受益於成本控制得宜,中國在線食品配送巨頭美團第三季扭虧為盈,結束連蝕7個季度的劣勢,但預警疫情對第四季業務的影響將大於第三季

重點:

  • 美團第三季淨利潤和經調整淨利潤分別為12.2億元及35.3億元,兩者均高於市場預期,主要因為本地核心商業業務盈利大升,以及新業務虧損減少
  • 騰訊南非大股東Naspers已表態將沽售其獲派送的美團股票,成為其股價最大不明朗因素。

羅小芹

苦守近兩年,這家在線食品配送巨頭終於重見曙光?

雖然美團(03690.HK)面對嚴格防疫封控措施和消費信心疲軟的雙重壓力,但第三季核心本地商業及新業務的表現,均較市場預期優勝;公司收入不但保持快速增長,更有效控制成本,使利潤率大幅改善,自2020年第四季開始連蝕7個季度後,終於重新錄得盈利。

美團上周五公布截止9月底止第三季業績,期內總收入大漲28.2%至626.2億元,如果分開新舊業務來看,將更能反映美團整體業務向好的情況。

季內,核心本地商業收入為463.3億元,按年升24.6%,此分部更錄得經營溢利93.2億元,較去年同期大增125%,經營利潤率也大升8.9個百分點至20.1%。美團解釋,利潤率改善是因為餐飲外賣及美團閃購業務的毛利率增加,以及降低到店、酒店及旅遊業務的成本開支所致。

至於自2020年成立以來一直拖着盈利後腿的新業務,季內則錄得162.9億元收入,不但按年大升近四成,經營虧損也大幅收窄32.4%至67.7億元,主要因為商品零售業務的經營效率提高,以及「明日達超市」的配送效率提升所致。

因此,在「舊業務多賺,新業務少輸」的有利形勢下,美團第三季終於錄得12.2億元淨利潤,比去年同期的虧損近100億元明顯改善,經營利潤率從去年同期的-20.7%,重新轉為1.6%的正數。至於按非國際財務報告準則的經調整淨利潤為35.3億元,同樣遠勝去年同期的虧損55.3億元。

防疫措施影響大

不過,中國新冠疫情再度暴發,多個主要城市實施封控措施,美團管理層預計,疫情對第四季業務的影響將較第三季更大,估計影響會持續至年底,但公司對長期業務發展仍充滿信心,一旦疫情結束,相信本地消費最終回復正軌。

對於擴展香港業務的傳聞,美團回應希望以內地多年的商業服務經驗,作為進軍海外的參考。與其他市場不同,香港與內地有共同語言、文化及飲食習慣,可以作為一個「實驗場」,但強調有關計劃仍屬初步階段。

季績公布後,美團在香港上市的股份連漲三日,累升近兩成至本周三的163.6港元,或反映投資者看好公司的業務前景,將季績扭虧為盈的表現視為轉折點。

高盛的研究報告援引美團管理層預計,第四季業績將較該行預期疲軟,尤其是到店業務將錄得中雙位數按年跌幅,而外賣訂單總值增長在10月及11月也降至中單位數。基於第四季核心業務經營溢利按年仍顯著增長,加上受惠於成本效益改善及新業務虧損收窄,該行仍維持美團的「買入」評級,但把目標價從235港元重估至216港元。

凱基亞洲投資策略部主管溫傑認為,美團確實交出不錯的季度業績,特別是本地核心商業業務持續有好表現,加上新業務虧損收窄,即使管理層預警第四季業務受疫情影響,也屬於預計之內,看好其長遠業務前景。

目前大行給美團的目標價,普遍都在200港元以上,但溫傑擔心其股價短線將會受壓,中短期難以重上200港元關口。

Naspers或大手拋售

這當中的主要原因,是因為騰訊控股(700.HK)的南非大股東Naspers,明年3月下旬將以股息形式獲騰訊分派2.62億股美團股票,並表明會考慮沽售。在此之前,投資者恐怕不會坐等Naspers沽貨,因此持續的沽壓,將於中短期困擾美團股價表現。

對於美團管理層揚言會與Naspers展開對話,讓對方了解公司短線業績和長期策略,溫傑認為該想法屬一廂情願,由於Naspers及系內公司本身都需要大量資金回購股份,之前已不斷沽售騰訊股份,既然連騰訊都可以減持,很難想像Naspers不會沽售美團這些非核心業務公司股份。

騰訊是在11月16日宣佈,向股東實物分派9.58億美團B股,分派後將令騰訊僅持有不足2%美團股份,以大股東Naspers獲派的美團股份,按該公司週四收市價163港元計算,其市值高達427億港元(388億元)。

美團連日上漲,預測市盈率已高達67倍,與業務性質較接近的科網企業阿里巴巴(BABA.US, 9988.HK)的10倍,以及京東(JD.US; 9618.HK)的17倍,都存在明顯溢價,加上面對Naspers可能大手拋售的不利消息,投資者宜觀察第四季業績與該股短期走勢後再作部署。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏