燦谷第二季業績減速 新舊車輛平台齊亮相

在收入遭受疫情重創之際，該公司推出了新的「燦谷好車」應用程式，這是它從汽車金融商機構向汽車交易平台營運商轉型過程中的核心舉措

重點：

  • 受中國嚴格的疫情防控措施影響，燦谷集團第二季收入下降69%, 但預測該數據本季度將開始反彈
  • 該公司推出了「燦谷好車」應用程式和一個二手車交易平台，為其新起步的汽車交易業務模式增添了兩項重要內容

陽歌

這條減速帶可真厲害。

汽車交易平台燦谷集團(CANG.US)第二季業務遭受重創，這是因為中國的汽車市場幾乎陷入停滯，而該公司位於上海的總部和其他數千家企業一樣，大部分時間都處於停工狀態。不過該公司過得還算比較從容，已經開始重新把現金用於短期投資，在從汽車金融商向汽車交易服務提供者的轉型過程中，接二連三地推出了幾個大動作。

該公司的第二季財報中多次提到了這項轉型的進展，但公告的主要內容還是該季度汽車交易量和收入的大幅下降。財報電話會議的重點還包括一些具有重要戰略意義的小規模進展，會議的參與者包括摩根士丹利和高盛的分析師，表明該公司仍然能夠吸引一些知名銀行的關注。

就像許多遭受中國嚴格疫情防控措施影響的中國公司一樣，燦谷集團同樣預計本季度情況將出現改善，因為中國各地的城市已經開始放鬆限制措施。不過，發生更多大規模干擾的可能性仍然存在，南方新興城市深圳和四川省會成都市本周最新的全市封控就證明了這一點。

在截至6月的三個月裡，由於種種疫情防控措施，中國汽車市場經歷了最糟糕的季度之一，4月份銷售額暴跌48%，5月份又下降13%。在此期間，上海在4月和5月遭遇封城，但在6月和7月市場開始回暖，行業數據顯示，這兩個月的汽車銷量都按年增長了約30%。 

燦谷集團的復甦並沒有那麼強勁，不過數據顯示，該公司業務在第二季觸底後已經開始反彈。上週一發佈的最新季報顯示，該公司第二季收入較上年同期的9.47億元下降69%，至2.89億元。

該公司平台第二季共售車2,291台，低於上季度「燦谷好車」小程式的6,827台。新能源汽車是其汽車交易服務的重心，佔本季度總交易量的58%，共售出1,329台。

低迷的數據影響了燦谷集團的盈利情況，剔除了員工股權激勵等項目之後，該公司經調整的非通用會計準則(non-GAAP)淨虧損為1.89億元，較上季度的1.13億元虧損有所擴大。

燦谷集團預計當前季度收入將恢復到3.5億到4億元，相當於較第二季的低位增長了30%，但仍然比一年前的水平低了約50%。收入下降至少在一定程度上是因為我們前面提到的業務模式變化，即該公司把更多重點放在了針對小城市的中小型汽車交易商的廣泛汽車交易服務上。

相比之下，燦谷集團之前是傳統的汽車金融商。這部分業務一直在縮減，第二季僅佔公司業務的不到10%，大幅低於上季度的13%和2021年四季度的25%。 

新投資

雖然該公司在上個季度顯然消耗了不少現金，但它還設法將約2.5億元剩餘現金用於新的短期投資。因此，截至6月底，它持有的現金總額從三個月前的21.4億元降至12.8億元。由此似乎可以看到，該公司對於自己的發展方向比較有信心，並不擔心近期內會出現現金短缺的情況。

在更為廣泛的經濟動盪背景下，燦谷在最近一個季度推出了新的汽車交易策略核心部分，即6月發佈的「燦谷好車」app，這是繼去年在微信上推出了「燦谷好車」小程式之後的新動作。本季度，它還在二手車領域採取了一些重大措施，因為它預計該市場未來將出現強勁增長。

「隨著國內新能源汽車以及二手車進入規模化快速發展新階段，加上政策措施助力活躍市場，我們將持續在這兩個領域的投入，著力提升平台整體能力，真正實現『交易搭台、數據驅動、新車二手車並重、金融保險服務等多管道變現』，」CEO林佳元在公司財報電話會議上表示。

公司管理層表示，在「燦谷好車」app推出僅兩周後，就有逾1,000名經銷商遷移至該應用程式或註冊成為新使用者。截至 6 月底，包括微信小程式使用者在內，「燦谷好車」生態系統中的經銷商數量達到了8,237家，他們分佈在305座城市。

公司高層還說，「燦谷好車」app將在本季度推出保險服務介面。同時，他們也強調該平台取得了令人鼓舞的結果：用戶的日活躍度季度環比增長近50%，車商活躍度季度環比增長近70%，反映出用戶「黏度」的不斷增長。

與此同時，公司在第二季初推出了一個二手車平台，截至6月底已經有1,500名註冊用戶。由此可以看到，中國的二手車市場可能很快就會走向快速增長，此前，中國取消了對二手車的限遷政策，這應該為西方國家那種全國性的二手車市場鋪平了道路。

「根據目前的結果，我們相信二手車平台實際上會比新車平台更活躍，」公司CFO張永毅在財報電話會議上說。

儘管「燦谷好車」的進展令人鼓舞，但投資者似乎希望獲得比燦谷現在提供的要更為直接的好消息。業績公佈的第二天，該公司股價下跌了10%，今年以來累計下跌了約31%。這樣的跌幅使得它的市銷率相對較弱，只有0.78倍，落後於規模類似的競爭對手優信(UXIN.US)的1.33倍，更是落後於規模更大、歷史更久的汽車之家(ATHM.US)的4.45倍。

總而言之，燦谷似乎有一個相當有趣的故事要講，它正在構建一個生態系統，如果中國的汽車市場出現反彈，這個生態系統可能會立刻加速發展。現在，它需要將各種數字提高到顯著水平，並且回歸增長軌道，從而證明這個系統是有效的。恢復可持續的盈利能力也會有所幫助。

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簡訊：傳安踏、李寧有意競購彪馬

多家媒體引述知情人士報道，中國頭部運動用品生產商安踏體育用品有限公司（2020.HK）及李寧有限公司（2331.HK）正考慮對德國運動品牌彪馬（Puma）提出收購要約。 彭博報道引述不具名人士報道稱，安踏正與一名顧問合作評估可能的收購方案，並可能與一家私募股權投資者合作，以為交易提供融資。報道又指，李寧則正與多家銀行商討融資選項，以便推動其自身的潛在收購計劃。其他可能的競購者還包括日本的亞瑟士（Asics）。 彪馬目前由法國皮諾家族（Pinault family）控制，截至去年底，該家族持有公司29%的股份。安踏未回覆置評要求；李寧則表示，公司並未就彪馬進行任何「實質性」談判。 安踏與李寧近年均採取行動，試圖將業務拓展到中國以外市場，其中安踏的步伐更為積極。由安踏領導的財團曾於2019年以52億美元收購亞瑪芬體育（AS.US），該公司旗下擁有始祖鳥（Arc’teryx）和威爾勝（Wilson）等品牌。今年較早時亦有報道稱，安踏正洽談收購美國品牌銳步（Reebok），但品牌持有方Authentic Brands對此予以否認。 股價方面，安踏周五收跌0.9%，今年迄今累升8.6%；李寧同日收跌1.4%，年內累升5.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
2020.HK
2331.HK

簡訊：中國第二大電容器薄膜製造商 海偉電子首掛半日跌15%

超薄電容器薄膜生產商河北海偉電子新材料科技股份有限公司（9609.HK）周五在香港掛牌上市，低開5.4%，中午休市報12.09港元，跌15.34%。 公司公布，是次全球發售3,545萬股H股，發售價14.28港元，集資淨額4.52億港元（5,800萬美元）。香港公開認購獲得5,425倍超額認購，國際發售獲5.11倍超購。基石投資者匯興麗海認購1,512.9萬股，佔發售總數42.67%。上市前投資者比亞迪持有606.37萬股。 海偉股份是一家電容器薄膜製造商，根據灼識諮詢資料，以2024年電容器基膜銷量計，海偉股份是中國第二大的電容器薄膜製造商。薄膜電容器廣泛應用於新能源汽車、新能源電力繫統、工業設備及家用電器等領域。截至5月底止的五個月，公司收入1.62億元，按年跌3%，同期利潤按年跌4.5%至3,135萬元。 公司擬將所得款項淨額中，約82%用於進一步擴大產能，計劃在中國南方建設生產電容器基膜的新生產工廠；約5%用於提升研發能力；約3%用於銷售及營銷活動；及約10%用作營運資金及用於其他一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
9609.HK
Burning Rock is listed on the Nasdaq

長期被忽視的燃石醫學 為何突然變香了？

癌症檢測公司燃石醫學第三季收入小幅上升，毛利率則大增近4個百分點 重點： 燃石醫學第三季收入按年增長2.3%，主要因為研發服務收入大幅攀升，抵消了癌症檢測產品的跌幅 今年以來公司股價已增兩倍，並在最新業績公布後的一周內再漲33%    陽歌 中國股市強勢的一年即將收官，這次我們深入檢視癌症診斷公司燃石醫學（BNR.US）的最新業績。該公司是今年表現格外突出的少數幾檔股票之一。我們先前曾把這類股票稱為「中國彩蛋」，因為它們看似具備良好增長前景，但卻長期被投資者忽視。 然而，燃石醫學的情況則不那麼明朗。自2020年在紐約上市以來，公司一直持續虧損，且收入增速並不快。其股價今年能夠大漲兩倍，最合理的解釋似乎在於其令人稱羨的高毛利率，遠遠領先全球同業。不過，公司龐大的營運開支仍讓燃石醫學深陷虧損之中。 雖然公司第三季仍延續虧損，但幅度大幅收窄，顯示燃石醫學距離踏入盈利的「應許之地」似已不再遙遠。由於公司有相當一部分費用屬於非現金項目，例如以股票為基礎的薪酬及折舊支出，因此短期內並無現金流緊縮的風險，也讓投資者少了一項憂慮。 不論原因為何，投資者顯然對公司上周公布的最新財報相當買帳。股價在隨後五個交易日上漲約三分之一，創下兩年新高，市值達到2.3億美元。 撇開燃石醫學令人稱羨的高毛利率不談，還有其他幾項正面進展，可用來解釋近期投資者對公司的熱情，稍後將逐一說明。不過，今年股價的大幅上漲，也可能單純源於在多年遭到忽視後，投資者「重新發現」了這家公司。即使股價今年已上升207%，公司目前的市銷率仍僅為3倍，與法國生物梅里埃（BIM.PA）的3.17倍接近，但低於規模更大的賽默飛世爾科技（TMO.US）的5.14倍。 燃石醫學主要生產癌症檢測產品，既供合作醫院用於院內檢測，也提供給個人進行居家檢測。居家檢測產品的毛利率較高，但過去兩年受到衝擊，原因是該業務高度依賴醫生轉介。然而，在政府嚴查醫療設備公司向醫生支付轉介費用後，醫生在過去兩年大幅減少這類轉介。 因此，公司近年試圖專注於不受政策影響的院內檢測業務。該業務原本在持續增長，但最新一季卻按年下跌17.1%，由6,380萬元減至5,280萬元（745萬美元）。公司僅將此下滑歸因於「銷量下降」，未作更多解釋。此外，由於燃石醫學自去年起取消季度業績電話會議，投資者也沒有機會直接向管理層詢問原因。 研發收入增長 公司所稱的「中央實驗室業務」，也就是其檢測結果需送往中央實驗室處理的居家檢測服務，因整頓效應持續發酵而按年下跌7.9%，收入由去年同期的4,000 萬元減至3,680萬元。 公司唯一的亮點是研發服務收入大增69%，由去年同期的2,490萬元升至4,200萬元。雖然這看似可能成為新的增長引擎，但從公司過去幾季的財報來看，這項收入相當不穩定，各季度都有可能大幅上升或下降。 儘管如此，研發收入的大幅成長仍帶動燃石醫學第三季整體收入按年上升 2.3%，由去年同期的1.29億元增至1.32億元。 本季公司營收成本亦相當低，且按年下降，使其第三季毛利率達到非常亮眼的 75.1%，較去年同期的71.4%增加近4個百分點。作為比較，生物梅里埃過去12個月的毛利率為56.3%，賽默飛世爾科技則更低，僅為41.3%。 但對燃石醫學而言不利的是，公司開支水平相當高。本季開支為1.15億元，相當於收入的約87%，雖然較去年同期下降12%。如此龐大的成本最終仍拖累公司本季業績，不過淨虧損已大幅收窄，由去年同期的3,570萬元縮減至1,680萬元，顯示公司距離實現盈利可能已不遠。 另一項利好消息是，公司宣布日本已批准其部分產品，可作為阿斯利康（AstraZeneca）口服乳腺癌藥物capivasertib的「伴隨診斷」使用。然而需要指出的是，燃石醫學的海外業務整體表現並不理想，第三季中國以外收入僅為 1,720萬元，較去年同期的2,580萬元大幅下滑。 我們今年寫過的其他「中國彩蛋」，還包括可穿戴裝置製造商華米科技（ZEPP.US），其股價自1月以來已增長9倍；新氧科技（SY.US），股價亦已增兩倍；以及前身為量子之歌的Here Group（HERE.US），今年股價上漲150%。但這些公司當時都有較為明確的增長催化劑，只是先前未被投資者看見。 相比之下，燃石醫學的情況要模糊得多。其核心業務雖然看起來相對穩健，但成長速度並不快，且公司似乎也沒有明顯的新增長動能正在醞釀。不過，其高毛利率與逐步逼近獲利都是令人鼓舞的訊號。此外值得一提的是，即使股價今年大幅反彈，目前的價格仍不到2021年上市後高點的十分之一。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
BNR.US
WeRide is enjoying a payoff from expanding its global taxi flee

自駕出租車收入暴增 文遠知行看見盈利曙光

文遠知行海外布局春暖花開，帶動第三季毛利率大幅提升，似乎有望率先走出「燒錢循環」 重點： 第三季收入1.71 億元，按年增長144%，創公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4個百分點至32.9%    李世達 在自動駕駛出租車的世界裡，眾多競爭者都在加快城市布局、擴大車隊規模，彷彿擴張得越快，離真正商業化就越近，卻也難以擺脫「越跑越虧」的困境。在這場賽局中，文遠知行（0800.HK; WRD.US）用一份亮眼的業績，讓行業看見終點的亮光。 公司公布，截至今年9月底止第三季度，受惠全球車隊規模持續擴張，以及服務滲透率提升，期內總收入按年大增144%至1.71億元（2,400萬美元）。其中，自動駕駛出租車業務作為核心增長動力，實現761%的爆炸式增長，貢獻3,530萬元收入，佔收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期內股東應佔虧損3.07億元，較去年同期虧損10.43億元顯著收窄。經調整淨虧損則由去年同期2.4億元小幅擴大至2.76億元。而同期毛利率則按年大升26.4個百分點至32.9%領跑行業。以前三季度計，公司收入按年升68.2%至3.71億元，淨虧損10.99億元，亦較2024年同期虧損19.24億元大幅收窄。這也是文遠知行自連續第三個季度虧損收窄，對於不斷擴大測試規模、研發投入有增無減的L4自動駕駛企業而言，這種改善已屬不易。 其競爭對手小馬智行（PONY.US; 2026.HK）最新公布的第三季度業績就顯示，收入雖然按年增長72%至2,540萬美元（約1.81億元），毛利率也增長9.2個百分點至18.4%，但淨虧損仍擴大46%至6,160萬美元（4.38億元）。 事實上，無論是小馬智行或文遠知行，虧損的規模都遠高於收入規模，這說明行業仍屬於「燒錢換市場」的階段。但文遠知行能夠將毛利率大幅提升，已算是率先拿到盈利的鑰匙。 究其核心原因，相信是其在多個市場同時步入「具備商業價值的純無人營運階段」，而非僅靠擴大車隊或補貼來推動增長。 中東市場有望放量 最重要的突破來自阿聯酋阿布扎比。今年當地政府批准文遠開展純無人商業營運，這是美國以外全球首張城市級純無人駕駛出租車的商用牌照，也是全球監管難度最高的級別之一。這意味著文遠的車隊可以在無安全員的情況下長時間、跨區域運作，使車隊首次實現單位經濟盈虧平衡。 目前，文遠知行在中東的車隊規模已超150輛，並預計到2030年車隊規模將擴大至數萬輛。在阿布扎比，文遠知行車隊覆蓋約50%核心城區，隨著純無人運營牌照的落地，成本攤薄效逐步顯現，毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外，公司在歐洲市場也有突破。今年11月，文遠知行拿下瑞士蘇黎世的純無人出租車營運牌照，預計2026年展開服務。瑞士的審批程序在全球屬於最嚴格行列，一旦能在此站穩腳跟，等於取得全球市場最具含金量的背書。 截至10月底，文遠知行運營的自動駕駛汽車車隊規模已超1,600輛，其中近750輛為自動駕駛出租車。加上在瑞士獲得的最新監管許可，截至2025年10 月，公司的自動駕駛汽車目前已在全球8個國家獲得運營許可。 文遠知行在技術路線上的推進，同樣是其得以在多個海外市場快速落地的重要底氣。公司與德國大廠博世的深度合作，雙方聯合推出的一段式端到端L2+解決方案，已獲中國大型車企採用即將量產。 今年11月，公司宣布L4級技術向L2+的「端到端」方案成功下沉，並完成SOP。意味其自研的一段式端到端架構不再只侷限於自動駕駛出租車，而是首次進入乘用車量產體系，打通了自動駕駛技術從高階場景向消費車型輸出的通路。 業績公布後首交易日，文遠知行美股大漲14.7%，收報8.26美元，但年初至今仍跌約40%，港股市場則冷靜得多，僅升1.75%報20.88港元，較本月初的掛牌價低約16.4%。以港股數據，文遠知行市銷率約35.9倍，低於對手小馬智行的46.8倍。顯示其估值尚未反映其海外市場的進展。 雖然短期股價仍受市場風險偏好影響，但文遠知行已展現出在海外市場實現盈利的可能性，這在自動駕駛領域仍屬罕見。若阿布扎比、瑞士等高門檻市場提供穩定的運營數據，加上L2+產品線未來在車企端的銷售釋放，文遠知行的估值有望修復。這也意味著，文遠知行可能正在建立自動駕駛產業少見、且真正具可持續性的商業化路徑。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
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