這家電動車製造商預測第一季交付量將下降46%,但預計下半年會隨著不斷推出新產品而出現反彈

重點:

  • 曾經風光無限的小鵬汽車去年電動車交付量僅增長23%,不及此前兩年的三位數增幅
  • 管理層表示今年情況會好轉,但首先,該公司必須在扼殺中國電動車行業的血腥價格戰中存活下來

 

西一羊

對於電動車行業曾經的佼佼者小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)來說,去年是艱難的一年。由於出現一系列重大失誤,它在去年下半年遭遇嚴重挫折。但投資者似乎看好它最新的復甦故事,在其最新財報發佈後的幾天裏,推動其估值比率超過了兩大競爭對手。

在經歷了2022年的慘淡之後,小鵬可能希望它不曾有過這樣的壞年頭,只有時間能夠證明這樣的反彈是不是有道理。中國電動車市場競爭異常激烈,在爭奪買家的過程中,小鵬去年落在了兩個主要競爭對手:理想汽車(LI.US; 2015.HK)和蔚來汽車(NIO.US; 9866.HK)的後面,而且它的虧損也在不斷擴大。

根據其本月較早前發表的最新財報,小鵬去年收入小幅增長28%,達到269億元。其全年的汽車交付量增長23%,達到120,757輛,與前兩年的三位數增長相比大幅放緩。該公司的淨虧損幾乎翻了一番,達到91.4億元,儘管銷售、行銷以及研發費用都有所下降。

年度增長放緩掩蓋了它在第四季的業績,它們看起來要糟糕得多,因為該公司在下半年迅速失去了增長勢頭。該季度營收按年下降40%至51.4億元,汽車銷量跌幅為更大的46.8%。

小鵬的交付量落後於理想汽車和蔚來汽車,根據後者的最新年報,它們在2022年的數字分別為133,246輛和122,486輛。在這三家由風投投資的汽車初創企業當中,小鵬跌至第三位,在2021年,它本來還是居於領先位置,當年交付了98,155輛新車,理想汽車為90,500輛,而蔚來汽車為91,400輛。

小鵬的運勢逆轉是一系列失誤所致,最大的問題出在它的旗艦產品身上,其去年9月推出的中型G9 SUV出現了某種「身份危機」。G9系列根據續航里程和軟件功能等不同配置,價格從31萬元到47萬元不等。

這樣的戰略旨在通過提供廣泛的選擇來打動客戶。但它未能引起轟動,去年第四季G9的銷量僅為6,189輛,與小鵬計畫在2022年底之前交付3.5萬輛的目標相去甚遠。

中國汽車流通協會的分析師王存表示,小鵬正努力解決其營銷策略不一致的問題。「G9車型瞄準的是高端用戶,劍指兩個最大的競爭對手——蔚來汽車和理想汽車。但它肯定還沒有在客戶中建立起高端品牌的聲譽,」王存說。

醞釀捲土重來?

儘管業績不佳,但投資者對於小鵬的最新財報,還是給予了熱烈反應。財報出來當天,它的股價上漲了6%,並在接下來的幾天裏繼續保持漲勢。上週五,它的港股收市價為9.62港元,較3月17日財報發佈前上漲了15%。

這一浪升勢令小鵬的市銷率升至略高於4倍的水平,高於蔚來汽車的2倍和理想汽車的3.37倍。在經歷了2022年的困難之後,小鵬董事長兼首席執行官何小鵬對於2023年的樂觀展望,可能令投資者感到鼓舞。

「我相信小鵬正在接近一個拐點,」何小鵬說道,並預測今年業績將會捲土重來。「由於我們已經明確了目標,並且清楚自己的優勢和劣勢,我們現在正在打造銷售和市場份額擴張的恢復勢頭。」

他說,公司實施了一系列戰略調整,以幫助恢復之前的勢頭。其核心是正在進行的公司重組,這一重組始於去年10月,在G9車型表現未如預期之後。重組的目的是讓小鵬擁有一個「更扁平、更集中的結構」,他說。這個說法往往意味著削減中層管理崗位。

但是,即使小鵬能夠打造一個更精簡、更高效的公司,它的復甦之路也將受外部市場因素阻礙。

尤其值得注意的是,在經歷了幾年的快速擴張之後,中國的電動車市場開始大幅放緩。今年首兩個月,中國新能源車銷量為93.3萬輛。根據中國汽車工業協會的數據,在2022年底國家對新能源車購買的補貼到期後,其銷量按年僅增長 20.8%,與去年全年幾乎翻倍的銷量相比大幅放緩。

銷量急劇放緩引發了一場迅速升溫的價格戰。去年底特斯拉(TSLA.US)率先開始降價,隨後中國幾乎所有的主要品牌都迅速跟進。分析人士警告,這場價格戰可能引發人們期待已久的中國電動車行業整合,淘汰一些競爭力較弱、規模較小的車企。

小鵬也未能獨善其身,它在1月下旬宣佈,其部分車型的折扣最高可達3.6萬元。但減價尚未轉化為銷量的增長,何小鵬表示,公司預計本季度的汽車交付量將在1.8萬輛至1.9萬輛之間,按年減少約45%至47.9%,與第第四季的降幅相當。

他還表示,預計隨著新車型的推出,小鵬交付量將在下半年逐漸回升。其中,新一代轎車P7i是之前P7車型的升級版,已於本月開始交付。該公司還將於6月開始銷售一款G6緊湊型SUV,並在今年下半年開始銷售一款七座多功能車。

中國汽車流通協會的王存認為,小鵬可能有機會趕上競爭對手,但前提是它必須迅速採取行動,糾正一些失誤。儘管前路艱難,但王存表示,在2022年底擁有超過380億元的現金和短期投資的小鵬相對具備優勢,能夠在這場價格戰笑到最後。

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新聞

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訊眾通信折讓近兩成配股 淨籌3.14億港元

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快樂蜂捨美赴港 分拆國際業務上市

在33個國家經營20個品牌的菲律賓快餐營運商快樂蜂,放棄早前將國際業務赴紐約上市的計劃,轉而選擇鄰近的香港市場 重點: 快樂蜂稱香港是其國際業務上市的「天然市場」,一改此前赴美上市的計劃 香港交易所近期的改革,以及接觸中國內地投資者的渠道,成為公司最終選擇香港上市的重要因素 譚英 對不少香港投資者而言,快樂蜂或許仍是個陌生名字,但這家雄踞東南亞多國市場的快餐巨頭,正準備把旗下國際業務帶到香港上市,為資本市場端上一道特色菜。 今年初,快樂蜂食品公司(JFC.PS)首次宣布計劃分拆國際業務上市時,曾表示會選擇華爾街。但九個月後,這家菲律賓巨頭改變方向。根據公司上周向菲律賓證券交易所提交的文件,其佔總收入約40%的國際業務將改在香港上市。 這項分拆上市計劃,將讓全球投資者更直接接觸這家堪稱亞洲最成功的區域快餐營運商之一。快樂蜂目前在33個國家經營20個品牌,旗下各品牌合共有約10,700家門店,是區內規模最大的餐飲網絡之一。不過,在過去20年進行總值逾10億美元的一連串收購後,這個龐大網絡近期也開始顯露一些不穩跡象。 公告形容,考慮到公司在亞洲深厚的業務布局及品牌知名度,香港是其全球業務上市的「天然市場」。有關業務將命名為快樂蜂食品國際公司(JFCI)。快樂蜂並表示,香港作為上市地點,「最適合JFCI的業務、地域布局及投資特點」。 快樂蜂目前市值約28.5億美元,若按國際業務佔公司約40%計算,其估值或約為11.4億美元。相比之下,在中國經營肯德基及必勝客品牌、擁有近20,000家門店的百勝中國(YUMC.US;9987.HK),目前市值高達145億美元。 快樂蜂現有股東對分拆計劃的反應時冷時熱。公司1月6日首次公布計劃時,股價一度大幅上漲,但其後不但悉數回吐升幅,更進一步下跌。根據上市計劃,公司現有股東將按目前持股比例獲配JFCI股份,而快樂蜂食品公司則會繼續在菲律賓證券交易所買賣。 香港吸引力日增 隨著香港近年持續推出措施改善上市環境,愈來愈多企業捨棄美國等傳統上市地點,轉而選擇香港,快樂蜂也是其中之一。港交所最新措施包括在7月引入保密遞交上市申請機制,讓企業毋須再按原有制度,在申請上市時強制公開所有文件。其後,港交所亦暫時豁免企業必須在首次遞交申請後六個月內完成IPO的規定。 這些措施正逐漸吸引區內企業來港上市。泰國椰子水品牌IFBH在2025年6月選擇於香港上市,放棄此前赴新加坡上市的計劃。今年亦有其他東南亞企業加入赴港上市行列,包括PT Merdeka Gold Resources Tbk,以及馬來西亞建築公司BBSB International。 快樂蜂尚未公布香港上市時間表,看來也不急於推進。其中一個原因可能與公司近期內部運作有關,而其管理架構帶有典型家族企業色彩。快樂蜂創辦人兼董事長陳覺中(Tony Tan Caktiong)現年73歲,與胞弟、公司總裁兼行政總裁陳曼中(Ernesto Tanmantiong)共同管理公司。另一名胞弟陳運中(William Tan Untiong)擔任公司秘書,而他們的姊妹丈夫安東尼奧·蔡(Antonio Chua Poe Eng)亦是公司董事。 就在去年,陳覺中現年45歲的兒子卡爾·陳(Carl Brian…