泰國建廠星洲設中心綠源邁向全球布局

2026年05月08日

2451.HK

隨著增長動能放緩，綠源集團正加入中國電動自行車、電動踏板車及電單車製造商近年赴海外設廠的浪潮，試圖藉此重新帶動業務增長

重點：

綠源集團已在泰國設立研發及製造中心，並在新加坡達成重要合作，作為其拓展全球市場初期布局的一部分
公司加入中國電動兩輪車製造商在東南亞設立生產基地的行列，當地市場對相關車輛需求殷切

陽歌

這場兩輪車出海競賽已正式鳴槍。

綠源集團控股（開曼）有限公司（2451.HK）周四宣布計劃在泰國設立新生產基地，加入中國兩輪車製造商赴海外設廠的初步浪潮。與其同行的雅迪控股（1585.HK）及台鈴（TAILG）近期亦相繼在東南亞設立類似設施，以開拓當地電動自行車、電動踏板車及電單車市場。

這股趨勢背後有多項因素推動，其中最主要的是中國市場競爭激烈，而這些企業目前幾乎所有收入仍來自內地市場。另一個原因，是東南亞市場對兩輪車的龐大需求，由於價格遠低於汽車，兩輪車已成為當地最普及的大眾交通工具。除此之外，這類海外基地亦可作為地理布局分散的一部分，以應對未來若有國家對中國產品加徵保護性關稅所帶來的地緣政治風險。

坦白說，我們有些意外，這批企業花了這麼長時間才開始建立海外生產基地。其中部分原因，在於中國本土市場規模龐大，市場早已廣泛以電動兩輪車取代污染較高的燃油電單車及踏板車。中國政府亦一直大力扶持相關產業，因此目前中國道路上的絕大多數兩輪車已實現零排放。

不過，與更受關注的電動車市場一樣，中國電動兩輪車市場也開始步入成熟階段。令情況更複雜的是，北京在去年下半年推出新的安全標準，重點是降低電池起火等安全風險。新規嚴格限制塑膠部件使用，並要求非金屬材料具備更高防火性能。相關規定已於去年9月生效，並自12月起禁止銷售不符合標準的車型。

上述因素，也讓綠源及其同行突然加快尋找中國以外的新機遇。綠源最新一步落子泰國，宣布成立一個將「聚焦本地化產品適配、快速供應鏈響應及服務網絡建設」的中心。雖然綠源未有明言，但該中心看來將利用從中國進口的零部件，在當地生產供應泰國市場的兩輪車產品。

綠源表示，該中心目標是在2028年前透過200個銷售渠道實現每年5萬輛銷量，屆時有望成為當地市場第三大品牌。公司指出，泰國是全球第三大電單車市場，每年燃油車銷量達180萬輛。不過，2025年第一季電動車僅佔市場12%，顯示隨著滲透率提升，未來增長空間仍相當龐大。

綠源創辦人兼行政總裁胡繼紅表示：「這不是一個銷售辦公室，而是把我們的供應鏈能力與製造體系直接推向市場前線。」她稱：「我們將與本地合作夥伴共同建立產能、共享增長成果，為泰國及更多海外市場用戶提供最適合且穩定的綠色出行解決方案。」

新加坡合作布局

在公布泰國計劃的同時，綠源亦宣布在新加坡設立另一個中心。不過，該項目看來並非以製造為主，而是更著重為整個東南亞市場開發產品與服務。根據安排，綠源將與Kilats Group合作，後者自2024年起已與當地共享出行巨頭Grab建立合作關係。Kilats亦是換電技術專家，目前在印尼峇里及萬隆市場營運近1,000輛換電電單車。

Kilats行政總裁Vincent Yap表示：「未來我們將結合Kilats的電池技術與換電網絡，以及綠源的平台能力，提供覆蓋全場景的電動出行解決方案。」雙方強調，新項目不僅是一個銷售辦公室，更是一個「針對換電及租賃等新商業模式的創新基地」。

綠源並非唯一積極在中國以外建立生產基地及產品合作夥伴關係的企業。

行業龍頭雅迪今年初已在越南啟用一座耗資1億美元的生產工廠，初期產能為1億輛。在4月底發布的最新年報中，雅迪表示，已從2022年配股所得中再撥出1.23億元（1,800萬美元），用於建設海外製造及銷售網絡。除越南外，公司亦正布局印尼及菲律賓市場。

另一方面，今年申請赴港上市的台鈴，目前亦在越南營運一座年產能10萬輛的工廠。公司對海外市場同樣寄予厚望，並計劃在當地附近再建一座年產能90萬輛的新工廠。

儘管這些企業海外擴張計劃宏大，但目前台鈴、雅迪、綠源及大多數中國製造商的海外收入仍然相當有限。台鈴去年僅有2.7%收入來自海外市場，而雅迪甚至未有單獨披露海外收入數據，只表示超過90%收入仍來自中國市場。

少數較積極推進全球化布局的企業之一，是規模較小的小牛電動（NIU.US）。不過，即使是小牛，去年來自海外市場的收入佔比也僅6%，且較2024年下跌33%。問題很大程度在於，各個市場均存在高度監管及不同需求，因此本地化產品設計、生產，以及尋找可靠本地合作夥伴，成為能否成功的關鍵。

綠源正好反映這批企業在中國市場增長放緩的情況，公司去年下半年收入增速由上半年的22%放緩至11%，部分原因是9月實施的新標準影響所致。其盈利增速亦由上半年的67%大幅降至下半年的30%。

考慮到中國市場面臨的各種挑戰，以及海外市場電動兩輪車滲透率仍然偏低，綠源選擇設立本地設計與生產中心，並與Kilats等本地企業建立重要合作關係，顯得相當審慎。接下來，公司及其同行必須在海外市場真正交出具規模的銷售增長，才能說服投資者，其全球化布局足以彌補中國本土業務增長停滯的問題。

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小牛電動, 電動自行車, 綠源集團, 泰國, 台鈴

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新聞

第三季國際銷量大增小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司（NIU.US）周一表示，第三季度出貨量達537,457輛，較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升，抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。公司表示，第三季度電動兩輪車，包括自行車、滑板車和摩托車，在中國市場的出貨量同比增長8.6%，達到490,406輛。同時，國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多，至47,051輛。今年前九個月，公司出貨量同比增長20.6%，達到123萬輛；中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。小牛電動周一股價收升3.2%，報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年10月06日

NIU.US

乘聯分會：9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布，9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元（1291.05億美元），按月下跌11%，按年減少50%，月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。按上市市場比較，美股上市整車企業總市值仍居首，9月總市值為12.9萬億元，按月下跌5%，按年減少13%；A股則為1.4萬億元，分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類，部分兩地上市企業按第一上市地作側重。按中國車企類型比較，比亞迪（1211.HK；002594.SZ）、吉利汽車（0175.HK）及長城汽車（2333.HK；601633.SH）等民營車企的合計市值按年下跌31%；小米集團（1810.HK）、賽力斯（9927.HK；601127.SH）等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年10月06日

傳音或周內招股集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司（688036.SH），市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道，是次公司的集資額約4至5億美元。傳音控股成立於2013年，旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel，主要市場在非洲，長期在當地銷售排名第一，2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過，去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。據上交所資料，傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣（下同），同比增長21.9%，盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示，期內採取靈活的產品提價策略，顯著提升了智能手機平均售價，即使手機出貨量同比下跌，但整體收入仍有所增長。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年10月06日

688036.SHG

Robotics concept cools rapidly as Orbbec goes public at an inopportune time

機器人概念急降溫奧比中光上不逢時

近期機器人概念股有較大幅度調整，相信奧比中光H股招股要比A股有一定折讓才能吸引投資者重點：今年上半年盈利同比下降逾3成具機器人視覺概念的傳感器產品上半年收入大增5成　鄭瑞棠曾經是市場熱炒的機器人概念股，今年普遍有大幅調整，相關概念的新股表現也相當反覆。具有機器人視覺概念的奧比中光科技集團股份有限公司（688322.SH）近日也向港交所遞交上市申請，公司概念獨特並且是行業龍頭，但相信需以較低的估值招股，才能吸引投資者。奧比中光的收入主要來自可作為物理AI眼睛的傳感器，及可用作3D掃描和支付終端等用途的整機及方案收入。公司已是機器人視覺市場的龍頭，根據弗若斯特沙利文以2025年收入計，公司在全球機器人3D視覺感知市場3D排名第一，市場佔有率達29%。除傳感器外，公司在全球消費級3D掃描器及生物識別支付終端亦排名第一。處於高增長賽道奧比中光處於一個高增長的賽道，據統計全球機器人3D視覺感知市場於2025年規模約為6億元人民幣（下同），預計2030年將增長至117億元，複合年增長率達84.4%。但要留意公司近期收入增長放緩，盈利表現也反覆。公司2024及2025年收入分別為5.64億元及9.41億元，增長率達56.8%及66.7%。但2026年上半年收入僅為4.38億元，同比增長僅為0.5%。至於盈利方面，由2023、2024年分別虧損2.76億元及6,290.7萬元，至2025年實現1.28億元淨利潤，由虧轉盈勢頭良好，但今年上半年盈利卻減少31.7%至4,164萬元。科研開支影響盈利盈利表現反覆，主要由於機器人領域競爭十分激烈，企業要持續有科研的投入來維持競爭力。2023年的研發投入達3.01億元，2024及2025年分別回落至2.04億元及2.03億元，成為公司轉虧為盈的關鍵。不過今年上半年由於需擴大研發團隊，加上研發活動所產生的原材料成本上升，令研發開支增加22.2%至1.11億元，期內盈利受影響大跌3成。奧比中光兩大收入來源：傳感器和整機及方案，兩者的毛利率趨勢呈明顯分化。傳感器的毛利率由2023年的38.7%，輾轉升至2026上半年的55.5%，同期整機及方案的毛利率卻由46.8%降至41.3%，所以公司的策略是擴大傳感器的銷售。今年上半年傳感器收入同比增長5成至2.07億元，佔總收入比例由31.7%增至47.3%；同期整機及方案收入減少3成至2.03億元，佔總收入比例亦由66.5%降至46.3%。此舉令今年6月底的公司整體毛利率由去年同期的40.3%增至46.3%。奧比中光也面臨客戶集中的風險，2023、2024及2025年頭5大客戶佔總收入比例分別為37.6%、51.5%及63.9%，到今年上半年才回落至46.6%；至於最大客戶佔收入比例於2025年達到3成，今年上半年才回落至27.3%。機器人新股表現參差機器人概念股最近兩三年開始在香港上市，優必選（9880.HK）、極智嘉（2590.HK）、越疆（2432.HK）等曾經有過炒作，但今年熱潮退減後，現價比高位回落六至七成。今年上市的機器人概念股亦呈冰火兩重天走勢，龍頭公司宇樹科技（688836.SH）今年A股上市初期雖受熱捧，但其後比高位回落逾5成，令機器人概念股急降溫。今年在港交所上市的機器人概念股亦表現參差，優地機器人（3231.HK）及珞石機器人（3752.HK）掛牌後有理想表現；梅卡曼德機器人（9615.HK）一直潛水，樂動機器人（1236.HK）上市炒高逾倍，之後大跌至招股價以下。有別於其他機器人概念股，奧比中光只是生產視覺產品，可說是製造機器人的眼睛，不是整個機器人製造，產品的應用較為廣泛，業務較為接近的上市公司為梅卡曼德。相對上奧比中光規模較大，並且已實現盈利；梅卡曼德則仍處虧損，但毛利率達六成以上相對較高。如果以2025年收入計算，梅卡曼德現價市銷率約22倍，奧比中光A股的市銷率則為37倍，考慮到H股招股普遍比A股有3至4成折讓，即H股市銷率估計約22至26倍之間，若以這個估值水平招股相信已具一定吸引力。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2026年10月06日

688322.SHG

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