印度對中國公司的審查日益嚴格,由於一場稅務糾紛尚未解決,一家法院拒絕解凍這家智能手機製造商在該國價值6.76億美元的資產

重點:

  • 小米上周表示,因為稅務糾紛,一家當地法院拒絕解凍其6.76億美元資產,導致其印度業務「事實上被暫停」
  • 中國智能手機製造商最近幾年一直在印度市場佔主導地位,但由於德里和北京之間緊張的地緣政治關係,它們與當地政府的衝突日益加劇

錢鋒

對於在印度的中國智能手機製造商來說,今年的日子不好過。它們正努力擺脫中印兩國緊張政治關係的影響。

龍頭企業小米公司(1810.HK)的遭遇就反映出在印度日益艱難的經營環境。該公司今年大部分時間都陷入了與印度稅務機構的爭議中。上周,衝突達到了新的高度:小米表示,印度法院拒絕解凍其在當地的6.76億美元(48億元)資產,這導致期在印度的業務「事實上被暫停」。

印度聯邦金融犯罪機構中央執法局在4月份凍結了小米的資產,指控該公司以特許權使用費的名義非法向外國實體匯款。小米稱,中央執法局沒收的超過84%的資產是向領先的智能手機晶片製造商高通公司(QCOM.O)支付的特許權使用費。

雖然這場爭議看起來只涉及特定的公司,但當前中國科技公司在這個市場正面臨著日益惡劣的經營環境。由於印度消費者十分歡迎中國智能手機和其他高科技產品,分析師稱,印度當局可能對中國品牌迅速佔領市場感到憂慮。德里還表達了對於中國產品安全性的國家安全方面的擔憂,類似於在美國看到的情況。

隨著緊張關係的加劇,中國品牌未來幾年在這個市場可能要面臨艱難的旅程,更嚴格的監管會導致更多類似的衝突。

小米否認在稅務糾紛中有任何不當行為,並在法院上對中央執法局的資產凍結提出質疑,稱此舉「嚴重失當」。小米尋求救濟,但法院稱小米必須首先提供覆蓋6.76億美元凍結資產的銀行擔保。而小米表示,這樣做會讓它在印度教排燈節之前難以運作和支付工資——排燈節是印度主要的消費季。

這場爭議對小米在香港的股票造成了損失,該股今年迄今已失去逾一半的市值,超過了恒生指數約30%的跌幅。

2014年,小米成為最早進入印度的中國智能手機製造商之一,當時該市場還相對不發達。小米提供印度市場的99%的智能手機和100%的電視機都在當地生產,該市場是中國以外最賺錢的市場之一。

印度已經是僅次於中國的全球第二大智能手機市場,而且充滿潛力。根據Counterpoint Research的資料,去年的市場收入超過了380億美元,比2020年增長了27%。中國智能手機品牌佔印度市場的76%,其中小米佔有率最高,為24%。

一些分析師認為,中國供應商的過快增長,可能引發了印度監管機構的關注。他們還表示,印度正在試圖更清楚地了解中國公司如何在印度開展業務,這就導致了更嚴格的審查。

更廣泛的趨勢

追蹤跨境投資和監管事務的律師事務所Khaitan & Co.的合夥人Atul Pandey說,小米案是更廣泛的類似糾紛趨勢的一部分。「印度政府禁止了一批中國的應用程式,據稱這些應用程式在2020年到2021年秘密地將使用者的個人資料轉移到印度境外,」他指的是TikTok和微信等知名應用程式在印度遭禁一事。「隨後,政府一直在密切審查向海外股東支付的特許權使用費和許可費。」

在對小米的商業行為進行審查時,中央執法局發現,該公司的印度分公司按照中國母公司的指示,在當地營運一年後開始匯出外匯。執法局認定,匯出的款項是「為了小米集團實體的最終利益」,小米印度沒有從收到匯款的三個外國實體那裡獲得任何服務。調查還發現,小米印度在將資金匯往海外時,向銀行提供了誤導性資訊。

儘管存在各種困難,小米否認計畫離開印度並將當地業務轉移到巴基斯坦,稱當地媒體South Asia Index的報道是「虛假和毫無根據的」。

小米和其他中國智能手機製造商在印度擁有巨大的市場,尤其是在較小的城市,Pandey說,「對這類智能手機製造商來說,離開印度市場在商業上不是謹慎之舉。」

其他大多數中國智能手機製造商也面臨類似的行動,包括Oppo被控逃稅440億盧比(38.4億元)。華為還被發現向其中國子公司匯了73億盧比,儘管在當地市場虧損嚴重。結果,華為印度的CEO李雄偉在試圖離開印度時被拘留,後來被保釋。

今年9月,印度媒體《今日商業》(Business Today)報道,另一家進入印度市場的大中國企業Vivo將6,247億盧比總收入的一半匯給了中國公司,以避免繳稅。印度稅務部門的一項調查發現,Vivo印度公司涉嫌逃稅總計221億盧比,隨後凍結了該公司在印度價值46.5億盧比的資產。

對中國企業的嚴格審查,基本上是在2020年兩國邊境衝突引發政治緊張局勢之後發生的。自那以後,印度以安全考慮為由,禁止了300多款來自中國的應用程式,並收緊了對中國公司在印度投資的規定。

在7月初的一份聲明中,中國駐印度大使館表示,調查擾亂了中國企業的「正常商業活動」,打擊了「包括中國企業在內的其他國家市場主體在印度投資經營的信心和意願」。

根據Counterpoint的資料,2021年印度市場佔中國智能手機全球出貨量的17%,落後於中國大陸的31%。不過,雖然中國的智能手機市場近年來一直疲弱,但印度市場要強勁得多,令中國品牌很難放棄這個市場。

分析師稱,雖然2020年邊境衝突之後,印度國內的反華情緒高漲,但印度對中國智能手機的喜愛超越了政治上的緊張局勢,這主要是因為在這個價格高度敏感的市場,人們認為它們物超所值。

在過去幾年裡,印度製造商一直試圖利用國內對廉價智能手機的巨大需求,印度大型企業集團Reliance的掌門人、億萬富豪Mukesh Ambani與谷歌合作開發了一款此類智能手機。但這些產品尚未在消費者中引起較大反響。

「對比一下手機的功能,中國智能手機的功能要多得多,價格只稍微高一點,」IDC的副研究主任Kiranjeet Kaur說。

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新聞

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簡訊:中期虧損收窄 曹操出行蝕4.7億

網約車平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市後首份中期業績,收入同比大幅增加53.5%至94.6億元人民幣(下同),虧損收窄近40%至4.68億元,毛利率則上升1.4個百分點至8.4%。 期內各項營運指標均有所增長,上半年訂單量接近3.8億,同比上升49%,日訂單量為210.8萬,平均月活躍用戶達3,810萬,同比升57.4%,平均月活躍司機為55.4萬,同比升53.5%。 公司表示,未來計劃將自動駕駛的士(Robotaxi)的覆蓋範圍擴大至全國更多城市,截至今年6月底止,已在蘇州及杭州累計完成15,000公司的測試。 曹操出行周三開市升2.8%報83.5港元,公司自6月上市至今股價升逾90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利難兩全 中通等待內捲退潮

業務量的增長難敵成本上漲與單票價格下滑,導致中通上半年盈利下滑 重點: 中通上半年業務量按年增17.7%至198.48億件,市佔率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32億元,毛利率由32%降至24.8%   李世達 在中國,可能沒有哪個行業比快遞業更貼近消費者的日常生活。消費者手機跳出的快遞通知,都是中國龐大內需市場與電商經濟的脈搏。 據官方數據,今年上半年,全國網上零售額達到7.43萬億元,同比增長8.5%,其中實物商品網購仍有6%的增速,讓網購佔社會消費品零售總額的比重穩定在四分之一左右。快遞業正是這股力量的最佳受益者:僅上半年就完成了956億件的投遞,同比增長高達19.3%,繼續傲視全球。 在這個背景下,中通快遞(開曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成績單。第二季度,公司收入118.32億元,年增10.3%;盈利則年減24.8%19.65億元。上半年計,中通收入按年升9.8%至227.23億元,盈利則按年跌2.6%至39.32億元,毛利率從去年同期的32.0%下降至24.8%。 我們在早前的文章中提到,去年業務量市佔率下滑的中通,今年下達軍令狀,將首要任務放在「實現高於行業平均增速的業務量增長」上。今年上半年,中通業務量達198.48億件,以同期全國快遞業務量956.4億件計算,市場份額約20.8%,較去年底的19.4%有所回升,業務量增速17.7%也逐漸追上行業平均增速19.3%,但仍低於極兔(1519.HK)的27%、順豐(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圓通(600233.SH)的21.79%。 輕小件拖累單價 在業務量增速回升的同時,單票收入卻同比下降約6%,這一變化直接拖累了毛利水平。下降的原因並非單一,部分來自訂單結構的持續小件化與輕量化,拼多多、抖音等低價電商平台推動的高頻低價件大量湧入,壓低了市場的平均票價。同時,為保持市場份額,中通在價格策略上相對積極,使得單票收入無法隨件量提升而同步增長。 中通首席財務官顏惠萍指出,第二季核心快遞業務單票收入淨下降0.06元,主要因為增量激勵增加0.18 元,以及單票平均重量下降影響0.05元,但主要客戶單價提升0.17元,抵銷了部分影響。 在成本端,中通的規模效應優勢被直客服務、網絡升級和區域服務保障等方面的投入所抵消。半年報顯示,上半年營業成本達到229.5億元,同比增長18.6%,其中運輸成本增長13.1%至103.7億元,分揀成本增長11.2%至57.4億元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4億元。其他成本包含直客業務的拓展與網絡基礎設施投入,成為拖累毛利率的主要因素。 背後的原因是,隨著訂單結構逐漸向輕小件傾斜,快遞企業需要更多末端派送能力與差異化直客服務,意味著對網點、快遞員補貼、服務質量保障等環節的持續加碼。 同時,中通作為市場份額領先者,為了維持全國範圍的網絡穩定與服務水準,也在加大區域基礎設施和數字化升級方面的投入。這些投入短期內難以帶來直接收益,卻立即反映在成本科目中。 反內捲的曙光? 中通用利潤換市場,體現出快遞業「內捲」下的無奈。據國家郵政局統計的快遞業務量與收入推算,2007年內地快遞平均單票價格為28.55元,而到了今年6月,這一價格已下滑至7.49元。 不過,官方反內捲的舉措也開始延伸至快遞業。本月中旬,浙江義烏率宣布調漲快遞價格,要求將快遞單票價格下限上調0.1元至1.2元。而快遞業務量佔全國24%的廣東省,則自8月4日起將快遞底價上調0.4元,各家均不得低於1.4元成本價攬收,否則將面臨處罰。 或許是體會到盈利下滑的無奈,中通管理層在財報中調降了全年業務量目標,從408億件至422億件區間降至388億至401億件區間,換算增速仍有14%至18%。 業績公布後,中通股價微跌0.71%,報154.7港元,年初至今升幅約3%。市盈率為12.46倍,低於順豐的22倍、圓通的16.4倍與韻達的14.7倍,反映出市場對中通盈利狀況的擔憂。短期內,中通仍要面對成本上升帶來的盈利壓力,官方的反內捲措施將有利於單票價格的回升,但或需要更多時間來體現;長遠看,反內捲可能提升行業集中度,對業務規模更大的中通更有利,估值修復的可能性也會提高,投資者可再觀望一會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:贛鋒鋰業擬配股及發可轉債籌25億元

鋰生產商江西贛鋒鋰業集團有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,擬配股及發行可換股債券,籌集淨額共25.15億元,擬用於償還貸款、產能擴張及建設、補充營運資金及一般企業用途。 配股部分,公司建議配售4,002.56萬股新H股,佔擴大後已發行H股9.02%及擴大後已發行股份總數1.95%,每股配售價29.28港元,較H股昨日收市價30.98港元折讓5.49%,集資淨額11.69億港元。 另外,公司建議發行於2026年到期的13.7億港元的可換股債券,按年利率1.5%計息,初始轉換價為每股H股33.67港元,較昨日H股收市價30.98港元溢價8.68%,可悉數轉換為4,068.904萬股H股,佔擴大後已發行H股9.16%及擴大後已發行股份總數1.98%。發行債券所得款項淨額13.46億元。 2025年上半年,公司收入約為82.58億元,同比下降13.3%,虧損由去年同期的7.59億收窄至5.36億元。 周二公司股價低開,至中午休市報30.08港元,跌2.91%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏