LKNCY.US

這家中國領先的咖啡連鎖店,二季度營收增長35.5%,期內開店速度大大加快,突破了2萬家門店的里程碑

重點:

  • 瑞幸咖啡第二季度收入增長35.5%,門店數量幾乎翻了一番,但同店銷售額暴跌,導致利潤率大幅下降
  • 隨著中國經濟放緩導致消費者日益謹慎,嶄露頭角的競爭對手庫迪咖啡的競爭又加劇,公司面臨雙重挑戰

陽歌

如今,中國的咖啡大戰正折磨著許多公司。市場過熱,各大公司紛紛降價,每杯優質咖啡僅售9.9元成為新常態,而這也成為市場領導者瑞幸咖啡有限公司(LKNCY.US)最新季度業績中的焦點。公司報告利潤下滑,同店銷售額暴跌。

瑞幸咖啡當然不是唯一一家深受中國咖啡大戰之苦的公司,因曾經的市場領導者星巴克(SBUX.US)也在本週發在了最新季報,披露其中國業務同樣慘淡。

頗具諷刺意味的是,瑞幸咖啡和與它極其相似的庫迪咖啡,是當前咖啡市場過熱的主要原因,這兩家公司你追我趕,看誰能在最短的時間內開出最多的門店。僅這兩家公司在二季度就新增近2,000家門店,其中瑞幸開了1,371家。

不到兩年前,庫迪開設了第一家門店。當時,瑞幸咖啡的兩位聯合創始人錢治亞和陸正耀,因2020年涉銷售造價醜聞而被迫出局後,之後創辦了庫迪。據該公司網站稱,兩人現似有意再創造一家瑞幸,包括推動全球化,目前該連鎖店已擴展到28個國家。

在追趕瑞幸的過程中,庫迪在二季度正式超過星巴克,成為中國第二大咖啡連鎖店,這是一個具有象徵意義的里程碑。但在全球擁有7,500多家門店,其中絕大部分門店位於中國的庫迪,要想趕上瑞幸還有很長的路要走,後者在7月份突破了2萬家門店的里程碑。

庫迪尚未公佈任何財務數據,而且考慮到創始人不光彩的過去,短期內它不太可能受到任何股票市場的歡迎。但幾乎肯定公司是虧損嚴重,儘管目前尚不清楚究竟是誰在為其快速擴張提供資金。雖然競爭激烈,瑞幸咖啡依然有盈利,但如果目前的競爭形勢不緩解,它陷入虧損似乎只是個時間問題。

從納斯達克退市後仍在紐約場外交易的瑞幸咖啡股票,在財報公佈當天下跌6.7%,並且在本週剩餘時間繼續走弱。截至週四收盤,該股下跌近10%,今年迄今已下跌25%。

儘管面臨種種困境,但該股的市盈率仍出人意料地強勁,達到23倍,高於星巴克的21倍,遠超不久前上市的中國茶飲茶百道(2555.HK)的9倍。估值溢價可能反映瑞幸咖啡作為中國市場領導者的地位。

作為一家平價優質咖啡供應商,瑞幸至少在未來兩到三年內佔據優勢,因為中國經濟放緩,將導致消費者傾向於購買瑞幸更便宜的產品,而不是星巴克等公司的高價產品。

同店銷售額暴跌

掌握這些背景知識後,我們將在本文的後半部分深入分析瑞幸咖啡的最新財報。報告顯示,在排除快速擴張帶來的增長後,瑞幸的大部分指標都處境艱難。在短短一年的時間里,瑞幸咖啡的門店數量幾乎翻了一番,從去年同期的10,836家增長了84%,達到6月底的19,961家。

儘管新開門店數量眾多,但瑞幸咖啡本季度僅錄得35.5%的營收增長,不到新開門店增長速度的一半。本季度營收為84億元,而去年同期為62億元。

門店增長速度和收入增長速度之間差異巨大,主要原因是同店銷售額,本季度同比下降20.9%。這延續了一季度指標下降20.3%的趨勢,扭轉了去年隨著疫情限制措施解除,中國民眾生活恢復正常,瑞幸每個季度都保持兩位數增長的局面。

星巴克也報告了中國門店的同店銷售額下滑,雖然本季度下降幅度較小,但也達到令人擔憂的11%,儘管其門店數量增加了13%。星巴克報告稱,在中國的平均客單價和總交易筆數同比均下降7%。瑞幸多次將價格下降列為其二季度業績下滑背後的主要因素,不過它沒有透露具體的降價幅度。

由於擴張速度過快,瑞幸咖啡的運營費用同比增長46%,遠超收入增長速度,這也導致瑞幸盈利能力受創。因此,瑞幸運營費用佔總收入的比例,從去年同期的81.1%上升至87.5%。如果這種趨勢持續下去,瑞幸咖啡幾乎肯定會在未來一兩年內陷入虧損。

成本不但飆升、價格及同店銷售額均下降,瑞幸的營業利潤率從去年同期的18.9%,下降逾6個百分點至12.5%。淨利潤同比下降13%至8.71億元,降幅較小。儘管業績下滑,瑞幸並不需要動用其龐大的現金儲備,截至6月底,瑞幸的現金儲備為38億元,與六個月前基本持平。

最重要的是,瑞幸目前還沒有陷入困境,因它擁有充足的現金儲備,雖然面臨庫迪激進擴張帶來的激烈競爭,但仍能保持盈利。不過瑞幸之所以能取得如今的成就,很大程度上要歸功於聯合創始人奠定的基礎,而他們現在似乎有意重復最初的使命,把庫迪咖啡打造成全球最大的咖啡連鎖店。這意味著在中國咖啡市場,競爭在短期內不太可能得到緩解。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

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簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏