Huoli files for Hong Kong IPO

中國領先的出行平台之一的活力集團,計劃將交通預訂應用推廣到亞洲其他地區

重點:

  • 活力集團申請在港上市,報告稱旅遊服務收入在2024年上半年增長22%,毛利率提高1.2個百分點
  • 公司在中國在線旅遊市場排名第三,遠遠落後於行業領導者攜程和同程

譚英

不久前,旅遊相關IPO風靡一時,新一代酒店運營商和機票及火車票銷售商,憑借中國中產階級對旅遊的需求賺得盆滿鉢滿。但受困於三年疫情期間業務暴跌,這個群體最近在新股發行方面基本沒有什麼舉動。

現在,活力集團控股有限公司終於打破沈默,上月底提交在香港上市的申請。此次上市將是同程旅行(0780.HK) 2018年在港上市、籌集資金1.8億美元後,首批大型在線旅行社上市之一。鑒於公司在8月的最近一輪融資中的最新估值約為20億元,假設其發售約四分之一股份,活力集團的融資金額可能低於同程。

最新估值的四分之一,相當於通過IPO融資7,000萬美元,公司聘請中型投資銀行招商國際和民銀資本作為承銷商,表明這是一筆中等規模的交易。

投資者對活力集團股票的興趣,將取決於中國能否維持疫後的國內旅遊熱潮。儘管其他消費領域支出放緩,但國內旅遊熱潮仍未消退,疫情過後,中國遊客仍願意花大價錢進行「報復性旅遊」。但隨著中國消費者變得越來越謹慎,最近這股熱潮顯示出放緩的跡象。這意味著,時機對活力集團上市的成功將至關重要。

在疫情最嚴重時,國內旅遊基本停滯,活力集團2021年營收3.44億元,虧損3.58億元。2022年,營收進一步下滑至2.8億元,但在報復性旅遊的推動下,2023年營收增長近80%,達到5.02億元。同樣,該公司扭轉了2022年淨虧損75.8萬元的局面,2023年實現盈利5,930 萬元。

今年上半年,營收增速有所放緩,但仍增長了22.6%,至2.81億元,淨利潤則小幅下滑至3,170萬元。交通服務收入是公司最大的收入來源,約佔總收入的四分之三,在此期間,這部分收入也增長了22.2%,從1.68億元增至2.06億元。

公司的毛利率也從2021年的49.8%反彈至今年上半年的58.6%。其註冊用戶總數也強勁反彈,付費用戶數量從2022年的430萬增加了一倍多,達到去年的880萬。

活力集團援引行業數據稱,2023年,公司是中國第五大第三方在線機票銷售商,在1.2萬億元的市場中佔有1.5%的份額。它是第三大在線火車票預訂商,在5,528億元的市場中佔有2.2%的份額。

行業反彈

活力集團當然不是唯一從報復性旅遊中受益的企業。同程旅行的業務也出現了反彈,上半年收入增長48.8%至81億元,利潤增長12.3%至8.3億元。而擁有Club Med的復星旅遊文化(1992.HK)今年上半年收入增長39%,實現盈利89億元,扭虧為盈。

中國旅遊市場的最新數據來自十一「黃金周」。數據顯示,旅遊仍在增長,不過增長率只有個位數。根據文化和旅遊部的數據,這個假期,國內旅遊人數同比增長5.9%,達到7.65億人次。 

高端旅遊市場反彈放緩的速度可能更快,國際連鎖酒店最近紛紛報告稱,中國業務的每間可用客房收入(revpar)最近出現了下降,這是最受關注的行業指標。

雖然國內旅遊業的反彈速度正放緩,但隨著往返中國的國際航班漸恢復到疫前水平,出境游的回歸仍在繼續。在線旅遊平台途牛(TOUR.US)的出境遊人數在五一勞動節假期增長了190%

活力集團是中國三大「一站式」旅遊信息和預訂平台之一,但遠遠落後於行業領導者攜程(TCOM.US; 9961.HK)以及同程,居於第三位,前兩家的市值分別為450億美元和55億美元。

活力集團的業務覆蓋了220個國家的5,000個機場、3,000個國內火車站和40萬家酒店。其品牌通過兩款應用程序而聞名,即2009年推出的航班管家和2012年推出的高鐵管家。它還為大約150家企業客戶提供旅行數據和技術服務,並提供一些叫車服務。

今年上半年,交通票務服務佔其收入的73.1%,商旅管理服務佔13.6%,網約車服務佔1.1%。儘管該公司在酒店預訂領域有業務,但這塊業務仍然相對較小,在最新報告期內僅佔收入的1.7%。

上市文件顯示,活力集團在2016年4月至2024年8月間通過多輪融資,籌集了11.5億元,但目前已用盡大部分資金。公司於2017年在全國中小企業股份轉讓系統 (NEEQ) 上市,但因交易量太少於三年後撤回。

公司也曾於2019年5月初步申請在類似於納斯達克的上海科創板上市,但後來決定不再繼續推進。決定在香港上市可能是公司計劃在香港設立地區總部的影響,因為這需要外幣。這樣的上市還會提高公司在外游的旅客中的知名度,他們是境外業務中心的主要客戶。

市場公關部總監周孟浩曾在4月表示,目前活力集團的所有收入都來自國內,但公司計劃從香港的新中心開發全球旅遊產品。

在中國9月宣布「火箭筒」式的貨幣經濟刺激措施後,最近在香港上市的中國股票紛紛上漲,活力集團無疑希望借上這股東風。刺激措施也推動了恒生指數的上漲,自那時以來,指數保持住大部分漲幅,因人們相信中國將採取更積極的措施來刺激放緩的經濟。在此期間上市的幾家公司也表現良好,這可能對活力集團有利,如果它能夠快速完成IPO流程的話。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

環球新材國際擬發可換股債 淨籌12.81億元

珠光顏料製造商環球新材國際控股有限公司(6616.HK)周五公布,擬發行本金總額13億元人民幣、以港元結算的3.25%可換股債券,2027年9月到期,初始換股價每股10.93港元,較9月17日收市價9.50港元溢價約15.05%。 若全數換股,將涉及約1.39億股,相當於擴大後股本約10.02%。公司預計發債淨籌約12.81億元(1.91億美元),其中95%用於現有債務再融資,包括為同步購回舊可換股債券提供資金,其餘5%用於補充營運資金及一般企業用途。 公司同時擬購回今年1月發行的4.25%可換股債券,購回價為本金的103%加應計利息。截至公告日,已有合資格持有人承諾出售本金約9.9億港元債券,剩餘未償本金約1,000萬港元;購回後相關債券將被註銷。 公司股價周五高開,至中午休市報9.565港元,升0.68%。該股過去六個月升17.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
ASR looks to climb up the value chain

蜂窩晶片出貨全球第一 翱捷加碼高毛利ASIC

通信晶片設計商翱捷用了10年建立規模優勢,成為全球出貨龍頭,如今公司再闖香港資本市場,希望將多年累積的晶片設計能力轉化為更高價值、以AI為主的ASIC定制生意 重點: 通信晶片設計商翱捷科技正式提交港股上市申請,公司上半年收入增長29%,由虧轉盈 公司上半年ASIC定制收入佔比升至13.1%,在手訂單超過15億元    李世達 在A股科創板上市近五年後,翱捷科技股份有限公司(688220.SH)準備再闖資本市場。公司9月11日向港交所遞交主板上市申請,計劃形成A+H上市架構。與2022年首次上市時相比,翱捷已成為全球出貨量最大的蜂窩連接晶片供應商,今年上半年更由虧轉盈,業務亦開始向毛利較高的ASIC定制晶片延伸。 這是創始人戴保家在通信晶片業的第二次創業。2004年,他創辦銳迪科微電子(RDA)並帶領其赴納斯達克上市,其後公司被紫光集團收購。2015年,接近60歲的戴保家在上海重新起步創立翱捷,如今70歲仍任董事長兼首席戰略官。 翱捷2017年收購Marvell移動通信業務,加強蜂窩基帶及應用處理器能力,翌年已取得一家頭部AI公司的雲端AI晶片項目。此後公司沿着通信晶片持續擴張,2024年成為全球最大Cat.1晶片供應商,到2025年按出貨量計,全球蜂窩連接晶片市佔率已達37.8%。 規模優勢仍難轉化盈利 龐大出貨量卻一直未能帶來相稱的盈利。公司收入由2023年的26億元增至2025年的38.17億元,期間分別淨虧5.06億元、6.93億元及3.90億元。蜂窩晶片高研發、低單價的特性是主要原因之一,翱捷無線連接晶片平均售價由2023年的12.6元降至2025年的10元,同期每年研發開支均超過11億元。 今年上半年,公司的收入結構開始出現變化。收入按年增長29.1%至24.51億元,毛利大增72.3%至7億元,毛利率由21.4%升至28.5%,淨利潤亦由去年同期虧損2.45億元轉為盈利8,424萬元,不過,扣除非經常性損益後仍虧損5,867萬元。當中,5G產品量產推動無線連接晶片平均售價由9.4元回升至11.3元;ASIC定制收入則由1.26億元增至3.22億元,佔總收入由6.7%升至13.1%,毛利率達36.9%,高於公司整體水平。 多年累積的IP、SoC及NPU設計能力,因而有了另一種變現途徑。相較標準晶片需要依靠大量出貨攤薄研發成本,ASIC可按客戶需求進行設計,並進一步取得量產收入。截至6月底,翱捷ASIC在手訂單超過15億元,按年增長416.5%,已交付數十個項目,包括採用4納米製程的晶片。 出售設計能力 這條路亦符合全球晶片業的發展方向。大型科技公司近年加快開發專用AI晶片,希望降低算力成本及對通用GPU的依賴。Broadcom最新財季AI半導體收入達167億美元,按年增221%;同樣以手機SoC為核心業務的聯發科,也把技術能力延伸至AI數據中心,首款定制AI晶片計劃今年第四季投入生產。 翱捷多年累積的蜂窩基帶、複雜SoC和量產經驗提供了進入ASIC市場的基礎,但這門生意仍有明顯項目性。公司ASIC收入2024年為3.36億元,2025年降至2.17億元,今年上半年才重新升至3.22億元。從流片、驗證到客戶驗收仍有不確定性,更重要的是完成首代產品後,能否繼續取得同一客戶下一代甚至第三代晶片訂單,將決定目前的訂單增長能否轉化為長期盈利。 在公司押注ASIC之際,早期股東也開始兌現投資。2017年入股的阿里巴巴(9988.HK;BABA.US)旗下阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司,去年減持3%股份,今年再減持1.8565%,目前持股10.5768%。這輪減持正值A股半導體股套現潮,5月22日晚間,包括中微公司、瀾起科技及翱捷在內7家公司同日披露減持計劃,按當時股價估算涉及約126.92億元。另一方面,翱捷今年上半年雖已扭虧,經營現金淨流出仍由去年同期約2.72億元擴大至3.78億元,主要受到存貨、預付款及應收款增加拖累。 港股AI晶片股的估值差異相當懸殊。純AI GPU公司天數智芯(9903.HK)目前市銷率約44倍,智能駕駛晶片公司地平線機器人(9660.HK)約12.6倍,黑芝麻智能(2533.HK)則約5.9倍。相比之下,翱捷A股市值約372億元,按過去12個月收入計市銷率約8.5倍。 翱捷目前超過七成收入仍來自蜂窩連接晶片,ASIC上半年收入佔比13.1%。市場目前給翱捷的定價仍較接近成熟晶片公司,若ASIC收入持續放量並維持較高毛利率,將為公司爭取更高估值提供支撐。 戴保家二次創業10年後,翱捷已把蜂窩連接晶片做到全球出貨第一。接下來要看的,是多年累積的設計能力,能否轉化為更高價值的生意。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

量化派折讓15%配股 淨籌1.63億港元

電商平台營運商量化派控股有限公司(2685.HK)周三公布,擬以每股3.40港元配售最多4,852.94萬股新股,較當日收市價4.015港元折讓15.32%,新股佔擴大後股本約8.54%,預計淨籌約1.626億港元。 公司擬將55%所得款項用於電商業務,包括流量投放、用戶營運及供應鏈結算;15%投入研發,其餘30%補充一般營運資金。公司表示,上市集資所得資金相對有限,今次配售有助補充營運資金及加強財務狀況。 量化派上半年收入按年跌14%至4.37億元,股東應佔溢利大跌78.5%至2,952萬元。期末現金及現金等價物約1.23億元,較去年底5.24億元大減,期內經營活動淨現金流出4.23億元。 公司7月另完成一次新股認購,淨籌約5,970萬港元。截至8月31日,量化派7月那次新股認購的5,970萬港元淨籌款中,尚有約5,670萬港元未動用。 公司股價周四低開,至中午休市報3.935港元,跌1.99%,該股年初至今累跌85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

華為退居幕後 賽力斯全面接掌問界

新能源汽車製造商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK;601127.SH)已從合作夥伴華為手中全面接掌問界(AITO)品牌,雙方周二宣布有關調整。此舉大幅削弱華為在這項合作中的主導角色。雙方自2021年開始合作,當時賽力斯成為華為智能汽車業務的首個車企合作夥伴。 財新報道,調整後,華為將不再主導問界的產品定義、設計、營銷、渠道零售及服務體系,轉而扮演賦能角色。問界曾是華為旗下鴻蒙智行(HIMA)最成功的合作案例之一,由華為向合作車企提供智能汽車設計及技術服務。 鴻蒙智行的其他合作車企還包括奇瑞汽車和上汽集團等。 不過,參與華為智能汽車生態的車企正面對愈來愈大的盈利壓力。合作模式調整後,賽力斯仍將留在鴻蒙智行體系內,華為則退居支援及賦能角色。知情人士向財新表示,賽力斯日後將有更大空間自行選擇零部件供應商,有望藉此降低成本。 賽力斯2026年上半年收入按年跌7.9%至574億元,去年同期為624億元;同期由盈轉虧,錄得17.2億元虧損,而去年同期盈利29.4億元。公司官方資料顯示,上半年收入為574.93億元,問界同期交付量則按年增長10.2%。 賽力斯港股周四早市尾段升4.3%,報34.94港元;上海A股升3.7%,報47.18元。兩地上市股份今年以來均累跌超過60%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏