成功上市,有望成為市場上的一匹黑馬。

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新聞

為轉變業務鋪路 宏力任命張維淳為董事長

冷軋鋼生產商宏力集團股份有限公司(HLP.US)周二宣布更換董事長,並有一名獨立董事辭職。公司表示,兩項人事變動均出於個人原因。9月29日起,張維淳正式出任公司新任董事長,Yang Chenglong則於同日退出董事會。 張維淳接替了前任董事長劉傑,劉傑將繼續擔任宏力CEO,但也已辭去公司董事職務。 張維淳擁有金融背景,自2015年起一直擔任私募股權基金管理機構H Alpha Management的管理合伙人。目前,宏力正尋求業務多元化,嘗試從核心的冷軋鋼業務向清潔能源和固態鋰電池技術領域拓展,張維淳在此背景下走馬上任。 宏力去年收入同比增長39%,從前一年的1,410萬美元增至1,960萬美元。公司去年實現盈利194萬美元,成功扭轉了2024年虧損188萬美元的頹勢。 人事變動消息公布後,宏力股價周二上漲2%。該股今年累計漲幅達142%,其中過去一個月內就上漲了76%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

港證券業上半年盈利517億元 交易額創紀錄

香港證監會周二公布,2026年上半年證券業淨盈利達517億港元(65.88億美元),較去年下半年增加21%。按去年同期公布的289億港元計算,按年增幅約79%。 今年1月至6月,證券經紀行交易總額達149萬億港元,較去年下半年增加24%,創歷史新高;按去年同期的99.2萬億港元計算,按年增加約50%。交易活動增加、投資者參與度提升及支出下降,帶動行業盈利增長。 截至6月底,活躍客戶人數較去年下半年增加10%,至約570萬。收入方面,交易佣金及利息收入增加13%至454億港元,部分抵銷資產管理相關費用收入下跌21%至244億港元的影響,行業總收入大致持平。開支及利息支出則減少2%。 證監會中介機構部執行董事葉志衡表示,盈利改善主要受惠於交易活動及投資者參與度提升。當局將繼續與業界合作,加強風險管理、營運韌力及操守標準,鞏固投資者信心。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Yudo makes thermal systems

柳道控溫有道 能否炒熱上市行情?

熱流道系統製造商柳道正籌備赴港上市,以盈利及現金流穩定的行業龍頭定位爭取投資者支持 重點: 柳道實業已提交香港上市申請,擬集資擴充及提升生產能力,並加大研發投入 公司生產用於製造過程中熱管理的熱流道系統,憑垂直整合模式維持高利潤率,並產生充裕現金流   梁武仁 在投資者熱衷追逐最新尖端科技的年代,柳道實業控股有限公司的業務大概難以令人眼前一亮。但這家正籌備赴港上市、看似平淡卻能不斷產生現金的企業,在充斥耀眼卻虧損連連公司的市場中,或許反而是難得的瑰寶。 這家精準控溫系統製造商已委任大型投行中金公司及中信證券為上市聯席保薦人,希望憑藉領先同業的全球布局、強勁現金流及高利潤率,吸引投資者目光。根據上周提交的招股文件,公司計劃將集資所得用於擴充及提升生產能力,並加大研發投入。柳道也在物色海外收購機會,一旦出現合適目標,手上多些現金便能派上用場。 對急於尋找柳道與人工智能關聯的人來說,「熱管理」或許會讓人聯想到忙碌運轉的數據中心內,為英偉達晶片降溫的低溫液冷板。的確,對這些耗電龐大的設施而言,溫度控制至關重要。 但人工智能愛好者可能要失望了,這些功能與柳道的熱管理業務毫無關係。公司的產品主要用於塑料注塑成型,具體來說,就是所謂的熱流道系統。這些系統透過加熱分流板組件及溫度控制器,讓熔融樹脂在金屬模具內順暢流動,用來製造汽車儀表板、洗衣機門、瓶蓋以至家用容器等各種產品。 這類熱管理業務與光芒四射的人工智能相距甚遠,市場規模卻十分龐大。根據柳道招股文件引述的第三方資料,隨著製造商推進生產線現代化,這個市場的年度規模預計到2030年將較2025年增長近30%,達約4,050億美元。其中,僅柳道專注的熱流道系統領域,2025年的全球銷售額便達30億美元。 多項結構性轉變正推動市場發展,電動車輕量化需要結構精密的工程塑料零部件,環保規定促使工廠加工品質各異的再生樹脂,業界亦朝自動化、零廢料注塑成型邁進。在這些因素帶動下,熱流道系統市場在2026年至2030年這五年間的複合年增長率,預計將由此前五年的1.5%加快至5.2%。 柳道在把握這些趨勢方面佔據有利位置。公司在招股文件中表示,按收入計算,柳道是全球最大的熱流道系統供應商,2025年市場份額為12.5%。公司的收入增長雖談不上驚人,近年卻略快於整體行業。2024年銷售額增長約1.6%至3.73億美元,去年再增2%至3.81億美元。 柳道毋須依靠收入高速增長,也能產生現金。這與不少備受矚目的科技企業形成鮮明對比:它們收入急增,卻也迅速消耗現金,遲遲難以獲利。憑藉關鍵部件全部自行生產的能力及營運規模,柳道的毛利率超過50%,對一家製造商而言相當突出。 柳道在全球擁有13座工廠,包括按建築面積計為全球最大的熱流道系統專用工廠——蘇州超級樞紐工廠,並在39個國家的83個地點開展業務。 客戶忠誠度高 柳道另一項優勢是客戶忠誠度高,超過90%的收入來自回頭客。公司的熱流道系統高度定製化,需要定期維護、更換部件及升級軟件,這些服務能在產品整個使用周期內帶來額外收入。 這些優勢令柳道的業務穩定獲利。公司2025年按國際財務報告準則錄得淨虧損,但純粹是可轉換優先股公平值的非現金會計調整所致。按照國際會計規則,這類上市前發行的金融工具被列為負債。當公司在上市前估值上升,相關負債的帳面價值也隨之增加,形成純粹由會計處理產生的虧損。完成上市後,這些股份便會自動轉為普通股,日後也就不會再因這些金融工具產生非現金費用。 剔除這類非經營項目後,柳道2025年的經調整淨溢利為8,790萬美元,淨利潤率達23.1%,表現穩健。更理想的是,公司經營活動所得現金流量淨額超過8,800萬美元,相當於幾乎每一美元利潤都轉化為現金。 不少重資產工業製造商的利潤,經常被不斷增加的存貨或尚待收回的應收款佔用。柳道的業務模式則受惠於客戶為定製熱流道系統預先付款,以及回頭客帶來的穩定現金流入。因此,公司的利潤不只是帳面數字,而是實實在在流入的現金。 這也反映在派息上。公司過去三年每年均向普通股股東派息,其中2024年派發5,800萬美元,去年派發2,600萬美元,並表示上市後可能繼續作出類似派息。 不過,柳道也有結構性弱點,今年上半年收入按年下降3.4%,便稍令人擔憂。這凸顯公司的銷售高度集中於少數地區:儘管強調業務遍及全球,大中華區仍佔銷售額56.1%,韓國亦佔16.7%。一旦東亞製造業活動放緩,或地緣政治摩擦升溫,柳道便可能迅速受到衝擊。 其他上市製造設備公司的目前估值,可為柳道提供參考。 其中,按產量計為全球最大塑料注塑機製造商的海天國際(1882.HK),目前往績市盈率為7.6倍。不過,海天今年股價下跌前曾享有較高估值,毛利率亦遠低於柳道,中金及中信的投行團隊或會爭取更高、達雙位數的市盈率。 以2025年的經調整淨溢利計算,若往績市盈率為10倍,柳道的市值將約為8.79億美元。假設公眾持股比例為常見的15%,公司便可集資約1.32億美元。 柳道或許無法憑改變世界的創新,或收入飛速增長,佔據新聞頭條。但只要人們仍需要汽車、家電及醫療器械,它的熱流道設備便會持續發熱,為公司帶來現金。對偏好穩定、無意追逐炒作題材的投資者而言,這家公司應能符合不少選股條件。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

康寧醫院第三季度門診人次大跌兩成

醫療集團溫州康寧醫院股份有限公司(2120.HK)周二公布第三季度業務表現,醫院門診人次數目同比下跌19.6%至142,692,門診均次總開支則同比上升9.8%至303元人民幣(下同)。 醫院的住院床日數同比下跌2.9%至960,524,住院平均每床日總開支為334元,微升0.3%。 今年首九個月,康寧醫院的門診人次數目同比亦下跌15.5%至438,875;門診均次總開支升7.6%至298元。另外,住院床日數則微跌0.2%至2,823,695,住院平均每床日總開支則跌1.2%至333元。 周三康寧醫院平開報10.5港元,公司股價較過去一年高位低約6%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏