這家以明亮小巧店鋪而聞名的零售商,2022年首季度收入增長5%,但該公司表示,這個數字在本季度可能下降9%

重點

  • 名創優品表示,由於許多中國門店在近期因疫情被迫關閉,預計本季度收入將下降約9%
  • 該公司表示,規模較小的國際業務持續反彈之際,近十分之一的中國門店在3月份關閉

陽歌

前方天氣惡劣,請綁好安全帶。

這是中國最新財報季的最大主題。中國企業紛紛警告,隨著防止奧密克戎疫情傳播的限制措施日益增多,今年首季度的業績放緩,看來會在本季度加劇。最新的求救信號來自零售商名創優品集團控股公司(MNSO.US),在中國本土市場,由於近期的疫情封控措施,它明亮而精巧的門店正在大規模關閉。

“在中國,該季度新冠疫情的爆發,包括在深圳和上海的疫情,促使地方政府採取了2020年以來最嚴格的限制措施,包括對許多城市進行全面或者部分封鎖” ,名創優品在發表首季度業績時稱。“這些措施導致名創優品和頭號玩家門店所在的購物中心客流量減少,部分門店甚至暫停營業” 。

名創優品以出售文具和化妝品等的小玩意的同名店鋪而聞名,風格類似於無印良品和優衣庫等日本連鎖品牌。最近,它還利用成立一年的頭號玩家連鎖店,強化了收藏玩具業務。

該公司今年頭三個月實際上錄得了小幅增長,總收入上升了5%至23.4億元。其中中國市場收入增長1.9%,佔總收入四分之三以上。雖然這種個位數的增長通常看起來不起眼,但我們必須考慮到,由於上海和深圳等主要城市為控制病毒實施了部分甚至全域封控措施,名創優品十分之一的中國門店在3月關閉。

但本季度的情況預計會更糟,上海自4月以來全面封控,到6月才會逐步重新開放。北京也在關閉大多數商店,要求餐館在此期間只能做外賣,從而防止像上海那樣出現大規模爆發。

因此,名創優品預計其本季度收入將同比收縮約9%,在21億元到24億元之間,這是該公司2020年10月上市以來首次收入下滑。

雖然前景黯淡,但似乎好過投資者的預期。業績發布後,名創優品的股票周四上漲了4.3%,盤後交易又上漲了3.1%。話說回來,這只股票仍然在曆史低位附近,自上市以來已經跌去了四分之三的市值。

雖然困難重重,名創優品股價的歷史市盈率仍然達到頗具競爭力的15倍。這遠低於國內競爭對手泡泡瑪特(9992.HK)的40倍。由於專注於高利潤率的收藏玩具,泡泡瑪特的業務更加有利可圖。但它還是略高於廣受歡迎的美國零售商塔吉特(TGT.US)的13倍,以及無印良品母公司株式會社良品計劃(7453.T)的12倍。

全球業務正恢

說完困難,我們就用本文接下來的篇幅,仔細看看名創優品的最新業績,試預測一下,一旦封鎖的陰霾開始散去,該公司會有怎樣的表現。該公司在海外的情況要好得多。截至3月底,該公司在海外有近2,000家門店,佔其門店總數近40%。

該公司表示,截至3月31日,在1,916家海外門店中,仍有74家關閉,在過去兩年中經歷大規模關閉後,目前它正在逐漸恢復營運。該公司的大多數店面,包括國內和海外店面,都是交由特許經營夥伴營運,這意味著名創優品的相當一部分收入來自於受關店影響較小的費用。但另一個很大的部分來自於銷售,因為名創優品為加盟商提供了大部分的商品。

與中國市場1.9%的微弱收入增長相比,首季度名創優品的國際業務錄得17.4%的強勁增長。這一轉變有助於將該季度的毛利率提高約2個百分點,達到30.2%,這是因為其國際業務的利潤率往往高於國內業務。

即使如此,中國市場的疲弱最終削弱了名創優品的利潤。今年首三個月,名創優品的利潤下降了19%,從上年同期的1.15億元降至9,270萬元。

該公司還指出,它在國內外都面臨通貨膨脹導致的壓力,因為在這種時候,人們往往會削減非必需品開支,而這恰恰是名創優品的主要業務所在。為了應對潛在的困難,該公司表示,將密切關注成本問題,這是中國企業在最近的財報季中經常涉及的另一個主題。

首席財務官張賽音在財報中表示:“我們已經採取了必要的行動,如控制營運開支、減少人員相關費用、調整營銷計劃,試圖緩解我們面臨的挑戰對利潤造成的短期影響。”

名創優品由葉國富在2013年創辦,他和家人去日本旅行時,看到當地的專賣店銷售高品質但價格實惠的中國製造商品,給他留下了深刻印象,於是有了創辦該品牌的想法。他甚至請來一位名叫三宅順也的日本設計師來領導設計團隊。

總而言之,該公司似乎經營得不錯,其休閒購物模式吸引了沖動型買家,並強烈依賴特許經營,這比直接經營商店要便宜得多,風險也小。它在店面布局上的地理多樣性也是一個優勢所在,目前中國市場面臨各種問題。這可能解釋了為什麼雅虎財經在4月調查的七家分析機構中,有六家對該公司給予了“買入”評級,平均目標價為15.33美元——幾乎是其最新收盤價5.54美元的三倍。

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新聞

BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏