1405.HK

這家不久前上市的公司計畫將門店數量從去年底的588家,增至2026年的1,500

重點:

  • 達美樂在中國的特許經營商達勢股份宣佈,計畫到2026年底,將門店數量增加近兩倍
  • 該公司正在大舉進軍中國二三線城市,它在這些地方的初期銷售數據強勁

  

陽歌

或許有什麼不為人知的原因。但不管是什麼原因,中國似乎吸引了西方速食連鎖品牌為這個潛力巨大但又迥異於本土市場的國家,推出高速增長計畫。

上周,達美樂薄餅(DPZ.US)連鎖在中國的經營商達勢股份有限公司(1405.HK)宣布計畫未來三年將門店數量增加近兩倍,達到1,500家左右,成為最新一家意欲在中國高速擴張的企業。該計畫值得注意,因為它試圖順應最近興起的外賣餐飲趨勢,這是達美樂的專長,並於疫情期間在中國大受歡迎。

達勢股份還希望用更集中的廚房設施來推動其快速擴張,這對於外賣餐飲專家來說,可行性甚於傳統堂食餐廳。

與其他大型西方連鎖品牌在中國的情況相比,達勢股份說到的這些數據看起來確實可行。據上週四的公告顯示,該公司截至去年底在中國擁有588家門店,並表示計畫今年新開180家左右,2024年再開240家。然後,2025年和2026年再開250到300家餐廳,使其總數達到我們前面提到的1,500家。

相比之下,市場領先的必勝客連鎖品牌在中國的經營商百勝中國(YUMC.US; 9987.HK),截至3月底擁有近3,000家必勝客餐廳,按年增長約10%,過去一年它新開了300家店左右。百勝中國在華還經營著規模大得多的肯德基連鎖,它是中國最大的餐廳營運商,截至3月底擁有逾1.3萬家門店。

但這張中國路線圖上,也充斥著不少備受矚目的西方品牌失敗案例,它們一開始懷著類似的雄心壯志,但後來卻因為吸引當地消費者的方法未能奏效而焦頭爛額。我們稍後再來細看其中的一些失敗品牌,以及它們未能成功的原因。

但首先,我們先回到達勢股份的最新計畫,它們也值得注意,因為這些計畫非常注重遠離北京和上海這樣的特大城市,這些特大城市幾乎總是那些激進擴張的第一站。達勢股份也不例外,其3月在香港IPO之前的最終招股說明書顯示,截至去年底,其大約一半的門店位於北京和上海。

但該公司一直在迅速進軍一些較小的城市,包括4月底在青島、常州和溫州等二線城市開設的當地首家門店,這使其開店的城市總數達到了20個。

這些較小的城市似乎表現很不錯,至少在初期是這樣。達勢股份表示,它在濟南的第一家店,去年12月創下達美樂全球最佳首周銷售記錄,以及前30天最佳銷售記錄。它還說,濟南首店、連同在成都和武漢新開其他店的首月銷售,是達美樂近期全球表現最好的。

新鮮感

這些強勁的數據表明,中國的二三線城市有著巨大潛力。但目前還未清楚,這種潛力是否具有持久性,或者這種增長只是由於一種可能迅速消退的新鮮感所致。

來自美國的快餐連鎖品牌Popeyes就是一個很好的例子,它在一開始因為新鮮感而表現強勁,之後就逐漸失去了吸引力。2020年,這家連鎖炸雞品牌進入中國市場時,曾經轟動一時,顧客在上海的第一家門店外排起長龍。當時,它的母公司Restaurant Brands International(QSR.US)宣佈,計畫未來十年在中國開設1,500家店。

但這家公司並未走太遠,最近它關閉了在上海的最後幾家門店。消息人士告訴我們,Restaurant Brands International與在華合作夥伴出了問題,這種現象在中國還是比較普遍的,之前也曾經出現過合資項目難以為繼的情況。

達勢股份在這方面看起來更穩固一些,因為該公司與達美樂在中國的合作歷史可以追溯到2010年,並且還在2017年與美方續簽了總特許經營協議。

接下來,我們來看看達勢股份近期的業績情況,由於專注於疫情期間受到歡迎的外帶和外賣,它在這方面看起來也相對穩健。該公司的同店銷售額呈現普遍上升趨勢,從2020年的9%上升到2021年的18.7%。去年,這個數字回落至14.4%,當時由於中國採取了嚴厲的疫情防控措施,許多店面長時間關閉。

該公司去年收入增長25.4%至20億元左右,較前一年46%的增幅有所放緩。但同樣,這種放緩可能是暫時性的,我們預計今年增長將回到更穩固的軌道,尤其是在擴張加速的情況下。該公司的利潤表現也正在改善,淨虧損從2021年的4.71億元減半至去年的2.22億元。

自IPO以來,達勢股份的表現相對較好,不過在上周公告發布後的兩個交易日,其股價下跌了4.1%。該股目前仍較46港元的發行價上漲了約13%,不過其上個月的漲幅高達38%。這可能表明投資者相對看好該公司,但也變得更加謹慎。

在估值方面,達勢股份的市銷率較為強勁,為4.04倍,略高於百勝中國的2.7倍。但這個數字與TH International(THCH.US)的4.54倍大致相當,這是咖啡連鎖品牌Tim Hortons在中國的營運商。後者在中國也處於類似階段,它計畫將門店數量從去年底的約600家增至2026年的2,750家。

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新聞

GDS bets on new AI cycle while balancing expansion and deleveraging

萬國數據押注AI新周期 在擴張與去槓桿之間找平衡

人工智能點燃中國數據中心新一輪建設潮,萬國數據一邊把資產注入REITs回血、一邊搶搭AI算力快車,但這樣的平衡能否持續 重點: 第三季度,公司收入28.87億元,按年增長10.2% 資產注入C-REIT帶來13.69億元終止合併收益,期內錄得淨利潤7.29億元   李世達 對中國數據中心產業而言,2025 年很可能會被視為一個分水嶺:一方面,人工智能訓練與推理需求掀起新一輪基建周期;另一方面,中國首批數據中心基礎設施不動產投資信託基金(Infrastructure REITs)上市,讓這個向來高槓桿、重資產的行業出現新的財務工具。 這就是萬國數據控股有限公司GDS Holdings Ltd.(GDS.US; 9698.HK)的寫照,既受惠於大型科技公司新一波人工智能建設,也受制於多年積累的財務壓力。 根據公司公布的最新財報,截至9月底止的第三季度,萬國數據錄得28.87億元(4.06億美元)收入,按年增長10.2%,連續第二季維持雙位數增幅。公司透露,今年前9個月新簽訂單達7.5萬平方米,相當於約240兆瓦的新增裝機容量,全年有望逼近300兆瓦,其中約65%與人工智能相關。 新訂單增速放緩 這顯示人工智能需求正在驅動新一輪算力投資,但企業本身其實並未完全掌控節奏。管理層在說明會中坦言,第二季之後的新訂單步伐較前期緩慢,這意味著明年的收入增速未必會延續今年的強度。此外,續約談判仍令單位收入每月下降約3%至4%,反映出人工智能需求雖強,但傳統互聯網業務的降價壓力並未消失。 儘管萬國數據享受到人工智能點燃的需求紅利,但供給側過去幾年的高速擴張,使得承載人工智能的空間不再稀缺,談判力反而下降。 更重要的轉折,是萬國數據今年將一批項目注入中國首批數據中心不動產投資信託基金,資產總額約24億元。交易帶來約13.69億元的終止合併收益,使公司期內錄得淨利潤達7.29億元,實現由虧轉盈。 生存模式改變 但REITs的意義不在於一次性盈利,而在於它完整重塑了公司的生存方式。萬國數據過去十年依靠大量借貸、買地、建機房進行高速擴張,當信貸環境寬鬆時,這套模式行得通;然而,中國信貸收緊之後,重資產模式不再具備可持續性,槓桿開始反向壓縮公司空間。REITs提供的,是一條能讓萬國數據既擴張、又不必完全依賴舉債的現金流管道,維持規模循環。 這也為公司帶來了財務結構的改善,財報顯示,淨負債與年化調整後EBITDA的比率,已從2024年底的6.8倍降至2025年第三季末的6倍,平均借貸成本下降到3.3%。在中國融資環境趨緊的情況下,同時降低槓桿與利息成本並不容易,這更突顯REITs對公司運作的重要性。 萬國數據的業務模式高度依賴電力供應。公司目前擁有約900兆瓦具備電力指標的土地儲備,這讓它在人工智能需求爆發下仍能快速落地新項目。管理層也在說明會中點出:「具備電力指標的土地正變得極度稀缺。」人工智能確實帶來增量需求,但供給端——土地、電力、審批、建設速度,正在變得更競爭、更受政策影響。 海外數據中心平台DayOne也是未來伏筆。該平台在亞太與歐洲雖具潛力,但今年第三季仍錄得4.61億元虧損,短期內仍會拖累整體利潤。公司需要持續證明其開發、運營與出售資產的能力,而不僅僅依靠人工智能需求本身。 目前萬國數據市銷率(P/S)約為4.15倍,大幅低於Equinix(EQIX.US)的8.42 倍與Digital Realty(DLR.US)的9.31倍,但高於仍處於重組期的世紀互聯(VNET.US)的1.99倍。這顯示儘管中國市場更為波動,但萬國數據的規模、客戶質量與資本循環能力仍被看好。 今年以來,萬國數據在港股累升約30%,與大市相若,但過去一個月有約 7%回調,股價30.1港元較52周高位48.9港元有約四成折讓。在估值仍具折價、AI驅動需求未減的背景下,似乎存在合理布局區間。作為熱門的AI基建標的,當人工智能需求維持強勁、REITs資產注入順利時,相信市場願意提高估值< 但仍須留意政策面的變化。簡而言之,萬國數據正在穿越一個全新的算力周期,隨著估值與市場預期的提升,意味著已沒有太多犯錯空間。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:佑駕創新配股 折讓一成集資2億元

智能駕駛及智能座艙解決方案供應商深圳佑駕創新科技股份有限公司(2431.HK)周三公布,將配售約1,401萬股新H股,每股配售價14.88元,較周二收市價16.53元折讓10%,亦較過去五個交易日平均收市價17.3元折讓14%,配售股份佔擴大後發行股份約3.33%。 是次集資淨額最多2.04億元,約70%用於發展L4無人物流車,包括研發新一代產品、升級運營平台及拓展銷售網絡;約30%用於升級基礎研發平台,包括提升數據閉環體系的效率,高效賦能前裝,以及發展L4無人車多產品線。 佑駕創新周三開市跌2%至16.2元,股份由過去一年高位下跌近60%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:樂信完成業務調整 三季度收入跌盈利升

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簡訊:優必選折讓11.4%配股籌31.1億港元

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