JD Health’s latest annual results

隨著人工智能向垂直領域加速滲透,AI+健康賽道正迎來「螞蟻阿福」、「未來醫生」新一輪入局者

重點:

  • 醫藥和健康產品銷售仍然是京東健康最主要的收入來源,佔總收入的比例為82.9%
  • 在增長迅猛的藥品即時零售(O2O)賽道,京東健康正面臨來自美團買藥的強勢挑戰

  

莫莉

在經歷疫情後的階段性調整後,中國互聯網醫療行業於2025年借助人工智能技術與線上線下業務的深度融合,重新步入快速增長通道。作為行業頭部企業,京東健康股份有限公司(6618.HK)在報告期內實現了營收與利潤的同步高速增長。尤其在AI技術賦能下,公司盈利能力顯著提升,淨利潤率達到8.9%,創下自成立以來的歷史新高。

3月5日,京東健康發佈2025年全年的業績公告,總收入達734億元,同比增長26.3%,連續四個季度收入增速超過20%。在非國際財務報告准則下,淨利潤達到65億元,同比大幅增長36.3%。截至2025年12月31日,過去12個月的年度活躍用戶數量達到2.18億。

從收入結構來看,醫藥和健康產品銷售仍然是京東健康最主要的收入來源,達到609億元,同比增長24.8%,佔總收入的比例為82.9%。商品收入的增長主要源於活躍用戶數量增加及用戶的額外購買、醫藥和健康產品銷售的在線滲透率不斷提高及產品品類的豐富。平台、廣告及數字化服務等服務業務貢獻收入125.6億元,增速高達34.1%,這個部分的增長主要因為平台上的廣告主數量增加。

在競爭激烈的醫藥電商領域,京東健康持續深化與藥企的戰略合作,不斷強化其「新特藥全網首發第一站」的市場定位。從衛材中國的失眠治療新藥「達衛可」,到多款國產抗流感病毒藥物,2025年在京東健康全網首發的新藥數量超過100款,較2024年的30餘款大幅增長。這不僅為其帶來了可觀的銷售增量,更通過搶先觸達患者、建立用藥認知,提升了京東健康在核心用戶群體中的專業形象與信任度。

然而,在增長迅猛的藥品即時零售(O2O)賽道,京東健康正面臨來自美團(3690.HK)旗下美團買藥的強勢挑戰。憑借深厚的本地生活流量與高密度的即時配送網絡,美團買藥已佔據該市場超過70%的份額,在用戶應急性購藥需求中,「30分鐘送達」的便捷性往往比平台專業性更具吸引力。為此,京東健康也在不斷強化線下體系。截至2025年底,公司已開設超過300家自營藥房門店,並通過「京東買藥秒送」業務打通線上線下庫存。同時,公司進一步加大市場投入爭奪用戶,2025年銷售及市場推廣開支同比增長26.0%至38億元,相關支出的增速甚至高於商品銷售收入的增速。

直面新玩家競爭

在人工智能技術浪潮的持續推動下,互聯網醫療行業也在加速轉型,企業不再局限於藥品電商的初級模式,轉而借助AI能力發展全場景、深度融合的健康服務平台。面向C端用戶,京東健康於2025年推出「AI京醫」產品體系,整合AI醫生、AI藥師、AI營養師等十餘類專業智能體,並引入超1,000名三甲醫院專家的診療經驗數據。其中, AI 「大為」 醫生基於臨床指南與醫學文獻庫,可提供全天候的健康咨詢。財報顯示,截至2025年底,「大為」 醫生累計完成數億次交互,用戶滿意度維持在較高水平。

在醫療機構服務側,「京東卓醫」智慧醫院解決方案已在溫州醫科大學附屬第一醫院等機構落地,已累計服務患者超500萬人次。2026年初,公司進一步推出面向醫生端的循證醫學AI工具「知醫」,整合千萬級全球權威醫學文獻,以輔助臨床決策與科研分析。

隨著人工智能向垂直領域加速滲透,AI+健康賽道正迎來新一輪入局者。螞蟻集團推出「螞蟻阿福」,依託其支付生態與流量優勢,聚焦於普惠健康服務;醫聯集團旗下「未來醫生」則採用「AI+真人」雙保障模式,為用戶提供臨床級決策支持。這標誌著行業競爭正從單純的醫患連接,向覆蓋全場景的健康服務生態升級。

從估值角度看,當前京東健康的市盈率約為26.5倍,而另一行業巨頭阿里健康(0241.HK)的市盈率則高達39.5倍。這一差異主要源於市場對後者在AI醫療概念加持下所賦予的更高增長溢價。在AI競爭日趨激烈的背景下,京東健康能否憑借其扎實的供應鏈壁壘與全渠道佈局,繼續保持穩健發展,值得投資者長期關注。

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新聞

簡訊:小馬智行獲納入滬港通

自動駕駛出租車運營商小馬智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已納入滬港通,自周四起中國大陸投資者可進行交易。 通過納入,小馬智行的股票現已面向美國、香港和中國大陸投資者,擴大其投資者基礎。公司是中國領先的自動駕駛出租車建造和運營商之一,截至5月24日已生產超過1,776輛車,並計劃在今年年底前將數量大致翻倍至超過3,500輛。 公司第一季度收入同比增長145%,至3,430萬美元,去年同期為1,400萬美元。其自動駕駛出租車服務營收增長近四倍,至857萬美元,去年同期為173萬美元;而自動駕駛卡車營收增長31%,至1,020萬美元,去年同期為778萬美元。公司錄得季度淨虧損5,350萬美元,較2025年第一季度的3,740萬美元虧損擴大。 小馬智行港股周四下跌3.2%,收於80.75港元,該股今年累計下跌約32%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:三環集團赴港上市獲中證監備案

電子陶瓷材料及元器件製造商潮州三環(集團)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申請發行境外上市股份H股,在香港聯交所主板上市,已收到中國證監會出具的備案通知書,為該公司赴港IPO掃清關鍵監管門檻。 根據公告,公司擬發行不超過1.49億股境外上市普通股。此前路透社報道,公司計劃集資約10億美元。 三環集團成立於1970年,總部位於廣東潮州,是中國電子陶瓷產業龍頭企業之一,主要產品涵蓋光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半導體陶瓷封裝基座、電子元件及新能源材料等,客戶遍及通信、消費電子、汽車電子及半導體產業鏈。 業績方面,公司2025年收入約90.1億元(13.32億美元),按年增長約22%;淨利潤26.18億元,按年增長19.54%,業績增長主要受惠於光通信、高端電子元件及半導體相關業務需求增長。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chery makes SUVs

避開正面交鋒 奇瑞借輕型車試水日本市場

在中國本土車市競爭加劇之際,中國最大汽車出口商奇瑞正透過一家新加坡合資企業,進軍一向相對封閉的日本市場 重點: 奇瑞持有一家新加坡合資公司27%股權,該公司計劃於明年在日本推出微型電動車,謹慎進軍這個全球第四大汽車市場 奇瑞是中國最大的汽車出口商,今年5月海外銷量達177,666輛,約為其當月中國本土銷量的三倍 譚英 日本汽車市場長期以來一直是由豐田、本田及日產等本土巨頭主導的堡壘。然而,奇瑞汽車股份有限公司(9973.HK)似乎認為自己有能力打破這道高牆,藉此維持其作為中國汽車產業全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外業務負責人張貴兵向日本媒體表示,透過提供「日本汽車製造商所沒有的獨特功能」,公司有望在日本培育出全新的客戶群。這番言論似乎暗示奇瑞將聚焦電動車(EV)市場,而這正是日本主要車廠長期相對忽視的領域。 數日後,總部位於橫濱的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽車品牌Emta,專攻日本市場。公司表示,該品牌旨在解決日本駕駛者日常面對的挑戰,例如道路與巷弄狹窄,以及停車位不足等問題。 Emta行政總裁為何曉慶,他曾擔任長安福特總裁。長安福特是長安汽車(000625.SZ)與福特汽車(F.US)各持股50%的合資企業。Emta的營運公司設於東京附近橫濱的一處WeWork共享辦公室。公司計劃於2027年下半年推出首款Emta品牌車型,定位為日本特有的「Kei Car」(輕型車/微型車)。該車種約佔日本汽車市場四成,2025年銷量約160萬輛。 Emta由總部設於新加坡的Electric Mobility Technology持有。該合資企業共有五名股東,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股東為江蘇悅達汽車集團,並負責車輛生產。日本最大的汽車用品連鎖集團Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中國電池製造商國軒高科(002074.SZ)持股18.18%;汽車噴塗設備供應商阿耐思特岩田株式會社(6381.T)則持有餘下9.09%股權。 奇瑞將向合資公司提供技術支援,包括整車平台架構、電動驅動系統及輔助駕駛系統。Emta市場總監、曾任日產中國總經理的打越晉表示,Emta車型的定價將力求與燃油Kei Car相若。 方正掀背車 Emta首款車型將採用方正掀背設計,車身尺寸與奇瑞QQ冰淇淋相近,軸距為1.96米,搭載磷酸鐵鋰(LFP)電池,續航里程介乎155公里至220公里。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型廂型車目前是日本最暢銷的Kei Car,售價介乎174萬日圓至248萬日圓(約10,880美元至15,500美元)。該車型去年銷量達201,354輛,高於豐田(7203.T)Yaris的166,533輛,以及鈴木汽車(6785.T)Spacia的165,589輛。 何曉慶表示,Emta將於2027年與Autobacs合作建立最多100個銷售及售後服務據點,作為其進軍日本電動車市場的重要基礎,並將在2030年後研究於日本設廠生產的可能性。 Emta並非首款與中國企業有關的日本微型電動車。雖然奇瑞的布局相當謹慎,但新能源車龍頭比亞迪(1211.HK;002594.SZ)早於2015年便開始向日本銷售電動巴士,並於2022年推出純電動房車。去年10月,比亞迪亦宣布進軍Kei Car市場,旗下BYD Racco預計將於今年夏季或秋季上市。該車專為日本市場開發,採用磷酸鐵鋰電池,續航里程約180公里,售價約250萬日圓。 除了奇瑞與比亞迪之外,本田、日產及鈴木亦已公布各自的電動Kei Car發展計劃。 對中國車企而言,日本市場的重要性未必在於開拓一個龐大的新增市場,而是在本土市場增長迅速放緩之際,尋找新的成長空間。目前中國汽車市場雖然仍是全球最大,但在消費者態度趨於保守的背景下,已連續七個月出現萎縮。在約100個汽車品牌激烈競爭下,新車銷售於4月更錄得21.6%的顯著跌幅。…

簡訊:中軟國際進軍算力業務

軟件開發商中軟國際有限公司(0354.HK)周三公布進軍算力業務,公司將企業智能操作系統產品allmeta,定位至算力供給及服務延伸。中軟將以Token營運,作為第二增長曲線的戰略部署。 中軟表示,進軍算力業務可把握人工智能發展機遇、將現有AI能力向算力供給及服務環節延伸,有助於豐富集團收入來源、優化業務結構及提升綜合競爭力,並與現有AI及雲服務產生協同效應。 集團計劃於年內批量採購高端AI服務器、建設配套算力基礎設施及開展相關業務。中軟將以三種模式開展算力業務,一是算力硬件轉售,二是算力租賃,三是token銷售。 周四開市中軟跌0.2%報4.69港元,公司過去一年股價由高位下調30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏