再有藥企計劃回到上海科創板掛牌,科創板上市委員會宣布通過諾誠健華的上市申請

重點:

  • 諾誠健華將成爲第四家 “A+H”股兩地上市的創新藥企業
  • 公司現金流充裕仍頻頻在資本市場融資,旨在爲新藥研發儲備資金

莫莉

自從上海證券交易所科創板2019年啟動以來,未錄得盈利的中國創新藥企,在資本市場有了新的舞台。2021年,有33家醫藥生物公司登陸科創板,佔科創板上市公司20%。不少在海外上市的創新藥企在科創板上市後,獲得國內資本熱捧,加上能於科創板取得較高估值,也激勵更多藥企謀劃回科創板上市。

4月12日,創新藥企諾誠健華醫藥有限公司(9969.HK)在科創板上市的申請,已獲得科創板上市委員會審核通過,預計下一步將遞交註册,距離成功在科創板上市僅一步之遙。這是諾誠健華繼2020年3月登陸港股市場後,衝擊國內A股二次上市,如今成功首發過會,諾誠健華將有可能成爲第四家 “A+H”股兩地上市的創新藥企業。

諾誠健華是一家專注癌症及自身免疫性疾病的分子靶向藥物研發公司,核心藥物奧布替尼於2020年12月獲得國家藥監局附條件批准上市。2021年因此成爲諾誠健華的商業化元年,營業收入從2020年的140萬元上漲至2021的10.43億元,大增超過700倍。

這主要得益於奧布替尼在2021年實現2.41億元的銷售收入,以及奧布替尼許可權授出的首付款1.25億美元(7.96億元)。2021年7月,諾誠健華將奧布替尼的全球獨家權利授權給渤健(Biogen),可獲得1.25億美元首付款,以及有資格獲得至多8.125億美元的潜在臨床開發里程碑和商業里程碑付款。

這筆高額的授權收入,使得諾誠健華2021年虧損額大幅收窄,從上一年的3.92億元减少至6,670萬元。不過,單一的授權收入難以持續帶來業績,財報顯示,截至2021 年 底,公司累計未彌補虧損餘額仍高達35.6億元。

頻繁募資

儘管諾誠健華營收已大幅提升,而且現金流充裕,但公司仍然頻繁在資本市場募資。2020年3月,諾誠健華在港交所上市時淨募集資金約爲20.93億港元(17億元)。11個月後,公司通過定向增發股份進行募資,高瓴資本和維梧資本以每股14.45港元的價格認購了2.105億新股,募得近30億港元。同年9月,諾誠健華再次申報科創板上市,擬募資約40億元。

諾誠健華現金儲備豐厚,截止2021年12月31日,貨幣資金餘額爲59.7億元,佔公司資產總額的比率爲80.51%。雖然如此,諾誠健華仍在招股書中表示,這次籌集的40億元中,有12億元將用於補充流動資金。對此,公司解釋稱:“這是爲了優化公司資本結構,滿足公司經營發展對營運資金的需求。”

創新藥企大多積極在資本市場募資,因爲藥物的研發及商業化需要長期的大量資金投入,諾誠健華也不例外。2019 年度、2020年度和2021年度,公司的研發費用金額逐年上升,分別爲2.3億元、4.2億元和 7.3億元。

除了已經商業化的奧布替尼,諾誠健華其他產品目前仍處於研發階段,其中有10款處於 I/II/III期臨床試驗階段,4至5款處於臨床前準備階段。大量在研藥物陸續進入臨床,也對公司研發費用構成壓力。根據招股書顯示,科創板上市募集資金中,有21.5億元將用於新藥研發,約佔總金額的53.7%。

此外,諾誠健華在積極建設生產基地,目前廣州第一期項目基本完成,正在進行奧布替尼片生產準備,預計今年上半年投產。

估值更高

諾誠健華的聯合創始人爲崔霽松和施一公,前者曾擔任前納斯達克上市醫藥研發外包機構PPD公司(PPD.US)旗下保諾科技(北京)有限公司總經理,以及美國默克(MRK.US)的早期研發團隊負責人;施一公是知名結構生物學家,曾任美國普林斯頓大學教授、北京清華大學副校長,現爲中國科學院院士、浙江西湖大學創始校長。

如今,諾誠健華即將在科創板上市,有望成爲繼君實生物(1877.HK; 688180.SH)、百濟神州(BGNE.US; 6160.HK; 688235.SH)以及榮昌生物(9995.HK,688331.SH)之後,第四家實現A+H兩地上市的未盈利生物醫藥企業。

以市銷率計算,同爲兩地上市的創新藥企,A股的估值更高。君實生物、百濟神州和榮昌生物在A股的市銷率分別爲19倍、17倍與14倍,而他們在港股的市銷率分別僅爲9倍、16倍和12倍。如果以前三者在A股市銷率的中位數17倍計算,其在科創板上市後的市值有望達到177億元,大約比其目前的港股市值高30%。

科創板一度對創新藥企充滿熱情。2020年7月15日,君實生物作爲中國創新藥企第一梯隊的企業在科創板掛牌上市,開盤後股價一度上漲三倍,首日大升172%,成爲第一家市值破千億元的創新藥企。但A股的散戶特徵明顯,股價波動劇烈,君實生物此後遭遇股價過山車,如今市值已下跌至770億元。

如今,科創板與創新藥企的蜜月期已過。3月31日,榮昌生物在科創板掛牌,開盤後隨即破發,首日收盤下跌14.9%,難以再複製君實生物上市時的輝煌表現。在投資遇冷的大環境之下,有施一公加持的諾誠健華能否在科創板獲得優異表現,仍待觀察。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏