這間民營齒科診所集團六闖港交所均未能成功,最近「咬緊牙關」第七次申請上市

重點:

  • 第七度向港交所遞表申請上市的美皓醫療,七成收入來自同一間核心牙科醫院,另外四間尚未收回投資
  • 該公司毛利率高達63.6%,明顯高於其他上市同業

莫莉

近年伴隨著中概股回歸潮,以及港交所向未盈利科技生物公司打開大門,吸引大量新股申請到港股上市。但隨着新冠疫情出現,交易所審核進度受到影響,許多公司的招股文件於6個月的聆訊期限完結後仍未獲審批,需要補充最新財務資料,才能繼續衝刺。

企業在港交所兩次或三次遞表後才能成功掛牌,實屬普遍現象。不過,六闖港交所都未能成功,卻是相當罕見。上週一,來自浙江溫州的民營口腔診所美皓醫療集團有限公司又一次向港交所遞交招股書,這已經是該公司2020年2月首次申請上市以來,「咬緊牙關」堅持的第七次遞表。

在資本市場上,美皓醫療的名字似乎有些陌生,這是因為前六次申請上市時,該公司的名稱為「中國口腔醫療集團」,直到近期才改名為美皓醫療。雖然曾以「中國」冠名,但公司的業務範圍從未走出其老地盤浙江省溫州市。

美皓醫療是溫州最大私人牙科服務提供者,據初步招股文件引述的報告稱,按2021年收入計,美皓醫療在溫州民營牙科服務市場的市場份額約為25.2%,超過溫州第二至第五大私人牙科服務提供者的總市場份額;在包含公立牙科在內的溫州牙科服務市場中,美皓醫療所佔份額亦有13.2%。

溫州是首批對外開放的沿海城市,經濟較為發達,每年人均國內生產總值接近8萬元。該公司引用的報告指出,去年溫州牙科服務市場的規模為7.9億元,預計到2026年將達到13.4億元,複合年均增長率為11%。

作為民營牙科集團,美皓醫療的業務包括口腔綜合治療、牙齒正畸、口腔修復以及種植牙,其中口腔綜合治療和種植牙產生的收入各佔三成。相較於在全國擴張的瑞爾集團(6639.HK)和通策醫療(600763.SH),美皓醫療儘管在地域上偏安一隅,卻有著不錯的營收表現。

依賴單一醫院

從2019年至2021年,公司的收入從8,316萬元逐步增至1.05億元,今年前5個月收入則為4,686萬元,按年上升36.1%。不過該公司的盈利表現略為波動,過去三年的淨利潤分別為1,546萬元、1,498萬元與3,218萬元,但今年前5個月則微升6.5%至852萬元。

雖然美皓醫療是溫州民營牙科的龍頭企業,但僅擁有5間牙科醫院,其中三間位於溫州市區的同一地區,另有兩間位於溫州市下轄的縣級市,2011年開業的溫州醫院是公司的核心醫院,對整體營收貢獻超過七成。

牙科椅數量是口腔醫院的關鍵資產,牙科椅越多意味可以產生的收入越多。截至今年5月31日,美皓醫療旗下牙科醫院共有154張牙科椅,其中溫州醫院擁有60張,規模最小的瑞安分院僅有11張牙科椅。因此,溫州醫院服務的客戶數目也遠高於其他醫院,以去年為例,便服務了4萬名患者,佔美皓醫療總患者數量的65.4%。

至於另外四間醫院分別從2016年至2021年間開始運營,但至今未能收回投資,更有兩間持續虧損。公司稱,新的牙科醫院通常要開業四年才能收支平衡,而2018年4月開張的瑞安分院至今仍然虧損,公司認為是疫情導致其業績受影響。從毛利率看,美皓醫療旗下醫院的協同效應有限,截至今年5月底,溫州醫院毛利率高達66%、鹿城醫院的毛利率也有57%,但其他三間醫院的毛利率僅在20%至33%。

股權高度集中

儘管新醫院營收未盡如人意,美皓醫療仍然希望向其他市場擴張。招股書提到,上市籌集的資金將用於在溫州以外的地區收購兩家牙科醫院,預計投入4,000萬元。此外,公司還計劃在兒童牙科領域大展拳腳,準備投入9,200萬元成立兩家兒童齒科醫院。

美皓醫療創始人王曉敏及其妻子鄭蠻為公司實控人,兩人合計持股95%。在進入牙科服務行業前,王曉敏曾經在溫州房產管理局任職,鄭蠻則是一名教師,兩人當時並無牙科相關的專業經驗。自從2011年公司成立以來,美皓醫療未曾引入機構投資者。

值得留意的是,美皓醫療在2020年首次向港交所申請上市前,曾在2019年以子公司名義向股東派發3,200萬元股息,而當年的淨利潤僅有1,546萬元。派息完成後,公司在2020年初的累計虧損達620萬元。為彌補營運資金缺口,它在2020年以4.25%的年利率借款2,500萬元,這樣的操作難免會給予投資者負面觀感。

由於成本控制得當,美皓醫療去年的整體毛利率達到63.6%,遠高於瑞爾集團同期的24.1%,也高於被稱作「牙科界茅台(被稱為A股股王)」的通策醫療,後者同期毛利率也只有46%。美皓醫療暫未披露其招股詳情,其估值可用其他牙科同行的市銷率作為類比,通策醫療和瑞爾集團的市銷率分別為16倍和2倍,若以中間值9倍計算,美皓醫療估值約為10億元。但是,美皓醫療營收主要依靠核心醫院,收入略嫌集中,其兒童牙科的擴張計畫能否有效推進,將是投資者關注重點。

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新聞

簡訊:京東物流擬購德邦剩餘股份 德邦將自A股退市

物流解決方案服務商京東物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,擬以每股19元收購德邦近兩成剩餘股份,德邦股份(603056.SH)則將從上海證券交易所退市。 京東物流公告稱,其全資子公司、德邦間接控股股東宿遷京東卓風提議並經德邦董事會批准,德邦擬通過股東大會批准後,主動撤回其在上交所的上市交易。現金選擇權每股19元,較德邦停牌前價格溢價35.33%,預計價值約37.97億人民幣。目前,集團持有德邦股份約80.01%。 京東物流稱,德邦集團專注於大件物品物流市場,交易有助集團更好地整合資源、降低成本並提高管理和營運效率。德邦股份則稱,自上交所退市後,將申請在全國中小企業股份轉讓系統退市板塊繼續交易。 此舉與去年京東集團私有化達達集團(Dada Nexus)的操作相呼應。當時,京東物流母公司京東集團將旗下另一家多數持股的物流及配送資產達達集團從納斯達克私有化,隨後將相關資產轉移至京東物流名下。 京東物流股價周三低開,至中午休市報11.72港元,跌0.85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:激光雷達銷售激增 速騰聚創開市升2%

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周二公布產品銷售,去年第四季度激光雷達銷售達91.92萬台,同比上升183%。用於ADAS產品為45.96萬台,用於機器人的產品約60.9萬台、其他則達22.12萬台。 以全年計算,共售出182.4萬台產品,同比上升68%;ADAS(高級駕駛輔助系統)應用的激光雷達按年上升67.6%至91.2萬台,用於機器人的激光雷達則上升17.2%至60.9萬台,其他產品更大升11倍至30.3萬台。 銷售表現大幅增長,周三開市升2%報38.18港元,過去一年公司股價從高位下跌30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

資產大挪移 正通汽車再出發

在價格戰壓力與連年虧損夾擊下,正通汽車迎來國資全面接手。透過一連串資產出售與整併,這家老牌經銷商正嘗試為自己爭取一次重新出發的機會 重點: 正通汽車向控股股東關聯企業出售深圳工業用地,此前則從母企關聯企業收購50家4S店 過去五年,正通汽車虧損超過151億元   李世達 過去兩年,中國汽車流通行業的變化,對多數經銷商而言並不陌生:新車價格一再下探、品牌之間的促銷戰常態化,曾經依賴規模與周轉率維持利潤的4S 體系,被迫在更薄的毛利與更高的不確定性之間求存。 在這樣的背景下,資金結構原本就偏緊的經銷商承壓尤甚,對中國正通汽車服務控股(1728.HK)而言,這種壓力最終體現在一連串資產處置與股權重組行動之中。 上周,公司宣布以約8.03億元對價出售深圳匯安啟項目,該項目主要資產為一幅仍在開發中的工業用地,出售所得將主要用於償還銀行貸款及補充一般營運資金。 買方為地方國資企業廈門國貿控股體系下的關聯公司,屬於正通汽車控股股東一方的關聯人士。事實上,這筆交易並非孤立事件,而是正通在完成控股權轉移後,啟動的一次系統性「減負」操作。 2025年初,廈門國貿控股透過旗下信達汽車(香港)有限公司,以配售方式取得正通經擴大後股本約66%的持股。隨後在6月 完成進一步整合後,持股比例升至90%以上,導致公司公眾持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 國資大挪移 控股權完成轉移後,國貿體系內的汽車資產開始向正通集中。上個月,公司透過全資附屬公司廈門正通,向廈門國貿旗下廈門信達股份有限公司收購信達國貿汽車全部經銷與出口業務,總作價約7.93億元,涵蓋近50家4S店,品牌包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、紅旗,以及特斯拉、智己、鴻蒙智行等新能源品牌。 將時間線再拉長,2020年7月31日,正通汽車與廈門國貿訂定意向書,將以30%溢價向廈門國貿出售29.9%股權。這筆交易在2021年8月完成。2022年11月,國貿控股向監管層承諾,將於五年內解決正通與廈門信達在汽車經銷領域的同業競爭問題。三年過後,該承諾陸續達成。 對正通汽車來說,走到這一步是始料未及。這家成立於1999年的汽車經銷商,最早在上海起家,依靠豪華品牌代理迅速做大,並於2010年在港交所上市,成為中國首批登陸資本市場的汽車經銷商之一。此後十年間,正通以併購擴張為主要路徑,業務版圖覆蓋主流豪華品牌,一度躋身全國頭部經銷商行列。 五年巨虧151億元 公司的核心業務模式以傳統4S經銷為主,收入高度依賴新車銷售,售後服務與二手車等高毛利率業務佔比有限。在新車價格戰常態化、車企直營比例上升的環境下,經銷商定價權被持續擠壓,即便銷量尚可,價差卻不斷收窄,盈利空間被快速侵蝕。2025年上半年,公司毛利率僅約3.3%左右。 過去五年,公司累計虧損超過151億元。其中2020年因疫情大虧85億元,過後又遇上汽車行業價格戰,去年上半年虧損9.9億元,年化虧損近20億元,仍未見收斂。收入規模則由2022年的250億元降至2024年的210億元,2025年上半年則約88.9億元,按年跌幅近一成。 從經營層面來看,國資全面接手,整併是在所難免。出售深圳工業用地,實際上是將非核心、重資產項目轉移至控股股東體系內承接,上市公司則換回現金流,並將負債壓力下降,為主業重整爭取時間。 至於以7.93億元拿下50間4S店,換算單店價格僅約1,700萬元,當中包括多個主流新能源品牌,符合公司加速新能源轉型的方向。同時,正通亦以約2,213萬元收購國貿汽車(泰國)全部股權。儘管該公司目前尚未展開實質營運,但此舉等同為正通取得海外布局的初始平台,為日後發展汽車出口、轉口及相關跨境業務預留空間。 總的來說,兩筆價格相近的交易既是廈門國貿旗下的「資產大挪移」,也是汽車價格戰下的資源整併,廈門國貿將汽車業務整合至正通汽車,專心發展其他業務,正通汽車則得到新的資源渠道獲得更好的發展機遇,為重新出發佔得有利位置。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:針對光伏及電池產品 中國取消及降低產品退稅

中國將取消或降低光伏產品與電池的出口退稅,根據中國稅務總局周一發布的公告,自4月1日起,將取消光伏產品出口增值稅退稅;同時,電池產品出口增值稅退稅率,將從現行的9%降至6%,此項調整同樣於4月1日生效。 據國務院英文公告引述中國光伏行業協會聲明稱:「該政策獲得國內業界積極響應,協會認為此舉有助恢復國際市場理性定價,降低中國面臨貿易摩擦的風險”。並強調:“從長遠看,新規將遏制出口價格過快下滑,進一步規避貿易爭端風險。」 光伏企業方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股價在紐約市場上漲7.6%,A股隆基綠能同日上漲4.6%,二者漲幅在周二均有所回落。電池製造商領域,行業龍頭寧德時代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,億緯鋰能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏