這家知名酸菜魚餐廳連鎖品牌營運商去年下半年錄得罕見虧損,但進入2023年後正在強勢反彈

重點:

  • 九毛九去年淨利潤暴跌86.2%,收入下滑4.2%,主要是受新冠疫情影響
  • 隨著人們今年恢復外出用餐,這家餐廳營運商的業務可能會反彈,但挑戰依然存在,特別是市場競爭激烈

西一羊

中國餐飲業在2022年度過了艱難的一年,在政府極力阻止傳染性極強的新冠奧密克戎變異株傳播的過程中,許多餐館倒下了。不過,隨著中國取消「清零」政策,春天可能指日可待,為這些身處困境的公司投資者,提供了一個保持希望的理由。

這似乎是投資者對九毛九國際控股有限公司(9922.HK)本周發佈了暗淡的盈利預警後,其內心相信的邏輯。作為一家知名酸菜魚火鍋連鎖品牌營運商,該公司表示去年淨利潤暴跌86.2%至4,700萬元,而收入則溫和下降4.2%至40億元。

如果減去了上半年的業績表現,該公司去年下半年實際虧損1,070萬元,這是繼它在上半年錄得6,300萬元利潤後的罕見虧損。它下半年的銷售額其實已有所改善,從上半年的19億元增長到了21億元。

該公司將業務低迷歸咎於兩個因素,首先是疫情持續爆發和2022年中國大城市的大範圍封鎖,令店鋪被迫關門,加上人們避免外出就餐,導致銷售額暴跌。此外,該公司稱港元走強導致的7,890萬元外匯損失,是其利潤大幅下滑的另一個主要原因。

但投資者似乎不是太在意,九毛九的股價在公告發佈當天還漲了1%,在隨後的三個交易日也僅微跌0.3%。這表明投資者已經消化了該公司去年的糟糕表現,並且期待隨著國內環境恢復正常,公司將迎來更美好的時光。

2020年1月在香港上市後,九毛九的股價在2021年2月飆升至37港元以上的高位。即使其後走勢向下,但該股19.6港元的最新收市價,仍是IPO價格的三倍多,反映投資者對其備受歡迎的太二酸菜魚連鎖品牌抱有長期信心。

九毛九由董事長管毅宏於2005年創立,最初是海南島的一家麵館,後在2010年轉型為連鎖餐廳。一開始,它營運的是同名餐廳九毛九西北菜,後來在2015年創立太二品牌,以年輕消費者為目標客戶。

雖然九毛九這個名字從未真正走紅,但太二品牌卻迅速取得巨大成功,並成為該公司近年的支柱。該連鎖品牌的成功幫助九毛九快速開設新店,收入也從2016年的12億元增長至2019年的27億元。

這種成功幫助該連鎖品牌在疫情前兩年,跑贏了同為火鍋營運商的競爭對手海底撈(6862.HK)等同行,部分原因是在此期間它對開店擴張相對謹慎。儘管如此,去年年初該公司的業務也開始受到疫情衝擊,不過它在本周發佈的盈利預警中,沒有具體討論其2022年下半年的業績。

好風光將至?

隨著中國放棄新冠「清零」政策,對於九毛九等餐飲集團來說,春天終於到來了嗎?該公司顯然是這麼認為的。在最新的公告中,它說「鑑於『清零控制措施』的取消……董事會相信,集團業務將會反彈,並對未來的發展充滿信心」。

自疫情防控措施取消、1月中旬生活開始恢復正常以來,有限的行業數據似乎支援該公司的樂觀態度。

最常被引用的統計數據來自1月底到2月初的農曆新年假期期間,該行業正快速復甦。例如,根據商務部的資料,九毛九所在的南方特大城市廣州,其住宿和餐飲業在此期間的總銷售額逾40億元,超過了2019年疫情前的水平。

九毛九同樣也看到了一些積極的跡象,根據傑富瑞集團的估計,1月份太二連鎖店的同店銷售額增長了6%,九毛九同期增長4%。這家美國投行認為,復甦趨勢將會持續,它維持對該公司的「買入」評級,目標價為21.5港元。招商證券同樣樂觀,亦維持「買入」評級,給出的目標價更高,為24.1港元。

廣大投資界也普遍預期九毛九將出現強勁反彈,接受雅虎財經調查的22家分析機構預測,該公司今年的利潤將增長兩倍以上。它們給出的平均目標價為22.52港元,這意味著該股較當前水平有近兩成上升空間。

估值方面,九毛九的遠期市盈率相對較高,為33倍。根據雅虎財經的數據,海底撈更高,為36.5倍,而規模較小的火鍋連鎖店呷哺呷哺(0520.HK)略低,但也相對較高,達到28倍。如此高的市盈率,似乎反映投資者對今年消費復甦存在信心。

說到底,「清零」的結束有助提升整個餐飲行業的前景,包括九毛九。但我們也應該指出,中國餐飲業的競爭也日漸白熱化,例如九毛九最近便推出慫重慶火鍋廠品牌,與海底撈和巴奴毛肚火鍋展開直接競爭。

根據最新的中期財報,九毛九的大部分業務依舊來自太二連鎖,2022年上半年,它貢獻了近80%的收入。但慫重慶火鍋廠品牌越來越被視為新的增長引擎。浙商證券預計,到今年年底,該品牌的門店數量將從去年6月底的15家增加到40家。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏