Yimutian runs an agricultural e-commerce site

在納斯達克上市僅半年,這家B2B農產品交易平台營運商,已開始動用IPO資金,進軍農業管理工具與相關服務領域

重點:

  • 一畝田宣布進行新一項收購與合作,作為公司由B2B電商平台轉型為農業服務商的重要一步
  • 這項轉型有望受惠於中國推動農業現代化的政策紅利,但同時也受限於公司自身資源有限,前路仍具挑戰

 

陽歌

在納斯達克上市僅半年,北京一畝田新農網絡科技有限公司(YMT.US)正經歷一場重大轉型。公司目前經營農產品B2B交易平台,主要收入來自買賣雙方交易產生的佣金及相關費用。但公司希望更直接與農產品生產者合作,透過數碼工具協助他們提升營運效率。同時,也計劃更直接面向消費者銷售,繞過目前作為平台主要買家的高成本中間商。

上周末,公司公布兩項重大新舉措推進上述戰略,包括一項收購計劃,以及與廣東省一個農業項目的新合作。不過投資者反應冷淡,或許覺得自己投資的企業正轉向完全不同的新方向。

上述消息公布後,一畝田股價周五大跌近9%,收報1.64美元,較去年8月上市時4.10美元的發行價低約60%。這種說變就變的情況在中國企業中並不罕見,部分公司為尋找成功模式,不斷調整自身商業模式。

在這個案例中,投資者的擔憂在於,一畝田推動的業務轉型可能代價高昂,尤其是若為實現新目標而展開一連串收購。事實上,公司在IPO時現金已極為緊張,截至去年6月底僅剩170萬元(約25.4萬美元)。不過上市為公司帶來約2,000萬美元的新資金,目前正用於支撐轉型。

因此,那些原以為自己投資的是一家B2B農產品交易商的投資者,如今看到公司把資金花在其他方向上,感到受騙也不無道理。我們認為,新方向本身頗具看點,也可能讓一畝田卡位一個比現有業務更難被競爭對手複製的利基市場。關鍵在於兩點:公司能否在中國複雜的農業體系中順利推進新計劃;以及現有現金與財務資源是否足以支撐整個轉型過程。

上周四公布的新收購案中,一畝田將以未披露金額收購湖南九豐農業有限公司,該公司成立14年,主營高端山茶油產品。一畝田表示,此舉標誌著公司戰略轉向,目標是打造橫跨生產、流通及消費市場的一體化農業生態體系。

一畝田董事長鄧錦宏表示:「我們的長期願景,是建立一個以科技驅動、連接生產與消費的農業生態系統。透過在整條價值鏈中導入AI與數據,我們希望提升生產效率、強化品質保障,並釋放農產品更大的商業價值。最終目標,是讓每一畝土地都更有價值。」

農業項目合作

在公布收購九豐農業的同一天,一畝田亦宣布與合作夥伴共同開發華南廣東省化州市一項大型綜合農業項目。該項目佔地約21,000畝(約1,400公頃),但公司並未披露具體農業方向。不過與收購案相同,一畝田表示,這項合作將把公司的技術工具導入另一家農業項目營運方。

公司表示:「一畝田將提供數碼平台能力、數據系統及AI農業技術,而當地合作夥伴則負責土地協調、基礎設施整合及項目落地執行。」並補充指出,該合作旨在打造「可複製的大規模現代農業發展模式」。

這兩項新舉措,距離一畝田去年11月宣布以現金加股份方式收購農業科技公司寧波迅犀科技僅數個月。當時公司表示,迅犀具備渠道拓展、數碼供應鏈管理及多品類營運能力,可為農戶及農業企業提供從生產到銷售的全鏈條服務。一畝田上月更新進展稱,已完成盡職調查,預計交易將於3月底前完成。

上述各項動作看來都頗具吸引力,若一畝田能成功管理新合作關係並整合收購資產,最終或可打造一家更難被競爭對手複製的公司。不過這通常相當具挑戰性,尤其是在中國農業環境中,土地使用權結構複雜且經常變動。但一畝田同時也站在政策順風口上,因為中國正弱化傳統家庭農場模式,轉而支持符合一畝田新定位的現代農業企業。

在推進新方向的同時,一畝田原本的B2B農產品交易業務卻進展緩慢。公司去年上半年收入按年下滑18%,由前一年的8,090萬元降至6,640萬元,而兩個半年期虧損均約6,000萬元,變化不大。其毛利率相當高,去年上半年達80.3%,但沉重的營運開支抵消了這一優勢,當期營運成本高達7,230萬元,明顯高於6,640萬元的收入。

投資者或亦對另一項風險感到憂慮。一畝田去年11月披露,其可流通股份市值跌破納斯達克1,500萬美元的最低門檻,若180天內未能回升至該水平,恐面臨退市風險。公司指出,隨著IPO前投資者的180天禁售期於本月稍後屆滿,可流通股數量有望回升至門檻之上。但大量新股同時流入市場,也可能進一步壓低股價,這顯然也是投資者關切所在。

歸根究底,一畝田的未來取決於能否擺脫B2B交易平台營運商的定位,轉向更高附加值的業務模式,透過數碼工具協助農業企業改善營運,同時幫助其直接面向消費者銷售。若投資者相信公司能做到這一點,股價或具備一定上升空間;但這場轉型勢必需要時間,而在追加資金之前,投資人勢必會先觀察公司是否重返收入增長軌道。

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新聞

茶飲收入持續增長 農夫山泉上半年多賺16%

瓶裝水品牌農夫山泉股份有限公司(9633.HK)周二公布,上半年收入297.18億元(44.2億美元),按年增長16%,淨利潤88.87億元,增長16.6%。 期內飲料產品收入按年增長24.1%,佔總收入67.1%,成為主要增長動力。其中茶飲料收入131.22億元,大增30.1%,佔總收入44.2%;功能飲料收入33.48億元,增長15.5%;果汁飲料收入29.22億元,增長14%。相比之下,包裝飲用水收入96.41億元,僅增長2.1%,佔比降至32.4%。 公司表示,旗下「東方樹葉」持續擴充產品規格及消費場景,並推出低溫茶新品「冷萃龍井」,進一步鞏固即飲茶市場優勢。期內毛利180.99億元,按年增長17.1%;銷售及分銷開支增至58.43億元。 農夫山泉股價周三高開低走,至中午休市報42.5港元,跌1.25%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

收入跌成本增 特步中期少賺一成

運動品牌特步國際控股有限公司(1368.HK)周二公布中期業績,截至6月底止收入同比下降0.6%至68億元人民幣(下同),盈利更跌10.5%至8.18億元。 期內大眾運動分部業績收入下降2.2%至59億元,專業運動則錄得8.75億元收入,同比上升11.4%。 公司指出,期內盈利下跌,主要因大眾運動營運成本增加,導致經營溢利下降。 特步周三開市升0.3%報3.8港元,公司股價較過去一年高位跌40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Robotaxi revenue surges fivefold: Can co-built fleets help Pony AI stop losses?

Robotaxi收入暴增五倍 共建車隊能否助小馬止虧?

自動駕駛出租車車隊與收入快速放大,小馬智行更在廣深跑出單車盈利,惟研發、折舊及現金消耗仍重,市場正重新衡量其高估值 重點: 小馬上半年Robotaxi收入暴增534%,年底車隊目標增至3,500輛以上 儘管實現單車盈利,公司淨虧損仍持續擴大   李世達 今年以來,中國無人駕駛出租車(Robotaxi)商業化明顯加快。小馬智行(2026.HK; PONY.US)、文遠知行(0800.HK; WRD.US)及百度(9888.HK; BIDU.US)旗下蘿蔔快跑持續增加投放車輛,營運範圍亦向更多城市延伸。隨著車隊跨入千輛級別,付費訂單和收入正快速增長。 據小馬智行最新中期業績,今年上半年,公司收入按年增長98.9%至7,047萬美元,其中Robotaxi自動駕駛出行服務收入由去年同期326萬美元急增534%至2,064萬美元,佔總收入比例由9.2%升至29.3%。乘客車費收入的按年增幅亦由第一季度的456.5%,進一步加快至第二季度的849.3%。 放到同業中比較,小馬增長速度亦相當突出。文遠知行上半年收入按年增73.3%至3.46億元(約5,100萬美元),低於小馬;兩家公司仍處於大額虧損階段,小馬淨虧損9,886萬美元,文遠約7.89億元(1.16億美元)。文遠整體毛利率36.6%,明顯高於小馬的16.9%,惟其收入包括L2++/L3及其他L4業務,不能直接比較。 百度未單獨披露蘿蔔快跑的收入和損益,但今年第一季度已完成320萬次全無人駕駛訂單,按年增逾120%,單周高峰超過35萬次。 截至6月底,小馬全球Robotaxi車隊達1,975輛,年底目標進一步增至3,500輛以上;中國區註冊用戶突破150萬,5月平均每周付費訂單較1月增加逾一倍。更重要的是,公司稱廣州及深圳已先後實現城市範圍的單車盈利。 不過,單車盈利距離公司整體盈利仍遠。小馬上半年毛利率僅由16.3%升至16.9%,淨虧損反而擴大9.1%至9,886萬美元,研發開支1.041億美元更高於同期總收入,經營活動所用現金亦增至1.182億美元。小馬CFO王皓俊近日表示,公司測算國內一、二線城市投放4萬至5萬輛Robotaxi時,相關利潤才足以支撐自由現金流轉正。即使年底完成3,500輛目標,仍不足上述門檻一成。 監管仍是擴張中的變數,今年春季蘿蔔快跑武漢停駛事件後,市場一度傳出新牌照暫停審批,官媒其後否認「全面停發」,小馬亦稱業務未受影響。從第二季度表現看,事件未明顯打亂擴張節奏。 文遠知行第二季度披露,中國Robotaxi平均每日每車訂單超過21單,按季增加24%,高峰達28單。小馬目前沒有披露相同口徑的數據。但隨著車隊由千輛走向萬輛,每輛車能產生多少收入,對折舊及營運成本的攤薄將愈來愈重要。 共建車隊 海外擴張 要把車隊擴大至數萬輛,自營模式的資本壓力不小。小馬此前披露,車輛折舊約佔公司總成本一半,規模擴大亦會推高購車及維護負擔。因此,公司正提高「共建車隊」比重,由網約車平台、出租車公司等合作夥伴持有及營運車輛,小馬則提供自動駕駛技術,並取得車輛銷售、「虛擬司機」服務及車費分成等收入。公司稱,第二季度共建模式收入已顯著按季增長。 海外亦採取類似策略,小馬與Uber計劃在歐洲五個城市部署逾2,000輛Robotaxi,海外合作承諾已逾4,000輛。若合作夥伴承擔更多車輛資本開支,小馬才有可能在加快部署的同時,避免現金消耗隨車隊規模同步膨脹。 儘管業務持續擴張,資本市場對Robotaxi上市時的高估值並不買帳。中期業績公布後首個交易日,公司港股股價仍跌逾5%,收報58.6港元,較去年11月139港元的招股價低逾五成。同日上市的文遠知行,目前股價亦低於發行價約四成。從市銷率看,小馬由上市時約100倍降至目前約27倍,文遠則由約62倍降至約17倍。 兩家公司市銷率均縮水逾七成,反映去年上市定價已包含相當進取的Robotaxi商業化預期,而二級市場其後持續重新評估這些預期。市銷率下降亦部分來自收入基數快速增加,但小馬股價本身仍較招股價跌近六成,顯示高速收入增長尚不足以支撐上市時的定價。 經過大幅調整後,小馬約27倍的市銷率仍較文遠約17倍高近六成,市場仍為其較快的Robotaxi增長、進取的車隊目標及廣深單車盈利給予溢價。若共建車隊能降低資本投入,並帶動利用率、毛利率和現金流改善,估值才有上修條件。小馬已有足夠的增長數字,接下來要看何時反映在損益表上。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

面臨全球「重大挑戰」拼多多利潤下滑

電商公司拼多多控股有限公司(PDD.US)周一公布第二季度財報,收入增長但利潤下滑,公司稱全球貿易和監管格局的快速變化帶來了「重大挑戰」。 運營中國拼多多平台和國際版Temu的公司表示,截至6月的三個月內,收入同比增長8%至1,124億元人民幣(下同),利潤下降12%至272億元。在線營銷服務收入同比增長3.4%至576億元,交易服務收入增長13%至547億元。 公司及其同行正面臨西方國家政府在數據隱私、產品質量和勞工實踐等問題上日益嚴格的審查。此外,還受到美國和歐洲政策變化衝擊,要求它們對從國外郵寄的商品繳納進口關稅,取消此前對這些商品的免稅政策。 拼多多週一在財報發布後股價下跌1.5%,收報87.07美元。該股今年迄今已累計下跌23.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏