中國最大的寵物產品和服務供應商擬在紐約上市,最高可能會籌集4億美元資金

重點:

  • 隨著中國企業在沉寂一年多後恢復赴美上市,新瑞鵬已申請在紐約IPO,其估值或高達40億美元
  • 到2021年,這家寵物服務供應商的營收一直增長強勁,但去年年底因為中國嚴格的疫情防控措施而大幅放緩,迫使其關閉了大約100家分店

 陽歌

一個新的「寵物項目」正在極速從中國走向華爾街,有望成為一年多來中國企業在紐約規模最大的IPO。

該項目來自新瑞鵬寵物醫療集團有限公司,看上去像是對中國快速增長且潛力巨大的寵物市場,作出一次值得借鏡的押注。因為該公司的競爭對手與它完全不可同日而語,其開設的寵物診所和醫院,比9個最大的競爭對手加起來還多三倍。

但該項目也面臨一大掣肘——去年底新瑞鵬的業務突然收縮。中國觀察人士應該知道,新瑞鵬肯定不是唯一一家經歷這種收縮的,因為去年10月和11月,中國為了控制新冠病毒疫情擴散,實行了最為嚴厲的措施。

那些措施迫使很多人呆在家中,這意味着他們即使想帶寵物去醫院也無法成行。此外,中國後來又在12月初突然取消「清零」政策,導致大面積感染,再次讓很多人無法帶生病的寵物前往寵物醫院。

綜上所述,投資者要考慮的最大的問題之一是,隨著中國社會在接下來的幾個月逐步恢復常態,新瑞鵬是否會迅速振作。從我們在上海觀察到的情況來看,這種重振是有可能的,因為形勢已經在迅速回歸常態了。一個重要的警告是,經濟不景氣持續的時間可能會更久,這通常會導致人們控制在像寵物醫療這種更為任意的事情上的支出。

我們稍後來細說最近的經濟低迷,首先來看看新瑞鵬上周提交的招股書裏的一些數據,它們完全表明了中國寵物市場的潛力之大。文件引述第三方數據稱,中國已成為全球第二大寵物市場,寵物醫療支出將從2015年的200億元,增加到2026年的1,356億元。

新瑞鵬稱自己是這個市場當之無愧的領導者,在2021年中國最大的一二線城市寵物總支出中,佔據了高達30%的份額。截至2021年底,該公司營運著23個寵物醫院品牌和1,887家寵物醫院。此外,新瑞鵬還為其他寵物產品和服務供應商提供供應鏈和營銷服務。

招股書還指出,年輕的中國寵物市場其實是過去20年才出現的,仍有巨大的增長空間。這是因為,2021年中國的家庭寵物擁有率只有23.7%,而在更為成熟的美國市場,這個比例要高得多,達到69.7%。2021年,中國大城市的寵物主人每年花在貓貓狗狗身上的平均開支是4,700元,只有美國該數字的58%。

大型IPO

在明確了中國市場對寵物醫療服務商來說有著巨大潛力、而且新瑞鵬為市場領導者後,我們就把目光聚焦在它的上市情況和新瑞鵬的財務數據上——從後者可以看到,該公司直到去年一直在快速增長。

新瑞鵬沒有提供任何具體的融資目標,但它的招股說明書顯示,四家重量級銀行——摩根士丹利、瑞士信貸、瑞銀以及中國領先的投資銀行中金公司將承銷此次IPO。過去一年半,由於涉及在美國上市的中國公司的一些爭議,這些大銀行明顯缺席此類上市。

但在去年底大部分爭議得到解決後,過去幾周裏,它們的名字突然重新出現在一系列新的上市申請中。四家這樣的大型投行做承銷,表明新瑞鵬的上市規模應該相對較大,幾乎可以肯定在1億美元以上(6.78億元),而且很可能高達4億美元。

我們再來看看新瑞鵬的財報。財報顯示,2021年收入增長59%至47.8億元,高於上一年的30億元。但去年首9個月,增長大幅放緩至約27%,收入為43億元,而上一年同期為34億元。此外,該公司預測,由於第四季受到疫情影響,2022年全年增長率可能會更低。

新瑞鵬表示,去年首11個月的收入總額在52億元至53億元之間,因此我們可以預測,其最終年收入將在57億元左右。與此同時,Chewy(CHWY.US)、Freshpet (FRPT.US)和Elanco Animal Health(ELAN.US)等全球同行的市銷率從1.5倍到5倍不等。

以此範圍為基準,我們可以預計新瑞鵬的市值在17億美元至42億美元之間。因此,如果我們假設它將在上市時出售約10%的股份,那麼可能會籌集到1.7億美元至4.2億美元的資金。

和大多數同行一樣,新瑞鵬目前也處於虧損狀態。2021年,其淨虧損從上一年的10億元增長至13億元;2022年首9個月,虧損從上年同期的8.57億元增至11億元。但該公司指出,其虧損佔營收的比例一直在穩步下降,從2020年的33.2%降至去年首9個月的25.7%。

2022年底的低迷狀態當然令人擔憂,截至12月底,該公司的寵物醫院和診所數量從三個月前的1,942家減至1,850家。同樣,考慮到當時的經濟環境,這個結果並不太令人驚訝。但對於潛在的新投資者來說,這肯定不是什麼誘人的甜頭。因此,如果想說服投資者,該公司需要在路演期間展示出它的情況已經穩定,並正在恢復增長。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏